Подготовлен проект космического корабля, который сможет обойтись без ракет-носителей

Интересная задумка, но хотелось бы подробностей.

Ребят, может ну его нах.. этот карабль? Вы лучше в Волгограде Чешский трамвай замените, ему уже шестой десяток пошел. Да кухни молочные верните. А Буран у нас уже был....

Бред ....
Уж увольте ...

Либо что-то недопонятым осталось ...

Цитата (faniska @ 30.01.2017 - 20:43)

Интересная задумка, но хотелось бы подробностей.

подробности на картинке!
Чествуется работа дезигнеров, бессмысленная и беспощадная

Ну наконец-то, спасибо Владимир Денисов!

Полетели

Цитата

Внешне космический корабль очень напоминает уже упомянутый американский «Спейс шаттл» или советский «Буран».

И чем же? Больше напоминает сильно потолстевший концепт ПАК ДА.


Это сообщение отредактировал max86hc96 - 30 янв. 2017 г. в 20:48

Цитата (AlexKust @ 30.01.2017 - 20:40)

Интересным является то, что для создания тяги на корабле конструкцией предусмотрены как ракетные двигатели, так и находящаяся на борту ядерная установка.

Каким образом с точки зрения физики, наличие ядерной установки на борту позволит создать тягу?
В безвоздушном пространстве для создании тяги очень подходят реактивные двигатели, работающие на принципе закона сохранения импульса.
А вот чем будут швыряться ядерные установки? Как будут создавать импульс, толкающий ракету, т.е. создающий тягу?

Цитата

По подсчетам специалистов, такой космический корабль в производстве и эксплуатации обойдется дешевле любых существующих аналогов, а использовать его можно для совершения длительных полетов на Луну или Марс. Для дозаправки используются специальные космические заправщики, которые также описаны в докладе изобретателя. В данный момент проект находится на рассмотрении, а сроки начала работ по его реализации на данный момент тоже не известны.

У меня тоже пару десятков таких проектов подготовлено. Некоторые даже круче.
Ну и дальше что?

p.s. насчет "длительных" полетов на Луну - поржал. Там лету по баллистической траектории максимум 3 дня.

Это сообщение отредактировал tserg - 30 янв. 2017 г. в 20:51

когда первый рейс на альфа центавра. ЯПслетал

Физика беспощадная. Она не оставляет возможности для реализации фантазий. Вот, почему нельзя такой замутить?

Луна , Марс....
ДОРОГИ ГДЕ БЛЕАТЬ????? ДА ЕЩЁ И ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ СО ВСЕГО ЧТО МОЖНО.
Долбоёбы блеать.

Цитата (gerad @ 30.01.2017 - 20:47)

когда первый рейс на альфа центавра. ЯПслетал

Коля Герасимов первый на очереди...аж с 1986. За ним будешь.

Ядерная установка, на аппаратах с высокой вероятностью падения... ну ну... Если такая хряпнется о землю матушку...?

Это сообщение отредактировал Lanselotm - 30 янв. 2017 г. в 20:53

Цитата (gerad @ 30.01.2017 - 20:47)

когда первый рейс на альфа центавра. ЯПслетал

Сразу после строительства дорог европейского уровня (то есть НИКОГДА)

Цитата (AlexKust @ 30.01.2017 - 20:40)

для создания тяги на корабле конструкцией предусмотрены как ракетные двигатели, так и находящаяся на борту ядерная установка.

и хуле эта ядерная установка там делает?
о ядерном двигателе в безвоздушном пространстве слышу впервые

Требую развернутого доклада по теме!

ВКС М-19 был выполнен по аэродинамической схеме «несущий корпус».
Корпус аппарата имел треугольную форму в плане с углом стреловидности по передней кромке 75°.
Такая стреловидность была выбрана из условия сохранения высоких несущих свойств аппарата при малом сопротивлении и аэродинамическом нагреве передних кромок на больших скоростях полета. Носовая часть корпуса имела эллиптические поперечные сечения с соотношением полуосей 1/4.
Миделевое сечение располагалось в точке перехода носовой части корпуса в кормовую, на расстоянии 0,67 длины корпуса от носка. Конфигурация ВКС, выполненного по схеме «несущий корпус», обеспечивала достаточно высокий уровень аэродинамических характеристик.
Так, например, аэродинамическое качество на дозвуке составляло величину порядка -7,0, а на гиперзвуке около 3,0, что подтверждалось экспериментальными исследованиями в ЦАГИ.
Проведенные исследования по определению оптимального облика крылатых космических аппаратов, совершающих горизонтальные взлет и посадку «по-самолетному», показали, что наиболее приемлемой формой многорежимного ВКС, летающего на до-, сверх- и гиперзвуковых скоростях в условиях интенсивного нагрева является форма типа «несущий корпус».

подробней


10 октября 1974 г. Министр авиацонной промышленности и Главнокомандующий ВВС уверждают план работ по теме «Холод-2». План предусматривает разработку трех различных летательных аппаратов. Общая цель плана, которая просматривается между строк – выявление возможного облика перспективного воздушно-космического самолета, его аэродинмаической компоновки и перспективной силовой установки. В.И. Мясищев вновь находит в себе силы, энтузиазм и жажду созидания. А ему уже 73 года.

...

[Работа по теме «Холод-2» получила цифр – тема 19]. Обратим внимание на номер темы, он следует за номером 18 – многорежимный стратегический бомбардировщик.

Рассмотрим задания плана «Холод-2», рассчитанные на 1974-1980 годы.
Тема 19-1. ЭМЗ – головной исполнитель создания летающей лаборатории с силовой установкой, использующей жидкий водород и создание соответствующей базы.
Тема 19-2. Определение облика гиперзвукового самолета
Тема 19-3. Определение облика воздушно-космического самолета.
Темы 19-4 и 19-5 – различные варианты облика ВКС.

...

В.М. Мясищев во главу угла ставит последнее соображение и разрабатывает конкретный план развития авиационно-космической системы М-19. Именно авиацонно-космической.

Основная идея проекта заключилась в создании одноступенчатого воздушно-космического самолета с ядерной силовой установкой, способного выводить в космос до 40 тонн полезного груза.

Таким образом, Владимир Михайлович предлагал создать одноступенчатый экономный космолет, стартующий горизонтально, по-самолетному, и осуществляющий самолетную посадку на уже существующие ВПП практически в любую точку земного шара. Создание подобного космического самолета требовало, по мнению Мясищева, 15 лет, и в 1990 году, по оценкам ОКБ, мясищевский М-19 мог начать регулярные полеты!

...

Но в 1976 г. принимается известное решение о создании МКС «Буран» и одноступенчатый многоразовый космический самолет М-19 остался лишь в варианте технических предложений, получивших одобрение на НТС ВПК.

...

Несмотря на загрузку своего ОКБ новыми работами по будущему Бурану, тема 19 фигурирует в планах вплоть до 1978 года, года кончины Владимира Михайловича.
В соответствии с решением ВПК СМ СССР N°133 от 25.05.76 г. в 1977 году под руководством В.М. Мясищева выпущен межотраслевой аналитический отчет по многоразовой космической системе на базе ВКС М-19.

Работы по теме 19-1 предполагали использование уже существующего самолета и установки на нем опытного двигателя с криогенным топливом. Основная задача – создание бака для жидкого водорода и поддержание в нем запредельного, для существующих технологий отрицательного температурного режима.

В качестве летающей платформы Владимир Михайлович выбирает Ил-76 и разрабатывает проект установки на нем экспериментального двигателя конструкции А.А. Люлька. Разрабатываются обоснованные предложения по созданию нового бортового и наземного оборудования, способного обеспечить эксплуатацию самолета с водородным двигателем. Все идет хорошо. Но опять возникает «но». Все начатые разработки приходится передать в ОКБ А.Н. Туполева. Там этот эксперимент будет успешно завершен пилотом фирмы Владимиром Севанькаевым на самолете Ту-154.

Это сообщение отредактировал AlexKust - 30 янв. 2017 г. в 20:56

Цитата (чувачог @ 30.01.2017 - 20:47)

Физика беспощадная. Она не оставляет возможности для реализации фантазий. Вот, почему нельзя такой замутить?

Может для полетов в космосе он и сойдет,

Кто крайний забелетами?

Цитата (AlexKust @ 30.01.2017 - 20:51)

подробней

ЯРД?
Принцип действия какой?
Ну и более важно:
Любая ядерная установка содержит такое огромное количество вспомогательных систем и контуров (контролирующие, регулирующие, замедляющие, охлаждающие), что она будет весить неимоверно много. Соотношение ее тяги и массы будет во много крат проигрывать соотношение тяга/масса обычной химической ракеты.

Короче, Фуфло это!

Это сообщение отредактировал tserg - 30 янв. 2017 г. в 21:01

Цитата (чувачог @ 30.01.2017 - 20:47)

Физика беспощадная. Она не оставляет возможности для реализации фантазий. Вот, почему нельзя такой замутить?

для космоса может и можно, а вот для атмосферы вряд ли

Цитата (Zerkalo2010 @ 30.01.2017 - 20:51)

Цитата (AlexKust @ 30.01.2017 - 20:40) для создания тяги на корабле конструкцией предусмотрены как ракетные двигатели, так и находящаяся на борту ядерная установка. и хуле эта ядерная установка там делает? о ядерном двигателе в безвоздушном пространстве слышу впервые

Там была такая концепция, что ректор разогревает водород до температуры плазмы и выбрасывает его из сопла. При такой схеме не нужен окислитель и можно взять больше топлива.

Цитата (ShkiperVol @ 30.01.2017 - 20:43)

Ребят, может ну его нах.. этот карабль? Вы лучше в Волгограде Чешский трамвай замените, ему уже шестой десяток пошел. Да кухни молочные верните. А Буран у нас уже был....

хорошо. А сразу как пустят трамвай и откроют кухню можно начать делать?

Цитата (ElGringo @ 30.01.2017 - 20:59)

Цитата (Zerkalo2010 @ 30.01.2017 - 20:51) Цитата (AlexKust @ 30.01.2017 - 20:40) для создания тяги на корабле конструкцией предусмотрены как ракетные двигатели, так и находящаяся на борту ядерная установка. и хуле эта ядерная установка там делает? о ядерном двигателе в безвоздушном пространстве слышу впервые Там была такая концепция, что ректор разогревает водород до температуры плазмы и выбрасывает его из сопла. При такой схеме не нужен окислитель и можно взять больше топлива.

Зато нужна хуева туча регулирующих стержней, а так же охлаждающих контуров, которые сделают эту установку дохуя тяжелой, что она с земли не стронется.
А если не применять все эти системы, то мы увидем на небосклоне кратковременную ярко вспыхнувшую звездочку с последующим выпадением радиоактивных обломков на протяжении нескольких сотен километров