В России началась подготовка к реализации нового транспортного мегапроекта, строительство которого начнется после 2025 года. Однако "нулевой" этап в виде его разработки ведётся уже сейчас. Понятно, что цифры, исходя из экономической ситуации могут измениться, но вряд ли существенно.
Речь идёт о строительстве трассы "Юго-Западная хорда", которая соединит Екатеринбург с Краснодаром. По своему масштабу проект не менее грандиозный, чем строительство трассы М12 Москва - Казань с продлением до Екатеринбурга. Маршрут будет выглядеть следующим образом. Сначала Юго-Западная хорда будет совпадать с трассой М12 - От Екатеринбурга до Дюртолей. Далее начнется уже собственная автодорога на Тольятти, где сейчас строится мост через Волгу. Далее трасса пойдет уже по правому берегу Волги на Саратов, затем - на Волгоград и до Краснодара.
В настоящий момент возможны несколько дополнительных вариантов. Так от Саратова предположительно будут построены ответвления на Липецк и Воронеж, а в другую сторону - на Казахстан.
Также возможен вариант, что от Волгограда Юго-Западная хорда пойдет не до Краснодара, а до Ростова. Видимо, при таком варианте развития событий предполагается сэкономить полторы-две сотни миллиардов, поскольку от Ростова на Краснодар проходит М4, в которую и вольётся Юго-Западная хорда (ЮЗХ). К тому же, таким образом хорда соединит не только Ростов, но и наши новые территории. Тем не менее, на наш взгляд, необходимо реализовывать сразу два варианта. Выход ЮЗХ на Ростов и Донецк, безусловно, необходим. Однако при прямой трассировке от Волгограда до Краснодара огромный импульс развитию получат восточные территории Ростовской области, а также северо-восточные территории Краснодарского края. А они нуждаются в хорошей логистике.
Цели у ЮЗХ две. Первое - обеспечить выход промышленным грузам с Урала в порты Черноморского бассейна. Сейчас фуры вынуждены делать либо крюк через Москву, либо перемещаться по существующей автодорожной инфраструктуры напрямую, которая не предназначена для такого грузопотока. Всё это, во-первых, делает логистику дороже, во-вторых - требует больше времени.
Теперь о цифрах. Предварительно стоимость Юго-Западной хорды составляет около 3 трлн рублей. В целом, цифра выглядит адекватно. Так, стоимость дороги Москва - Казань сейчас составляет около 800-850 млрд рублей, плюс Казань - Екатеринбург - ещё около 500-600 млрд. Итого 1,3-1,55 трлн. Юго-Западная хорда будет в 1,5 раза длиннее (уже 1,95-2,325 трлн), плюс сложнее прокладка в виду менее развитой логистики, плюс цифры инфляции, которые мы будем иметь за эти три года.
Тем не менее, эффект от реализации проекта превысит затраты. Так, в течение 25 лет ВВП прирастет на 7,5 трлн рублей (конечно, в ценах 2025 года), а государство в виде дополнительных налогов только непосредственно от реализации данного проекта получит еще 2,1 трлн рублей. И это без учета сборов со стороны "Автодора". Если смотреть на опыт М11 (Москва - Санкт-Петербург) и М12 (Москва - Казань - Екатеринбург), то по финансовой модели окупаемость только от платы за проезд должна составить 15-20 лет.
Единственным препятствием, которое может встать на пути реализации проекта, является отсутствие финансирования. Да, сейчас деньги заложены, однако что будет в 2025 году - непонятно.
И здесь мы возвращаемся к Центробанку, которому необходимо наконец-то включаться в работу по развитию экономики. Регулятор имеет возможность прибегнуть к политике количественного смягчения, выкупив облигации "Автодора". В течение 15-20 лет эти облигации будут погашены, а денежная масса стерилизована. Никакой инфляции в результате данной ограниченной эмиссии не может быть даже в теории. И не только потому, что у нас низкая монетизация экономики и мы без проблем можем напечатать дополнительно 10-15 трлн рублей
Строительство подобных трасс ведётся исключительно собственными силами. Импортная составляющая в себестоимости минимальна. По факту это только оплата мигрантам, которых привлекают для строительства и которые выводят деньги к себе в Среднюю Азию. Но эту долю, которая составляет статистическую погрешность от общей сметы проекта, можно взять из бюджета.
Что касается остального - то к 2025 году освободятся мощности, задействованные в строительстве трассы Москва - Казань - Екатеринбург. Следовательно, для их загрузки как раз необходима денежная ликвидность, которая, подчеркнем ещё раз, пойдет именно на загрузку существующих мощностей, увеличивая предложение товаров и услуг, что даже в монетаристской теории ни при каких обстоятельствах не может вызвать инфляцию.
Более того, введение в эксплуатацию ЮЗХ, наоборот, приведет к дезинфляционным процессам, поскольку удешевится логистика.
В общем, надеемся, что к 2025 году Центробанк всё же созреет для проведения политики количественного смягчения, а реализация проекта Юго-Западной хорды не будет отменена из-за недостатка финансирования.
Речь идёт о строительстве трассы "Юго-Западная хорда", которая соединит Екатеринбург с Краснодаром. По своему масштабу проект не менее грандиозный, чем строительство трассы М12 Москва - Казань с продлением до Екатеринбурга.
Странно, вчера Минфин о планируемом урезании бюджета отчитывался https://www.rbc.ru/economics/04/07/2022/62c..._medium=desktop , где и "Секвестр затронет 59 госпрограмм и непрограммных направлений из 62. Больше всего расходов в следующие три года министерство предлагает снять с госпрограмм «Развитие транспортной системы» (390 млрд руб.)" есть. А тут мегапроект стартует.
В России началась подготовка к реализации нового транспортного мегапроекта, строительство которого начнется после 2025 года.
Речь идёт о строительстве трассы "Юго-Западная хорда", которая соединит Екатеринбург с Краснодаром. По своему масштабу проект не менее грандиозный, чем строительство трассы М12 Москва - Казань с продлением до Екатеринбурга.
Так. Стоп, Я что то пропустил? На Марс уже слетали? Как обнулённый обещал,
деньги закончатся на стадии закупки дорожной ткхники.ибо под такой проект она неожиданно подорожает.раз в 10.из за доставки подводными лодками из нейтральных стран.
Опять ротенбергов и компанию финансово поддержать надо?
Типа если будут строить не ротенберги, то воровать не будут? Или Вы лично хотели отломить от этого пирога счастья? Строят дорогу, правильное решение.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com