ВСМ Москва — Санкт-Петербург — строящаяся высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург для движения высокоскоростных поездов.
С 2006 года организация предпроектных проработок новой магистрали велась компанией ОАО «Скоростные магистрали».
До мая 2013 года планировалась как первая в России высокоскоростная железнодорожная пассажирская магистраль, однако строительство так и не было начато.
В апреле 2019 года Путин поручил возобновить проектирование магистрали.
Начало проектирования ВСМ Москва — Санкт-Петербург через Великий Новгород протяжённостью 679 км было запланировано на 2021 год; ориентировочное начало движения — в 2028 году, время в пути 2 ч 15 мин без учёта остановок.
В ноябре 2021 года стало известно, что правительство России рассматривает возможность отказа от строительства ВСМ в пользу усовершенствования и наращивания скоростей на действующей линии между Москвой и Санкт-Петербургом
Тоже тогда немного охуел. Ну есть сапсан до Питера, не очень долго. Зачем ещё строить? Но нет, отказались от Казани и решили ещё ветку до СПб, чтобы 2 часа сэкономить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Будущая высокоскоростная магистраль станет связующим транспортным звеном для множества крупнейших экономических центров РФ. Трасса ВСМ-1 пройдет по территории, населенной более чем 40 млн человек, что составляет 27% населения России.
Разве это скоростная? Китайцы давно за 600 км/час ездят. Это за час с небольшим доедешь. А тут два с хуем! И это в 21 веке у нас называется скоростной поезд! Позорище. Опять деньги пилят!
А что сделал ты, какой вклад внес в развитие России? Или горазд только сравнивать и давать оценку?
Будет так как с Крымским мостом, М4, М11, М12. Попилят деньги, миллионы беременных пенсионеров умрут с голоду, снимут мультик на Мосфильме... Так, кастрюлеголовые?
ВСМ Москва — Санкт-Петербург — строящаяся высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург для движения высокоскоростных поездов.
С 2006 года организация предпроектных проработок новой магистрали велась компанией ОАО «Скоростные магистрали».
До мая 2013 года планировалась как первая в России высокоскоростная железнодорожная пассажирская магистраль, однако строительство так и не было начато.
В апреле 2019 года Путин поручил возобновить проектирование магистрали.
Начало проектирования ВСМ Москва — Санкт-Петербург через Великий Новгород протяжённостью 679 км было запланировано на 2021 год; ориентировочное начало движения — в 2028 году, время в пути 2 ч 15 мин без учёта остановок.
В ноябре 2021 года стало известно, что правительство России рассматривает возможность отказа от строительства ВСМ в пользу усовершенствования и наращивания скоростей на действующей линии между Москвой и Санкт-Петербургом
Тоже тогда немного охуел. Ну есть сапсан до Питера, не очень долго. Зачем ещё строить? Но нет, отказались от Казани и решили ещё ветку до СПб, чтобы 2 часа сэкономить.
Всё просто, логично и понятно. ВСМ - это пассажиры, а не грузы. Характер трафика между Москвой и Казанью/Екатеринбургом такой, что грузов там дохуя, а пассажиров не очень. Поэтому платная трасса.
Между Москвой и Санкт-Петербургом платка уже есть, а грузы по железке вполне себе ходят. Осталось решить вопрос с бешеным трафиком пассажиров. По платке автобусами 6-8 часов желающих особо нет. Сапсаны и так выбрали все лимиты и подвинули куда только можно все товарняки и пассажирские. Наращивать некуда. Из-за этого миллионы людей летают самолётом эти 800 км, а самолёты дефицит. Поэтому ВСМ как воздух нужна. Именно сейчас. Это разгрузит железную дорогу, это улучшит грузовую логистику, это освободит самолёты, а два часа именно для того, чтобы идти в ногу со временем, да и Сапсаны вполовину расчётной скорости ходят, плюс не все пересядут с самолётов, потому что Сапсан это долго. Банально, чтобы утром быть в Питере надо либо в два часа ночи мчать на вокзал, а это такси и никак иначе, либо выспаться, утром на метро доехать до Внучки и за час долететь. В итоге самый первый Сапсан приезжает дай бог часов в 9 утра, а я в восемь уже в Буше кофе пью, выспавшийся и отдохнувший, а не заёбанный после ночного перегона из Сапсана с квадратной жопой после четырёх часов сна сидя башкой в спинку кресла.
Будущая высокоскоростная магистраль станет связующим транспортным звеном для множества крупнейших экономических центров РФ. Трасса ВСМ-1 пройдет по территории, населенной более чем 40 млн человек, что составляет 27% населения России.
Забавное манипулирование фактами: ну, пройдет она по 6 регионам. Но их она ни с чем не свяжет. Ибо это транзитная магистраль без остановок (досягаемых из центров этих регионов). Сейчас таким же связующим звеном являются самолеты, которые с таким же успехом пролетают НАД этими регионами...
Будет так как с Крымским мостом, М4, М11, М12. Попилят деньги, миллионы беременных пенсионеров умрут с голоду, снимут мультик на Мосфильме... Так, кастрюлеголовые?
Помню одного такого же видного государственного деятеля первой половины XX-го века. Тоже высокоскоростные магистрали у себя в стране строил. Кончил, правда, хуёво.
Не путайте тёплое с мягким. Высокоскоростные поезда это как раз про люди, а не грузы. Именно поэтому для них отдельный путь и строят, чтобы товарняки не мешались. Маглевы и Синкансены тоже не про грузы ни разу.
Я и не путаю. Потому и говорю - куда ВСМ и кого будет возить в таких объемах, и какой в этом экономический смысл. Если сейчас Сапсан летает туда сюда по общей жд (которая прибыль за счет грузоперевозок в основном приносит) как дополнение, то тут вообще отдельная нить будет, чисто под пассажиров. Это и нужно считать - какой экономический эффект принесет такая перевозка людей.
Сапсаны больше 350 км/ч не могут. А это уж никак не в двое больше нынешних 200-250... Для желаемых скоростей (2 часа в пути) необходимо следующее поколение подвижного состава.
Сапсаны больше 350 км/ч не могут. А это уж никак не в двое больше нынешних 200-250... Для желаемых скоростей (2 часа в пути) необходимо следующее поколение подвижного состава.
Вы на Сапсане ездили? Он больше 200 едет минут 20 за всю поездку. Убогий Невский Экспресс, с шпингалетами для удержания столика, едет на 10 минут дольше Сапсана, ни разу быстрее 160 не разгоняясь.
И это, пиздите в другом месте. Максимальная конструкционная скорость поезда составляет 300 км/ч, по российским дорогам скорость поезда ограничена 250 км/ч. Большую часть пути Москва — Санкт-Петербург поезд следует с максимальной скоростью 200 км/ч, и только на одном участке — между Окуловкой и Малой Вишерой, а точнее Мстинским мостом — он может увеличивать скорость до 250 км/ч. На маршруте Москва — Нижний Новгород, по которому поезд начал ежедневно ходить с 30 июля 2010 года, поезд может развивать скорость 160 км/ч на участке от Петушков до станции Вязники, а на остальном протяжении маршрута лишь не более 140 км/ч.
Эскизный проект первого отечественного высокоскоростного электропоезда подготовили еще в прошлом году. Его максимальная эксплуатационная скорость – от 250 до 360 км/ч (в зависимости от способа подачи тока). Поезд будет двух типов – «Бизнес» и «Стандарт». Поезд «Бизнес» будет включать повышенные классы обслуживания, а «Стандарт» вместит в себя пять классов обслуживания: бизнес, эконом, семейный, туристический и бистро. Евгений Разумный / Ведомости
Поставить подвижной состав для ВСМ Москва – Петербург планирует машиностроительный холдинг «Синара – транспортные машины» (СТМ). Компания уже приступила к выбору участка для постройки завода для производства высокоскоростных составов. Завод, скорее всего, построят в Зеленограде, рассказал «Ведомости. Городу» представитель СТМ. «С 2028 по 2032 г. должны быть поставлены 50 восьмивагонных электропоездов», – отметил он. К запуску первого высокоскоростного поезда можно говорить о потенциале для достижения полностью автономного движения, сказал президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.
Для коротких поездок (до 400 км) ВСМ вовсе может стать «межрегиональным метро». Появятся люди, которые будут ездить на поезде в соседний регион по работе, проживая в провинции, говорит начальник научно-образовательного Центра отраслевой экспертно-аналитической деятельности РУТ (МИИТ) Дмитрий Роменский. Цена билета на новые скоростные поезда будет «немного выше, чем на «Сапсан» (сейчас начинается от 3000 руб.), сказал глава РЖД Олег Белозеров.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com