Это называетцо разгерметизация, если резкий скачек.
импортозамещение
Последствия авиационного каннибализма?
Цитата
Правительство России в конце декабря узаконило так называемую «каннибализацию» самолетов, что означает разбор одних лайнеров для установки полученных таким образом запчастей на другие.
Мы с семьей решили на поездах ездить. Дальше лучше не будет.
шутишь из Красноярска в Сочи на поезде , дорога туда/обратно только восемь дней, а из Владивостока, так вообще жованныйкрот, плюс все эти дни надо что то есть, лучше уж тогда дома сидеть.
Из Сибири в Сочи 3 способа. Самолет. Не так дешево как из Москвы Небюджетно, но быстро. Автомобиль. Бюджетно, небыстро, утомительно. Мразотные душегубки РЖД. Недешево (чуть дешевле самолета или также, учитывая жрат). Небыстро (как на автомобиле). Утомительно и геморойно (ни покурить ни выпить). В общем ублюдочное РЖД сразу идет нахуй. Остается самолет и автомобиль. Учитывая состояние авиапарка чет как то сомнительно.
Сдается мне что это только начало. Без ТО то. Ну вас нахуй дорогие авиакомпании. Лучше я в Сочи на Приоре поеду. Да, это будет дольше. Но дешевле и безопасней.
Сдается мне что это только начало. Без ТО то. Ну вас нахуй дорогие авиакомпании. Лучше я в Сочи на Приоре поеду. Да, это будет дольше. Но дешевле и безопасней.
Бляя, щас расскажу. Сам лётное заканчивал, знаю как самолёты садятся. А тут рейс Москва- Ульяновск, АФЛ, А320. Командир баба Алина какая-то. При заходе в УЛК, погода -20, видимость миллион на миллион, вокруг ни одного борта, а она умудрилась так пойти на снижение, что половина самолёта охуела.
У меня уши до боли заложило, соседи пакеты доставать начали.
Кто скажет, что бабы такие же пилоты, как мужики- идите лесом, я убедился.
на выходе стюардессе сказал спасибо, и передайте Алине, что так посадить самолёт- надо умудриться.
1987 год, если не ошибаюсь. Возврашались мы со стройотрядом из Ноябрьска в Москву. Аэропорт Ноябрьска маленький, пешочком до тушки. Народ в самолёт поднялся, а мы покурить остались. Самое интересное, никто ни слова не говорит. Стюардессы на борту, механики какие-то ходят, всем пох. Тут пилоты двое подходят. - О, студенты, из Ленинграда? (у нас нашивки на строевках ЛЭТИ). Ну, что парни, докуривайте, полетим.
Сели пристегнулись. Командир приветствует. - Здравствуйте. Мы приветствуем вас.... Командир Герой Советского Союза ( какое-то татарское ФИО, не запомнил). Мы с парнями смекнули, явно после Афгана, а где ещё в 1987 стать Героем?
Полёт был нормальный, а вот посадка запомнилась. Без кругов, без длинного выхода на глиссаду...) Буквально только объявил о посадке, пара кренов, разворотов, довольно резкое снижение и вот уже полоса под шасси)))
Мы потом смеялись, афганская привычка у Командира при посадке)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
1987 год, если не ошибаюсь. Возврашались мы со стройотрядом из Ноябрьска в Москву. Аэропорт Ноябрьска маленький, пешочком до тушки. Народ в самолёт поднялся, а мы покурить остались. Самое интересное, никто ни слова не говорит. Стюардессы на борту, механики какие-то ходят, всем пох. Тут пилоты двое подходят. - О, студенты, из Ленинграда? (у нас нашивки на строевках ЛЭТИ). Ну, что парни, докуривайте, полетим.
Сели пристегнулись. Командир приветствует. - Здравствуйте. Мы приветствуем вас.... Командир Герой Советского Союза ( какое-то татарское ФИО, не запомнил). Мы с парнями смекнули, явно после Афгана, а где ещё в 1987 стать Героем?
Полёт был нормальный, а вот посадка запомнилась. Без кругов, без длинного выхода на глиссаду...) Буквально только объявил о посадке, пара кренов, разворотов, довольно резкое снижение и вот уже полоса под шасси)))
Мы потом смеялись, афганская привычка у Командира при посадке)
Это визуальный заход называется. Афган там никаким боком.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сдается мне что это только начало. Без ТО то. Ну вас нахуй дорогие авиакомпании. Лучше я в Сочи на Приоре поеду. Да, это будет дольше. Но дешевле и безопасней.
Чой то я сильно соневаюсь что 4500 км на Приоре будут по итогу дешевле. И 146% не безопаснее.
ну если пять человек в Приору сядут, то может быть. Но впятером в Приоре тот ещё трэш
Бокин Саш, привет, сейчас на 787, идёт обдув салона от внешнего кондиционера, вот до чего техника дошла. Без запуска двигателей можно салон воздухом снабжать.
Пацаны, которые на них летали рассказали при встрече, на 20 лет выпуска. Охуели даже водители 777.
Потому что там всё "навесное оборудование" больше не имеет механического привода. Всё электрическое, включая и кондиционирование. Механический отбор мощности от движка идёт только на электрогенератор, а все системы уже запитаны от электросети.
Это большой прогресс, потому что на каждой механической системе неизбежно будут потери, а электрическая потребляет ровно столько сколько ей нужно. В результате полпроцентика тут, полпроцентика там - выходи экономия мощности несколько процентов. А мощность = топливо.
Сдается мне что это только начало. Без ТО то. Ну вас нахуй дорогие авиакомпании. Лучше я в Сочи на Приоре поеду. Да, это будет дольше. Но дешевле и безопасней.
Да да... На Приоре по м4 - сама безопасность!
Ну на Приоре от тебя самого многое что зависит, можешь лично принять лучшее на твой взгляд решение. Например, вылетел кто в лоб, так хотя бы увернуться можешь или на крайний случай в кювет свой свернуть. А что от тебя зависит в падающем самолёте?
А не может ли этот скачок давления быть, так сказать, запланированным? Заложенным в конструкцию...Своего рода "санкции". Ведь во многих электронных устройствах сейчас обнаруживаются разного рода "закладки", которые могут вывести эти устройства из строя. Взять например смартфоны, компьютеры, и т.п. Американцы не брезгают ничем, идёт гибридная война.
А не может ли этот скачок давления быть, так сказать, запланированным? Заложенным в конструкцию...Своего рода "санкции". Ведь во многих электронных устройствах сейчас обнаруживаются разного рода "закладки", которые могут вывести эти устройства из строя. Взять например смартфоны, компьютеры, и т.п. Американцы не брезгают ничем, идёт гибридная война.
Командир баба Алина какая-то. При заходе в УЛК, погода -20, видимость миллион на миллион, вокруг ни одного борта, а она умудрилась так пойти на снижение, что половина самолёта охуела.
У меня уши до боли заложило, соседи пакеты доставать начали.
Кто скажет, что бабы такие же пилоты, как мужики- идите лесом, я убедился.
на выходе стюардессе сказал спасибо, и передайте Алине, что так посадить самолёт- надо умудриться.
-20. На высоте легко -50. Может обледенело чего? Вы ж не были в кабине. А насчет баб в авиации... мужики разок в Питере еще веселей приземлялись, а потом к ним пришла пассажирка Анодина
...
Это сообщение отредактировал seva59 - 24 фев 2023 в 14:55
Ехал в такси на заднем сиденье приоры чуть больше часа. Разгибался потом столько же.
Через пятеро суток в пути в Сочи приора стала бы последним моим пристанищем.
На новой на юга с другом ездили... Я просто с неё ахуел...это пиздец какой то а не машина. Помню ночью маялся сидишь дует в мозг .. спинку наклонишь дует в ухо из стойки.. Про эргономику просто молчу.
-20. На высоте легко -50. Может обледенело чего? Вы ж не были в кабине. А насчет баб в авиации... мужики разок в Питере еще веселей приземлялись, а потом к ним пришла пассажирка Анодина
Сказочник. Он сказал при заходе. Баба Алина... Пошла на снижение... Дада... И летное заканчивал и знает как самолеты садятся. Я вот летное не заканчивал. Однако, знаю, что абсолютно все борта заходят на схему STAR в автомате и летят практически до самой посадки в автомате. Если видимость и минимумы позволяют, на глиссаде при полосе в прямой видимости и PAPI можно отключить автопилот при включенном AT и заходить вручную.... Но и там исключено резкое снижение или просадка по высоте. Тут сразу на второй... Но сказочники не перевелись на Япе
STAR имеет точку входа, у которой имеется "вилка" по высоте. Твой вертикальный профиль снижения обязан попадать в эту вилку. Вилка устанавливается не с потолка, а так чтобы геометрически ты мог попасть в посадочную полосу. Вилка эта достаточно широкая, потому что рассчитана на все самолёты.
А конкретный самолёт (например Эйрбас под командованием Алины) рассчитает конкретный профиль снижения, на котором вилка гораздо меньше. Если твой реальный профиль не попадает в вилку расчётного, то ты не попадаешь в посадочную полосу просто геометрически. Отклонение которое ты можешь "догнать" на STARе - не более 2000 футов, больше уже хер ты догонишь, поэтому в STAR надо входить по профилю.
Командеретта Алина исполнила так называемый Piano drор ("упала как рояль") - это когда диспетчера затупили с разрешением на снижение, а у тебя вход уже через 30 миль, и ты пытаешься догнать профиль входа, снижаясь как стремительный домкрат.
Для этого нос опускается настолько сильно вниз, насколько позволяет максимальная скорость, и выпускаются воздушные тормоза на максимум. От этого самолёт начинает вибрировать, что приводит к массовым отложениям кирпичей в салоне (но это хорошо - ускоряет снижение ).
Кстати, кирпичи откладываются и в кабине тоже - потому что на Эйрбасе максимальный выпуск тормозов возможен только в ручном пилотировании, а бас драйверы к этому непривычны, у них при отключении автопилота немножко стискивается анус
-----------
Почему шпала без аргументации? Если ты несогласен - так ты ж выскажи в чём?
Это сообщение отредактировал JBM - 24 фев 2023 в 15:32
О том, какая авиакомпания выполняла рейс, не сообщается.
Авиакомпания "Россия" - дочка Аэрофлота...
Рейс 6876 16-летний B-738. (Это к вопросу, что он старый. 16 лет - это не возраст. Это аналог условно 5-7-летней Машины) В треке полёта отклонений особых нет. Разгерметизация произошла в тот момент, когда уже пора было начинать снижение.
Это сообщение отредактировал Stealthtm - 24 фев 2023 в 15:02
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
из Красноярска в Сочи на поезде 
, дорога туда/обратно только восемь дней, а из Владивостока, так вообще жованныйкрот, плюс все эти дни надо что то есть, лучше уж тогда дома сидеть. 
yaplakal.com