МОСКВА, 1 июл — РИА Новости. В России с 1 июля вступила в силу новая редакция Правил дорожного движения, которая, в частности, устанавливает ограничения на въезд транспорта с грязным выхлопом. Ограничения коснутся автомобилей с двигателями класса "Евро-0", "Евро-1", "Евро-2", сообщает "Коммерсантъ".
Постановление правительства, подписанное в июле прошлого года премьер-министром Дмитрием Медведевым, вводит ряд дорожных знаков, в том числе "Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств": запрещено движение автомобилей, экологический класс которых ниже значения, указанного знаком. Кроме того, появится информационная табличка "Экологический класс транспортного средства", которая будет устанавливаться в комбинации с другими знаками.
Ограничения могут вводиться в районах с неблагоприятной экологической обстановкой. Под них могут попасть такие модели автомобилей, как "Жигули" и "Лада Самара".
Контролировать проезд транспорта будут дорожные камеры и инспекторы, номера автомобилей будут сверять с базой данных МВД, в которой есть информация об экологическом классе ТС. Штрафовать, предположительно, будут за несоблюдение требований дорожных знаков, в таком случае придется платить 500 рублей.
При этом "Коммерсантъ" отмечает, что новые знаки пока существуют только на бумаге, поскольку технические требования к ним до сих пор не закреплены в ГОСТах.
Координатор общества "Синие ведерки" Петр Шкуматов, комментируя ранее в интервью РИА Новости экологические нововведения в ПДД, отметил, что они коснутся почти всех автолюбителей. "Это означает, что правительство Москвы или Ленобласти, к примеру, может принять решение, что въезд в пределах МКАД или КАД разрешен только автомобилям экологического класса не ниже чем Евро-3", — сказал эксперт. При этом он напомнил, что подобные ограничения уже существуют в таких городах, как Париж. "Дело в том, что автомобиль экологического класса Евро-5 менее опасен чем автомобиль Евро-0, делает в 80 раз меньше загрязнений. Соответственно если один автомобиль такого класса заезжает в город, то выброс загрязнений от него равен выбросу 80 автомобилей. А поскольку здесь очень высокая концентрация людей, то, естественно, что ограничения для автомобилей неэкологичных — они логичны", — разъяснил Шкуматов. В свою очередь руководитель общественного движения "Федерация автовладельцев России" Сергей Канаев считает, что введение зон с ограничением экологического класса механических транспортных средств может позитивно сказаться на экологической обстановке, однако в то же время он опасается, что это приведет к дальнейшему внедрению платного въезда в город.
С одной стороны хорошо, но с другой стороны никто не запрещает выбить катализатор на Евро-5 и чадить не хуже Жигуля выпуска 1976 года без ремонта ДВС с рождения. И как быть ГБОшникам? У них хоть и Е-2/Е-3 мотор, но по токсичности не хуже Е-4 получаются.
С одной стороны ,конечно ,ограничения могут ударить по простому народу ,который не может себе позволить обновить свой транспорт ... С другой стороны -чадящих чудовищ на дорогах станет меньше ,шахидмобилей и арбузтранса Хз...истина всегда где то посредине ,всем не угодишь .Я ,лично,не против данной меры Но ,с другой стороны,как определить или обеспечить соответствие автомобиля экологической норме? Вчера ехал за x5 ... Он по документам ,я точно знаю-евро4 Но по состоянию ....евро 0
Это сообщение отредактировал wwf - 1 июл 2018 в 09:53
С одной стороны хорошо, но с другой стороны никто не запрещает выбить катализатор на Евро-5 и чадить не хуже Жигуля выпуска 1976 года без ремонта ДВС с рождения. И как быть ГБОшникам? У них хоть и Е-2/Е-3 мотор, но по токсичности не хуже Е-4 получаются.
ГБО - зло. Есиб было не так, власти не зайопывали бы активными поборами за установки ГБО. И похъ, что что ГБО - экологично.
С одной стороны - я за. Но бля! Нива, уаз - это вот производится лет 30 уже без особых конструктивных изменений, логично как бы закрыть эти проекты. А то прикольно: гос-во поддерживает автоваз, но въезжать в город на ниве низзя. А ваще - я бы грузовики убрал. Чето много их стало в последнее время в пределах мкада, реально, давно такого не было.
Учитывая что средний возраст авто в России 13,1 года то под действие могут попасть почти половина автопарка. А учитывая ситуацию с заводами, например в нашем Челябинске и вспоминая ситуацию со свалками в Москве, то ссылка на опыт парижа звучит "слегка" неубедительно. Ищем кому выгодно.
Надо этим пидарасам подсказать что можно ещё налог ввести на утилизацию обуви. И что бы с безногих брали в двойном размере, за попытку уклонения.
Это сообщение отредактировал афтоген - 1 июл 2018 в 09:57
Фура одна довольно ещё нестарая высерет в атмосферу за одно притаптывание педали больше, чем пара десятков жигулёнков. Но посыл понятен - "убрать нищебродов с дорог, чтобы не путались под ногами илиты". Как с этим вяжется "покупай отечественное"? Очень похоже, что только покупай калины-весты-иксреи!
Но я не хочу брать кредит и покупать автомобиль Евро-5. Меня устраивает мой автомобиль. Получается теперь я буду ограничен в свободе передвижения на своем автомобиле. Хрень какая-то...
вот Хонда-принципиально НЕ делает дизельных авто....почему? Да потому,что ВОЗ давно констатирует рак лёгких водителей малокубатурных дизельных машин....несмотря на всякие сажевые фильтры...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com