При тех природных богатствах, что есть у России, граждане её страны заслуживают иметь воздушный транспорт и сопутствующую ей безопасность не хуже австралийской "Qantas"...
Кто то покурить захотел выйти? или свою остановку проспал?
А если серьёзно - падение уровня жизни так и выглядит : сначала нечем самолёты ремонтировать, а потом разговоры ,про то что "чего куда то лететь, если можно на даче отдохнуть" Это называется регресс - в экономике, социальной жизни, культуре и прочих аспектах существования общества.
-20. На высоте легко -50. Может обледенело чего? Вы ж не были в кабине. А насчет баб в авиации... мужики разок в Питере еще веселей приземлялись, а потом к ним пришла пассажирка Анодина
Сказочник. Он сказал при заходе. Баба Алина... Пошла на снижение... Дада... И летное заканчивал и знает как самолеты садятся. Я вот летное не заканчивал. Однако, знаю, что абсолютно все борта заходят на схему STAR в автомате и летят практически до самой посадки в автомате. Если видимость и минимумы позволяют, на глиссаде при полосе в прямой видимости и PAPI можно отключить автопилот при включенном AT и заходить вручную.... Но и там исключено резкое снижение или просадка по высоте. Тут сразу на второй... Но сказочники не перевелись на Япе
STAR имеет точку входа, у которой имеется "вилка" по высоте. Твой вертикальный профиль снижения обязан попадать в эту вилку. Вилка устанавливается не с потолка, а так чтобы геометрически ты мог попасть в посадочную полосу. Вилка эта достаточно широкая, потому что рассчитана на все самолёты.
А конкретный самолёт (например Эйрбас под командованием Алины) рассчитает конкретный профиль снижения, на котором вилка гораздо меньше. Если твой реальный профиль не попадает в вилку расчётного, то ты не попадаешь в посадочную полосу просто геометрически. Отклонение которое ты можешь "догнать" на STARе - не более 2000 футов, больше уже хер ты догонишь, поэтому в STAR надо входить по профилю.
Командеретта Алина исполнила так называемый Piano drор ("упала как рояль") - это когда диспетчера затупили с разрешением на снижение, а у тебя вход уже через 30 миль, и ты пытаешься догнать профиль входа, снижаясь как стремительный домкрат.
Для этого нос опускается настолько сильно вниз, насколько позволяет максимальная скорость, и выпускаются воздушные тормоза на максимум. От этого самолёт начинает вибрировать, что приводит к массовым отложениям кирпичей в салоне (но это хорошо - ускоряет снижение ).
Кстати, кирпичи откладываются и в кабине тоже - потому что на Эйрбасе максимальный выпуск тормозов возможен только в ручном пилотировании, а бас драйверы к этому непривычны, у них при отключении автопилота немножко стискивается анус
-----------
Почему шпала без аргументации? Если ты несогласен - так ты ж выскажи в чём?
Шпалу поправил (не моя) но вопрос имею: а почему бы вместо этих роялей, спокойно не крутануть орбиту? Ну ок, обстановка не позволяет это сделать, или сильно атат за топливо, но тогда, если тебя подвесили и ты видишь что профиль вниз поехал а ты остался, и понимая что придется догонять, то почему бы не погасить до min clean и потом спокойно разменять высоту на скорость? Без кирпичей и дерганья спидрейков на полную.
Я не бас драйвер, не знаю, может там свои приколы, но обычно я так и делаю
Потому что там всё "навесное оборудование" больше не имеет механического привода. Всё электрическое, включая и кондиционирование. Механический отбор мощности от движка идёт только на электрогенератор, а все системы уже запитаны от электросети.
А топливная система двигателя? а гидросистема? а маслосистема? без коробки приводов? Отсутствует только отбор воздуха от двигателя, т.е. отсутствуют ВВР и ТХУ, плюс повторное использование части салонного воздуха дало экономию порядка 1.5...2,0%. А это в пределах погрешности. Больше рекламного, чем инженерного.
Сдается мне что это только начало. Без ТО то. Ну вас нахуй дорогие авиакомпании. Лучше я в Сочи на Приоре поеду. Да, это будет дольше. Но дешевле и безопасней.
Сдается мне что это только начало. Без ТО то. Ну вас нахуй дорогие авиакомпании. Лучше я в Сочи на Приоре поеду. Да, это будет дольше. Но дешевле и безопасней.
А не может ли этот скачок давления быть, так сказать, запланированным? Заложенным в конструкцию...Своего рода "санкции". Ведь во многих электронных устройствах сейчас обнаруживаются разного рода "закладки", которые могут вывести эти устройства из строя. Взять например смартфоны, компьютеры, и т.п. Американцы не брезгают ничем, идёт гибридная война.
Ебаааать как вам нассали лихо. Везде враги. Сука. Ну это ж пиздец
При регулярно проводимом ТО да, практически вечное.
Хуйню не пори. ТО как проводилось, так и проводится, документация на местах. Если и есть вопрос, так с запчастями, но он решаем.
как? и чем? зато ответил красиво... давайте оставим мерседес без фирменных запчастей, поставим китайскую подделку и выточенный дядей Колей поршень все решаемо -будет ездить брат, честно брат. мы эти боенги с эйрбасами на писях вертели и сами могем все.......
Сдается мне что это только начало. Без ТО то. Ну вас нахуй дорогие авиакомпании. Лучше я в Сочи на Приоре поеду. Да, это будет дольше. Но дешевле и безопасней.
Нихуя это не будет безопаснее
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
). 
Нахуй згнить в болоте, но насрать всем остальным, это смысл жизни (в рашке), только к этому стремиццо!
давайте оставим мерседес без фирменных запчастей, поставим китайскую подделку и выточенный дядей Колей поршень 
yaplakal.com