Российские авиастроители не могут выбраться из американской ловушки

Как сообщает РИА «Новости», главный конструктор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Вадим Демин анонсировал разработку девятиместного пассажирского самолёта на смену знаменитому Ан-2. Известный российский экономист Михаил Делягин объясняет в своём Телеграм-канале ошибочность действий российского авиапрома.

Дело в том, что в 1990-е годы США «продавили» подписание Россией ограничения количества пассажиров для одномоторных самолётов. С этого момента, пассажиров в одномоторном самолёте может быть не более девяти, тогда как самый распространённый в мире на тот момент одномоторный пассажирский самолёт Ан-2 перевозит 14 пассажиров. Снижение количества перевозимых пассажиров привело к нерентабельности пассажирских перевозок на Ан-2, самолёты были выведены из эксплуатации, их производство в Польше было прекращено. В итоге лидерами рынка в данном сегменте стали американские Cessna моделей Caravan и Grand Caravan. Создавая 9-местный самолёт, УЗГА собирается конкурировать с Cessna, что заведомо безнадёжно. Вместо этого Минтрансу, Росавиации и Минпромторгу надо понять, что подписанное кабальное ограничение надо отменить. Тогда пассажирские перевозки малой авиации вновь станут рентабельными. После этого можно будет как вводить в эксплуатацию простаивающие на аэродромах Ан-2, так и разрабатывать новые самолёты.

Источник: iarex.ru

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот американцы - не только в подъездах лампочки воруют, но еще и в самолеты насрали.

Летающие маршрутки - я хочу. Я за.

То-то я смотрю у нас все региональные авиалинии Цеснами забиты.
Хочешь слетать из района в район, а только Цессна, других вариантов нет

что мешает забить хуй на ограничения и глубоко модернезировать тот же АН-2 ?

а... я понял что, независимость, ёпта... мы жеж Держава

Это сообщение отредактировал krylov - 13.10.2019 - 07:41

Всего то? Мы же куй всем кажем на санкции, а тут делов то.
"Им бы понедельники взять и отменить..."

В свете денонсации США договора по РСМД, не похуй ли нам на какой договор о девяти пассажирах?

даблядь, конечно. это америка виновата в том что мы с цеснами конкурировать не можем. ни отвратительная подготовка инженеров и их нищенское существование, ни оборудование позапрошлого века, ни сборка из говна и палок.

Да нихера не будут у нас такие перевозки рентабельными из-за отсутствия сети малых аэродромов и высокой стоимости аэропортового обслуживания. Смысл в смычке, если нет скрипочки?

Скотовозы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Глубоко модернизированный ан-2,это ан-3.

оккупационная администрация НЕ может пойти против СВОИХ ХОЗЯЕВ!

государство НЕ имеет своей валюты- зависим от метрополии.

вся илита- за рубежом, как и недвижимость, бабки, дети, жёны, бизнес-- только рыпнутся-- моментально перекроют кислород.

страна-колония НЕ может делать то, что НЕ велят хозяева.

Счета за рубежом и двойное гражданство "господ" из правительства ...

В детстве помню они курсировали как автобусы по райцентрам.

Да в гробу видал я соглашения, как и на чем я буду возить внутри своей страны. Ёпта... Пусть соглашение о вместимости Токийского метро подписывают. Чето бред на грани фола. И чё соглашение... Ну допустим... И чё русский Ваня никак это соглашение не обошел? У нас и алкоголь по ночам не продают... И ниче, покупаем)))

Озвученная причина одна из множества проблем стоящих перед нашей малой авиации. Если бы все так было просто.

Нас ждет еще много разных открытий по поводу чего мы подписали в 90-х и насколько мы самостоятельная страна. Ельцин и компания по тихому слили независимость страны в унитаз. Нынешние строго соблюдают все договоренности 90-х. Поэтому мы так и живем.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 13.10.2019 - 07:51

Что в этом ан2 хорошего то
Посмотрите на цесну и на ан
Хуле дрочить на кусок говна

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в чём проблема? Делайте как американцы, нам не выгодно, мы в одностороннем порядке выходим из любых соглашений и ебитесь вы там все конём в шахматном порядке.

Пиздабол. Cessna Grand Caravan 13 мест. Да и ограничения нет. Зато есть битва за гранты, Ан-2 кто только не переделывал.

Конечно лучше совсем не летать, чем летать на Ан-2.
Ан-2 самолет 1947 года. Было бы возможность давно бы на его место начали бы выпускать вполне приличный современный самолет. Но этого сделать по тем или иным причинам не дают.

Это как продвигать уаз буханку вместо фордов транзит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да просто инфа высосанная из пальца, причем дилетантом. Причем тут ограничения какой то США? АН-2 никогда не был рентабельным, его использовали на местных авиалиниях, для перевозки почты и кое каких ништяков в труднодоступные районы, но основное применение его было в сельском хозяйстве, например для опрыскивания полей. Так он нигде не самоокупался, везде висел как дамоклов меч на дотациях. Дотации исчезли и самолет стал никому не нужен. Говорю как некоторое время проработавший в этой структуре

Сколь ужо было замен ан-2? Чего то все по пизде пошли.
Что главный конструктор, что известный экономист видимо больше времени проводят в нарнии, а не в россии. Аэродромов региональной авиации по большому у нас нет, позакрывались, заросли со времен союза. Кого возить то собираются? С глухих уголков кои не процветали, но вполне себе жили и существовали при том союзе народ бежит,да и уровень жизни оставшихся обитателей тех ебеней явно не позволяет мотаться эропланами за покупками.

Как вы российских чиновников-жуликов "ласково" назвали. Достаточно просто пидорами. Ибо решение-то принимали именно они. И явно не забесплатно.

Подписали, отменили - как это по-русски

Размещено через приложение ЯПлакалъ