Летчики-испытатели Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) начали выполнять полеты по программе сертификационных испытаний нового российского самолета МС-21.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) по-прежнему рассчитывает получить сертификат в 2020 году, сообщил журналистам президент ОАК Юрий Слюсарь в кулуарах форума NAIS-2019.
Сейчас МС-21-300 проходит сертификационные испытания. Представители российских авиационных властей и EASA совместно со специалистами "Иркута" (производителя воздушного судна) ведут работу по валидации самолета в 18 рабочих группах. Участие летчиков-испытателей EASA в испытаниях новой авиатехники является обязательным условием для ее валидации агентством. риа
Третий экземпляр самолета МС-21-300 передали на летные испытания
Авиазавод «Иркут» представил третий опытный самолет МС-21-300 для летных испытаний. Об этом сообщили в пресс-службе Минпромторга РФ.
К настоящему моменту самолет был переведен в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода. Первые два лайнера уже выполняют полеты по программе испытаний в Жуковском.
Первый лайнер будет готов уже в конце 2019 или начале 2020 года. Он будет будет передан в эксплуатацию авиакомпании «ИрАэро».
кремлеботский день сегодня, какая заебатая ипотека в стране и теперь супер-самолет, комплектующие которого попали под санкции, лет через 30 поменяют парк, как раз он устареет или вместо авиации пассажирской иные варианты появятся.
кремлеботский день сегодня, какая заебатая ипотека в стране и теперь супер-самолет, комплектующие которого попали под санкции, лет через 30 поменяют парк, как раз он устареет или вместо авиации пассажирской иные варианты появятся.
кремлеботский день сегодня, какая заебатая ипотека в стране и теперь супер-самолет, комплектующие которого попали под санкции, лет через 30 поменяют парк, как раз он устареет или вместо авиации пассажирской иные варианты появятся.
в суперджете вся проблема в движках, ибо французы подсунули откровенную хуйню, а заменить нечем. тут же будут вполне себе привычные праты, ну и наши пд до конца скоро доиспытают
Да много с чем там проблемы. Околонулевое сопровождение продукта. В итоге, дикие простои.
Цитата
ибо французы подсунули откровенную хуйню
Доля НПО «Сатурн» в совместном предприятии составляет 49,84%. Доля НПО «Сатурн» в общем объёме работ над двигателем SaM146 составляет около 38%
И да, что там с двигателями, не должно волновать потребителя. Они же ЛА покупают у ГСС. Просто представьте, что вы купили Iphone XS Max, а у него полоса появилась на дисплее широченная. Приходите к эппловским официалам, а они вам "а дисплеи нам Самсунг поставляет, идите лесом".
Это сообщение отредактировал LeSabre - 7 фев 2019 в 12:13
Да много с чем там проблемы. Околонулевое сопровождение продукта. В итоге, дикие простои.
Цитата
ибо французы подсунули откровенную хуйню
Доля НПО «Сатурн» в совместном предприятии составляет 49,84%. Доля НПО «Сатурн» в общем объёме работ над двигателем SaM146 составляет около 38%
И да, что там с двигателями, не должно волновать потребителя. Они же ЛА покупают у ГСС. Просто представьте, что вы купили Iphone XS Max, а у него полоса появилась на дисплее широченная. Приходите к эппловским официалам, а они вам "а дисплеи нам Самсунг поставляет, идите лесом".
Согласен, проблемы производителя с комплектующими не должны волновать конечного покупателя.
Да много с чем там проблемы. Околонулевое сопровождение продукта. В итоге, дикие простои.
Цитата
ибо французы подсунули откровенную хуйню
Доля НПО «Сатурн» в совместном предприятии составляет 49,84%. Доля НПО «Сатурн» в общем объёме работ над двигателем SaM146 составляет около 38%
И да, что там с двигателями не должно волновать потребителя. Они же ЛА покупают у ГСС. Просто представьте, что вы купили Iphone XS Max, а у него полоса появилась на дисплее широченная. Приходите к эппловским официалам, а они вам "а дисплеи нам Самсунг поставляет, идите лесом".
читал про латину, что приходится разбирать один для починки другого, читал выводы якутии. большинство жалоб именно на двжки, а так то не спорю, сервисное обслуживание нулевое. продукт продали, а поддержки нет, тут руководителей надо чпокать по полной.
Да много с чем там проблемы. Околонулевое сопровождение продукта. В итоге, дикие простои.
Цитата
ибо французы подсунули откровенную хуйню
Доля НПО «Сатурн» в совместном предприятии составляет 49,84%. Доля НПО «Сатурн» в общем объёме работ над двигателем SaM146 составляет около 38%
И да, что там с двигателями не должно волновать потребителя. Они же ЛА покупают у ГСС. Просто представьте, что вы купили Iphone XS Max, а у него полоса появилась на дисплее широченная. Приходите к эппловским официалам, а они вам "а дисплеи нам Самсунг поставляет, идите лесом".
А кто-то говорил что проблема с французскими двигателями Суперджета - это проблема именно потребителя?
Или так, поскандалить охота?
P.S. А вот кто и зачем ставил французские двигатели - было бы неплохо чтобы поинтересовались ФСБшники.
Да много с чем там проблемы. Околонулевое сопровождение продукта. В итоге, дикие простои.
Цитата
ибо французы подсунули откровенную хуйню
Доля НПО «Сатурн» в совместном предприятии составляет 49,84%. Доля НПО «Сатурн» в общем объёме работ над двигателем SaM146 составляет около 38%
И да, что там с двигателями не должно волновать потребителя. Они же ЛА покупают у ГСС. Просто представьте, что вы купили Iphone XS Max, а у него полоса появилась на дисплее широченная. Приходите к эппловским официалам, а они вам "а дисплеи нам Самсунг поставляет, идите лесом".
читал про латину, что приходится разбирать один для починки другого, читал выводы якутии. большинство жалоб именно на двжки, а так то не спорю, сервисное обслуживание нулевое. продукт продали, а поддержки нет, тут руководителей надо чпокать по полной.
Причем отлично помню как на "сухом" люди так или иначе связанные с программой Суперджет поливали фирму Туполева за плохую поддержку и выставляли именно ее в качестве главной причины, по которой туполевцам никак нельзя отдавать заказы на самолеты.
Причем отлично помню как на "сухом" люди так или иначе связанные с программой Суперджет поливали фирму Туполева за плохую поддержку и выставляли именно ее в качестве главной причины, по которой туполевцам никак нельзя отдавать заказы на самолеты.
да что тут говорить, не умеют наши бизнес по уму строить. но, что все же радует, этот самолет можно запустить на внутренний рынок, все таки ниша у него самая востребованная.
[QUOTE=LeSabre,7.02.2019 - 12:10] P.S. А вот кто и зачем ставил французские двигатели - было бы неплохо чтобы поинтересовались ФСБшники.
А вот тут, как говорится - "главное на самих себя не выйти". Ибо силовое решение о СуперДжете на самом верху принимали. Потому как нельзя было не трогать контору, которая "слишком хорошо работала". Конверсия и всё такое.
читал про латину, что приходится разбирать один для починки другого, читал выводы якутии. большинство жалоб именно на двжки, а так то не спорю, сервисное обслуживание нулевое. продукт продали, а поддержки нет, тут руководителей надо чпокать по полной.
Так именно что. На гребанную Сессну Караван в сраной Танзании запчасти есть, а с мегапроектом - что-то вечно не получается. Вообще, проблема сопровождения стара, и не в 90ые она началась. У нас традиционно на это клали болт. При таком подходе можно любые самолеты делать - толку ноль. И характеристики МС-21 не будут иметь значения, если с сопровождением не разберутся. Только это сложно и нужно много работать, а пафосно презентовать нечего, красиво отчитаться не получится
Вообще то возможные риски необходимо просчитывать заранее, совсем недавно государства, от которых ждем комплектующих, назывались вероятным противником, все угары опять спишут на нелепую случайность
в суперджете вся проблема в движках, ибо французы подсунули откровенную хуйню, а заменить нечем. тут же будут вполне себе привычные праты, ну и наши пд до конца скоро доиспытают
Французы подсунули? Для суперджета двигло в Рыбинске делают на ПАО «НПО «Сатурн». А то, что там криворукие работяги, так это не хранчузов проблема то.
Да так себе французские. Холодная часть и окончательная сборка на Сатурне делается.
Но косяк-то там, вроде как, как раз в горячей части, которая хранцузская.
Что не отменяет, конечно, того факта, что с сервисом у нас лажа. Причем традиционная, что с машинами что с самолетами, что с любой другой сложной техникой. Схему выдали, паяльник в коробку положили - сам перепаяешь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com