Ошибка в километр. Почему пилоты UTair промахнулись в Сочи?
⋮
Печать
Страницы:← 1 ...  3 4 5 6 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
Йохан 10 сен 2018 в 13:56
Ярила  •  На сайте 15 лет
2
Цитата (Кырр @ 10.09.2018 - 13:48)
Цитата (Йохан @ 10.09.2018 - 13:46)
Цитата (Мачупикчу @ 10.09.2018 - 13:40)
Летайте так, что бы посадка ( а желательно и взлёт) происходили в светлое время суток.

И что это дает?

Это мне напомнило одного персонажа (не помню в какой теме), который писал, что летать надо днём, а то кренов не видно. lol.gif

Тут недавно персонаж был рекомендующий погоду изучать перед покупкой билетов. Тоже повеселило cool.gif
Еретик 10 сен 2018 в 13:56
Ярила  •  На сайте 16 лет
1
Почитатьзашел
особенности человеческого мышления, когда человек концентрируется только на одном приборе, когда появляется идея-фикс, что надо обязательно сейчас сесть, поиски земли и прочее - вполне вписывается в человеческий фактор.
Ситуация, когда человек не может выполнить каких-то действий - ошибка проектирования.
Noxyron 10 сен 2018 в 13:57
Юморист  •  На сайте 8 лет
0
Цитата (Jus @ 10.09.2018 - 09:03)
несмотря на сложные погодные условия, экипаж игнорировал предупреждения бортовой сигнализации и начал посадку в 1300 метрах от начала взлётно-посадочной полосы (ВПП).

Я до конца статьи читал и не понимал, как пилоты могли садить самолет за километр до полосы. Какая нахрен могла быть сработка? Какой "технический" самописец, блеать, если он всю жизнь был параметрическим (ябедником). Журнашлюхи все перепоганили.
IliaNikolaih 10 сен 2018 в 13:58
Ярила  •  На сайте 8 лет
1
Цитата (Почитатьзашел @ 10.09.2018 - 13:51)

я еще раз повторяю, человеческий фактор - это когда обстоятельства выше человеческих возможностей. например утрированно, когда надо 150 тумблеров в один момент включить, человек это сделать не в состоянии в принципе, а электроника может. вот тогда называется человеческий фактор.
когда же скорость неверно рассчитал, не услышал команду диспетчера, не отреагировал на сигнал аварии, то это уже не человеческий фактор, это уже просто ошибка.
собственно экипаж то пока ни в чем и не обвиняю, а вот по тексту статьи поправляю - надо вещи называть своими именами "Как выяснилось, виновником аварии, в которой чуть не погибло почти 170 человек, стал пресловутый человеческий фактор: несмотря на сложные погодные условия, экипаж игнорировал предупреждения бортовой сигнализации и начал посадку в 1300 метрах от начала взлётно-посадочной полосы (ВПП)." Вот это нифига не человеческий фактор

По тексту статьи я вам скажу так, какой то долбоёб журналист нахватался на авиафоруме вершков и начал срать статейками. Не имея никаких фактов. И я таких журналистов называю педерастами и их статийки не стоят ни цента.

У меня к примеру другие сведения. При заходе дунул попутный ветерок и пилотам чтобы не ёбнуться о землю матушку пришлось подбавить газку. А посему и случился этот перелёт.. Вы можете спрогнозировать на сколько в тех условиях птичка могла просесть, в какой точке коснуться и последствия всего этого?

Это сообщение отредактировал IliaNikolaih - 10 сен 2018 в 13:59
IliaNikolaih 10 сен 2018 в 14:02
Ярила  •  На сайте 8 лет
2
Цитата (Еретик @ 10.09.2018 - 13:46)

Что значит "не могли уйти на второй круг"? У них был отказ обоих двигателей или кончилось топливо? После касания больше километра полосы, чтобы прибавить режим и уйти.

То есть перелёт половины полосы с последующей посадкой - это не косяк пилотов?

Сядьте в кресло пилота, возьмите в руки руководство полётами и читайте. Там вы узнаете почему они не могли уйти.
Почитатьзашел 10 сен 2018 в 14:06
Весельчак  •  На сайте 19 лет
0
Цитата (Еретик @ 10.09.2018 - 13:56)
Почитатьзашел
особенности человеческого мышления, когда человек концентрируется только на одном приборе, когда появляется идея-фикс, что надо обязательно сейчас сесть, поиски земли и прочее - вполне вписывается в человеческий фактор.
Ситуация, когда человек не может выполнить каких-то действий - ошибка проектирования.

по этой логике ошибок человека не бывает в принципе, или фактор виноват или проектировщики виноваты, все остальные вообще не при делах.
Zvoy 10 сен 2018 в 14:08
Юморист  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (61brg @ 10.09.2018 - 09:32)
Не вижу вины пилотов. Если бы погода на самом деле была не лётной, то аэродром бы просто закрыли для посадки.
В данном случае экипажу было дано право выбора. Он этим правом воспользовался, но неуспешно. В любом случае, подобная постановка вопроса носит вероятностный характер развития событий.

Вот когда вы батенька окажетесь в таком самолете и при такой ситуации.Вспомните свои слова

Размещено через приложение ЯПлакалъ
vell20197 10 сен 2018 в 14:18
Ебись оно трехратным проебом  •  На сайте 17 лет
4
Цитата (alex555boris @ 10.09.2018 - 09:24)
тут ещё такое дело, что за перерасход топлива премия у пилотов уменьшается

Так вот в 2006 упал Ту154, который летел из Анапы в Питер, тоже решили напролом ебануть поверх грозового фронта, результат все знают. Тогда тоже большинство экспертов сошлось во мнении, что КВС Иван Корогодин из-за экономии топлива решил рискнуть

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал vell20197 - 10 сен 2018 в 14:27
НовичOK 10 сен 2018 в 14:23
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (Еретик @ 10.09.2018 - 13:43)
Цитата (Мачупикчу @ 10.09.2018 - 12:40)
Летайте так, что бы посадка ( а желательно и взлёт) происходили в светлое время суток.

Желательно без тумана, низкой облачности, осадков, с видимостью миллион на миллион, с полосой минимум 5 км, на самолёте возрастом не больше года...

И дома, за джойстиком авиасимулятора...
downtown 10 сен 2018 в 14:41
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (Кырр @ 10.09.2018 - 09:20)
Цитата (edhar @ 10.09.2018 - 09:12)
Я не специалист,но раньше по фильмам аэропорт закрывали в случае не погоды, а час легче экипаж обвинить?

Есть минимумы и если погода соответствовала такому минимуму, то аэропорт никто не закроет. До экипажа была доведена информация о погоде. Дальше решение принимает КВС.

видимо, у каждого свой минимум.
эх, Лёша, пора тебе на пенсию, по-хорошему.
Nordmann 10 сен 2018 в 14:42
Ярила  •  На сайте 13 лет
-4
Цитата
Как выяснилось, виновником аварии, в которой чуть не погибло почти 170 человек, стал пресловутый человеческий фактор

Просто пилота дрючат, когда он уходит даже просто на второй круг, а уж запасной аэродром - просто табу.
Nagarich 10 сен 2018 в 14:52
Весельчак  •  На сайте 8 лет
0
Один человек умер из-за этой ситуации
Oblaka 10 сен 2018 в 14:53
Балагур  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (Jus @ 10.09.2018 - 09:04)
Пилоты, ранее летавшие на российской технике, привыкли к особенностям включения реверса, например, на "тушках", и даже спустя тысячи часов налёта продолжают действовать по давно выработавшейся привычке. То есть, если вы полжизни летали на "тушках", вы привыкли, что для нормального срабатывания реверса нужно выдерживать чуть большую скорость при посадке. У Boeing же реверс включается гораздо проще, там, наоборот, желательна как можно меньшая скорость, — говорит источник Лайфа в Минтрансе.

Есть видео посадки в Адлере на "тушке", через полчасика выложу. Там и полосу, и место, где выкатился самолет, видно.
mrozik 10 сен 2018 в 15:00
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (zoom70 @ 10.09.2018 - 09:28)
Цитата (Jus @ 10.09.2018 - 09:04)
В итоге Boeing коснулся земли в 1300 метрах от начала взлётно-посадочной полосы.

Пиздец. Прежде чем хуйню писать - на карте посмотреть мозгов не хватило? Журналажники такие журналажники.

не ДО начала,а ПОСЛЕ в 1300 метрах.
FreeziOMG 10 сен 2018 в 15:02
Украл, выпил, в тюрьму! Романтика!  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (edhar @ 10.09.2018 - 09:12)
а ЧАС легче экипаж обвинить?

Пилоты сами решают, садиться, или нет, что значит закрыть аэропорт, а если на борту не штатная ситуация, и вот ему кровь из носа надо, хотя бы попытаться сесть именно сюда.
p.s. И нахера ты в каждом предложении слово СЕЙЧАС, заменяешь на ЧАС, сокращаешь чтоль так?
gor3 10 сен 2018 в 15:03
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Погода была нормальная, просто не повезло. Другой стороной аэропорт упирается в горы, возможно просто не было возможности уже уходить на 3й круг.
Noxyron 10 сен 2018 в 15:07
Юморист  •  На сайте 8 лет
1
Цитата (FreeziOMG @ 10.09.2018 - 15:02)
Пилоты сами решают, садиться, или нет

Я бы сказал, что это решает один человек - КВС. А правша всего лишь спрашивает: "Командир, решение?".
лютыйзверь 10 сен 2018 в 15:11
лютый  •  На сайте 10 лет
-1
Яповские летчики за лётчиков. Только тут они однозначно виноваты и должны понести ответственность. В самом суровом виде. И летать после тюрьмы максимум в авиасимуляторах.
GSR 10 сен 2018 в 15:15
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Ребят, кто в теме, подскажите, а ответственность какая-то есть у КВСа за такое вот ушатывание самолёта ? Или ему похуй, и страховая всё выплатит?

Это сообщение отредактировал GSR - 10 сен 2018 в 15:15
Communist63 10 сен 2018 в 15:19
Хохмач  •  На сайте 13 лет
2
Цитата (GSR @ 10.09.2018 - 15:15)
Ребят, кто в теме, подскажите, а ответственность какая-то есть у КВСа за такое вот ушатывание самолёта ? Или ему похуй, и страховая всё выплатит?

Уголовная. Нарушение правил безопасности полетов.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Segment 10 сен 2018 в 15:20
Ярила  •  На сайте 15 лет
3
Цитата (muhalot @ 10.09.2018 - 09:12)
Вот такие самоуверенные летуны и убиват сотни людей. Надеюсь им теперь дорога в небо закрыта.

Надеюсь что мы для начала дождемся официального окончания расследования с указанием виновных, а уже потом будем делать выводы. А не пиздеть на каждый высер, тем более от лайфа.
JBM 10 сен 2018 в 15:36
Ярила  •  На сайте 11 лет
1
Штааа???
Цитата (Jus @ 10.09.2018 - 09:04)
— "Входной торец" — это начало взлётно-посадочной полосы. Его нужно проходить на высоте 7–15 метров от поверхности
не менее 50 футов (15 метров) dont.gif кроме случаев визуального захода
Цитата (Jus @ 10.09.2018 - 09:04)
Тогда касание бетонки будет на расстоянии 400–600 метров
300 метров dont.gif
Цитата (Jus @ 10.09.2018 - 09:04)
рассказал Лайфу заслуженный пилот РФ, бывший лётный директор "Внуковских авиалиний" Юрий Сытник.
та я уже вижу какой он пилот faceoff.gif
И такие люди отвечают за безопасность полётов faceoff.gif боже, боже faceoff.gif
Кырр 10 сен 2018 в 15:38
Ярила  •  На сайте 9 лет
1
Цитата (JBM @ 10.09.2018 - 15:36)
Штааа???
Цитата (Jus @ 10.09.2018 - 09:04)
— "Входной торец" — это начало взлётно-посадочной полосы. Его нужно проходить на высоте 7–15 метров от поверхности
не менее 50 футов (15 метров) dont.gif кроме случаев визуального захода
Цитата (Jus @ 10.09.2018 - 09:04)
Тогда касание бетонки будет на расстоянии 400–600 метров
300 метров dont.gif
Цитата (Jus @ 10.09.2018 - 09:04)
рассказал Лайфу заслуженный пилот РФ, бывший лётный директор "Внуковских авиалиний" Юрий Сытник.
та я уже вижу какой он пилот faceoff.gif
И такие люди отвечают за безопасность полётов faceoff.gif боже, боже faceoff.gif

Ну, он то может всё говорил как надо, да вот журнализды, как обычно, что-то от себя добавили, что-то не так расслышали.
Пы.Сы. Вроде не посторонний в авиации.

Это сообщение отредактировал Кырр - 10 сен 2018 в 15:41
Hellzone 10 сен 2018 в 15:42
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (61brg @ 10.09.2018 - 13:32)
Цитата (muhalot @ 10.09.2018 - 09:12)
Вот такие самоуверенные летуны и убиват сотни людей. Надеюсь им теперь дорога в небо закрыта.

Не вижу вины пилотов. Если бы погода на самом деле была не лётной, то аэродром бы просто закрыли для посадки.
В данном случае экипажу было дано право выбора. Он этим правом воспользовался, но неуспешно. В любом случае, подобная постановка вопроса носит вероятностный характер развития событий.

учись не только читать но и понимать прочитанное, тогда и увидишь вину.
SergeySochi 10 сен 2018 в 15:46
Хохмач  •  На сайте 11 лет
-2
слетел с полосы 06/24 из за воды. смущает отсутствие рулежных дорожек, и пересечением с ВПП 02/20

Ошибка в километр. Почему пилоты UTair промахнулись в Сочи?
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 34 873
0 Пользователей:
Страницы:← 1 ...  3 4 5 6 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх