В Северном море у побережья Нидерландов сухогруз «Джульетта Д» столкнулся с танкером «Печора Стар» и восемь часов дрейфовал, потеряв управление. Об этом сообщила береговая охрана Нидерландов.
Оба судна находились на якорной стоянке в бухте порта Эймёйден. Утром 31 января во время шторма «Корри» якорь 190-метровой «Джульетты Д» сорвало, из-за чего судно врезалось в танкер.
После столкновения «Джульетта Д» потеряла управление и начала дрейфовать вдоль берега, а затем столкнулась с опорой строящейся морской ветряной электростанции Hollandse Kust Zuid. После первого удара в корпусе грузового судна образовалась пробоина, через которую внутрь стала поступать вода.
По тревоге были подняты несколько спасательных шлюпок и вертолетов. В результате операции эвакуировали всех членов экипажа «Джульетты Д» — это 18 человек. О пострадавших не сообщается. К сухогрузу, потерявшему управление, отправили два буксира.
Всегда поражался профессионализму лётчиков-спасателей, как они вообще управляют вертолётом в таких условиях ?
Как то давно, когда строилась ВСТО-2, довелось мне полетать там на вертолете. Так вот, скажу я вам, вертолет с трудом отрывался от земли из-за стальных яиц тех вертолетчиков. Они сажали его под воздушную линию электропередач, зависали над севшем в болоте вездеходом пока пассажиры перебирались в верт. Так что не только там есть спецы.
Это разгильдяйство чистой воды штурманского состава , прежде чем его сорвало с якоря его уже тащило . И на экранах GPS и радаров это все видно .И любой здравомыслящий штурман выберет якорь и пойдет штормовать подальше от берега и других судов. Сейчас техника позволяет и прогноз брать в реальном времени , высота волн , направление и сила ветра . Разъебам бог не помогает !
Это разгильдяйство чистой воды штурманского состава , прежде чем его сорвало с якоря его уже тащило . И на экранах GPS и радаров это все видно .И любой здравомыслящий штурман выберет якорь и пойдет штормовать подальше от берега и других судов. Сейчас техника позволяет и прогноз брать в реальном времени , высота волн , направление и сила ветра . Разъебам бог не помогает !
А перед этим, дед попросил на 8 часов вывести главный, на моточистку.
Мне вот всегда было интересно как - 15ти тонный (да даже 20ти) якорь может удержать корабль весом 150-300 тонн Вот чесслово не понимаю, от мореходки очень далёк, понятно в порту канатами крепят за причал, но просто бросить железяку на дно и стоять на месте - это для меня тёмный лес, хоть с физикой и знаком.
А что 2 буксира раньше нельзя было отправить когда он 8 часов дрейфовал? Только после пробоины от строящейся ветростанции? Аааа...Нидерланды...укурке за движухой наблюдали как суденышко болтает- залипали)))
А перед этим, дед попросил на 8 часов вывести главный, на моточистку.
Ну так о том и речь… если б штурмана прогноз взяли вовремя и приняли решение правильное, то и не дали б деду главный разбирать.. Правильно говорят коллеги - «все беды от штурманов..»🤣🤣🤣
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне вот всегда было интересно как - 15ти тонный (да даже 20ти) якорь может удержать корабль весом 150-300 тонн Вот чесслово не понимаю, от мореходки очень далёк, понятно в порту канатами крепят за причал, но просто бросить железяку на дно и стоять на месте - это для меня тёмный лес, хоть с физикой и знаком.
Ну во первых - якорь цепляется за дно, у каждого якоря есть расчетная удерживающая сила, Во-вторых там ещё цепь участвует.. И да, 20-тонных якорей не видел, хоть и давно на флоте))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне вот всегда было интересно как - 15ти тонный (да даже 20ти) якорь может удержать корабль весом 150-300 тонн Вот чесслово не понимаю, от мореходки очень далёк, понятно в порту канатами крепят за причал, но просто бросить железяку на дно и стоять на месте - это для меня тёмный лес, хоть с физикой и знаком.
А как 2х граммовый крючок ловит рыбу в несколько кг задумывался?
Всегда поражался профессионализму лётчиков-спасателей, как они вообще управляют вертолётом в таких условиях ?
Ты ещё не знаешь как наши вертолётчики в Авгане воевали. Ты бы вообще обомлел! Трюки ещё хлеще исполняли. Переднее колесо на уступ скалы, жопа висит и идёт высадка/посадка группы или санзадание. Или было такое. Крокодил стингер в двигатель словил, но дотянул на одном до ледника, Высоту представляешь, ледник. Сели, вызвали техничку, поменяли прямо там двигатель и ушли. В/ч 2177 ПВ КГБ СССР об этом фильм есть.
Команды ПСС как работали, это вообще отдельная тема!
Это сообщение отредактировал Мозольки - 1 фев 2022 в 11:01
А перед этим, дед попросил на 8 часов вывести главный, на моточистку.
Ну так о том и речь… если б штурмана прогноз взяли вовремя и приняли решение правильное, то и не дали б деду главный разбирать.. Правильно говорят коллеги - «все беды от штурманов..»🤣🤣🤣
Приняли правильное решение не Штурмана, а Капитан. Не нужно уподобляться мразотным индусам, и прочим обезьянам - это во-первых. Во-вторых: сокращенные, до маразма, экипажи, минимум снабжения раз в 4-6 месяцев, и обычно, самым дешевыми аналогами, плюс постоянный пресс с офиса, что касается маинтенса. А то что требуется полноценный ремонт - никого не волнует.
И выражение - "Правильно говорят коллеги" - характеризует вас как жопошника, без своего личного мнения. Это сообщение отредактировал kolbanadduv - 1 фев 2022 в 11:10
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com