Южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor объявил о банкротстве, после того как не смог рассчитаться с кредиторами по долгу в $54,4 млн. Компания уже уведомила Корейскую фондовую биржу и подала заявление о собственной финансовой несостоятельности в суд Сеула.
Информация о непростой ситуации в SsangYong появилась еще в апреле.
В 2011 году 74,65% корейской фирмы после банкротства выкупил индийский промышленный конгломерат Mahindra & Mahindra. Однако за девять лет новому владельцу так и не удалось вывести SsangYong из кризиса и сделать его прибыльным.
Ситуация резко ухудшилась из-за пандемии COVID-19. Мало того что упали продажи автомобилей, так еще и Mahindra отказалась от инвестиций в размере $423 млн, которые должны были помочь корейцам в разработке новых моделей. Индийский гигант вынужден был сам перейти в режим экономии, так что он отказался от этих вложений.
При этом спасать терпящего бедствие производителя не хочет и корейское правительство. По словам аналитиков, официальные лица обеспокоены тем, что помощь SsangYong Motor с целью сохранения рабочих мест послужит неверным сигналом для других автопроизводителей с иностранными инвестициями.
«Если правительство спасет SsangYong, GM Korea может попросить еще один раунд финансовой поддержки, и Renault-Samsung также может сделать аналогичный шаг. Власти просто не могут спасти всех», — сказал Ли Ханг Ку, исполнительный советник Корейского автомобильного технологического института, пишет The Financial Times.
В 2018 году государственный банк развития Кореи предложил убыточному GM Korea выручить $750 млн в обмен на то, что американская автомобильная группа обязана оставаться в стране в течение 10 лет. Но и GM, и Renault в последние годы сокращали производство на своих заводах в Южной Корее.
В соответствии с процедурами судебного разбирательства у SsangYong будет три месяца, чтобы заключить сделку с потенциальным покупателем или обсудить план реструктуризации с кредиторами. Министерство торговли Южной Кореи заявило, что переговоры о продаже SsangYong «все еще продолжаются», несмотря на то что компания обратилась в суд.
Но аналитики скептически относятся к перспективам этого мероприятия. Фирма фиксирует убытки 15 кварталов подряд, при этом реализация падает из-за отсутствия новых моделей. В то же время в октябре компания показала новый Rexton, который оказался рестайлинговой версией автомобиля третьего поколения, выпускаемого с 2017 года. В Корее внедорожник уже доступен, до Европы он должен был добраться в марте 2021-го. На машину устанавливается 202-сильный 2,2-литровый турбодизель и 8-ступенчатый «автомат».
В России позиции SsangYong в прежние годы были сильны, его дистрибьютором на нашем рынке являлся холдинг Sollers. Однако на фоне девальвации рубля 2014-2015 годов продажи SsangYong были приостановлены. В 2016-2017-м Sollers предпринял попытку вернуть бренд на российский рынок, но из-за высоких цен спрос оказался очень низким — и поставки машин свернули во второй раз. Последними моделями бренда в нашей стране были Tivoli и Tivoli XLV, а также дорестайлинговый Actyon.
Дерирыбка и еже с ними алигархи-патриоты могут купить концерн целиком на сдачу от яхты и замутить в стране толковый внедорожник, но... ему проще ждать господдержку и думать "о великом"...
Это сообщение отредактировал Alex88 - 22 дек 2020 в 13:34
«Если правительство спасет SsangYong, GM Korea может попросить еще один раунд финансовой поддержки, и Renault-Samsung также может сделать аналогичный шаг. Власти просто не могут спасти всех», — сказал Ли Ханг Ку, исполнительный советник Корейского автомобильного технологического института
Вот и видно, что никчёмная власть. Пусть с наших берут пример: такие корыта спасают. что любой пункт приёмки металлолома погнушался бы.
Вот и отлично. Всё поменьше уёбищного китайского говна с кузовом из фольги на дорогах будет. Одного мужика на этом хламе из сугроба выталкивали, задняя дверь просто вмялась внутрь как консервная банка. Мужик почесал репу, и признался: "Я знал что купил говно, но не знал что это до такой степени говно".
P.S. Кредитные нищеброды, дрочащие на китайский автохлам с корейскими шильдиками, ваш выход - минусуйте. Каждый минус к этому сообщению - это хуй в жопу имбецилам, единственный аргумент которых "По сравнению с гнилым дедушкиным запорожцем хуйдай/киа/ссаньё - это УУУУУУ какая машина!!!!"
P.S. О! Как и ожидалось, нищее быдло яростно шпалит. Вы хоть раз в жизни за рулём нормального автомобиля сидели, чтобы было с чем сравнить, или предпочитаете на китайско-корейское говно так яростно надрачивать только потому, что на приличное авто вам даже кредит не дали? Вы ведь сами прекрасно понимаете, что взяли кредит на говно, и от этого у вас такой лютейший баттхерт. Узбагойтесь, убогенькие! Когда ваша китайская кредитопомойка с одноразовым дивжком сгниёт, вы возьмёте кредит на следующую такую же - годика 3 она тоже проползает, если не превратится в кучу жёваной фольги от удара на скорости 40 км/ч.
Это сообщение отредактировал Parabe11um - 22 дек 2020 в 14:00
Вот и отлично. Всё поменьше уёбищного китайского говна с кузовом из фольги на дорогах будет. Одного мужика на этом хламе из сугроба выталкивали, задняя дверь просто вмялась внутрь как консервная банка. Мужик почесал репу, и признался: "Я знал что купил говно, но не знал что это до такой степени говно".
P.S. Кредитные нищеброды, дрочащие на китайский автохлам с корейскими шильдиками, ваш выход - минусуйте. Каждый минус к этому сообщению - это хуй в жопу имбецилам, единственный аргумент которых "По сравнению с гнилым дедушкиным запорожцем хуйдай/киа/ссаньё - это УУУУУУ какая машина!!!!"
уже смешно - Дерирыбка и еже с ними могут купить концерн целиком на сдачу от яхты и замутить в стране толковый внедорожник,но... ему проще ждать господдержку и думать "о великом"...
Тебе напомнить про историю покупки "Сбером" банкротившегося "Опеля"? Как западные партнёры на изнанку вывернулись, но не дали заключить сделку?
Взял Kyron в 2014 году с салона, пред топ. Все есть, парктроник, кожа неплохая, подогрев ВСЕХ сидений. Рулится конечно так себе, 120 это максимум для комфортной езды. Зато сколько раз выручал в лесах и полях. Не только меня, а еще рыбаков (дергал на нем и шнивы, и asx и кашкаев всяких, даже x-trail). Сейчас пробег 240 000, меняю расходники и только (подвеску поменял, и радиатор). Минус это расход. Ну и внешний вид на любителя, в общем машина не для понтов, рабочая и волне себе неломкая, качественная лошадка. Жаль что банкроты, я думал они доведут до нашего рынка и Рекстон новый, и пикап.
Вот и отлично. Всё поменьше уёбищного китайского говна с кузовом из фольги на дорогах будет. Одного мужика на этом хламе из сугроба выталкивали, задняя дверь просто вмялась внутрь как консервная банка. Мужик почесал репу, и признался: "Я знал что купил говно, но не знал что это до такой степени говно".
P.S. Кредитные нищеброды, дрочащие на китайский автохлам с корейскими шильдиками, ваш выход - минусуйте. Каждый минус к этому сообщению - это хуй в жопу имбецилам, единственный аргумент которых "По сравнению с гнилым дедушкиным запорожцем хуйдай/киа/ссаньё - это УУУУУУ какая машина!!!!"
включи мозг, если еще способен! этот кореец с корнями Мерседес (движки, подвеска, раздатки и тд и тп), эти машины бегают и бегают и сноса им нет (у троих знакомых "Обоссанги" - комфорт и надежность Мерседеса по стоимости УАЗа) - все довольны и посмеиваются над такими понторезами-умниками, как ты!!! Никто менять их не собирается, хотя пробеги уже за 300 тыр...
Это сообщение отредактировал Alex88 - 22 дек 2020 в 13:38
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Например, Samsung SM3 Neo
аналогично
yaplakal.com