Пропавший в Южной Каролине F-35B улетел на автопилоте
⋮
Печать
Страницы: 1 2  ... 7 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
slider1983 18 сен 2023 в 09:44
449 ОСД  •  На сайте 12 лет
Сообщений: 1 357
140
Пилот тестировал F-35B, но что-то пошло не так и ему пришлось катапультироваться из истребителя неподалёку от шоссе, он госпитализирован. Но боевая машина, вместо того чтобы рухнуть на землю, улетела в неизвестном направлении.

Пресс-служба Объединённой базы Чарльстон попросила о помощи местных жителей в поисках F-35. Пока следователи разбираются во всех нюансах этого происшествия, люди плодят мемы о пропавшем навороченном самолёте.

Несмотря на то, что звучит это как минимум странно, подобные случаи происходили и раньше. К примеру, в 1970 году американский F-106 уже после катапультирования пилота самостоятельно вышел из штопора, а затем успешно совершил посадку на заснеженное поле. А в 1988 году советский МиГ-23М пролетел без катапультировавшегося летчика более 900 км, после чего упал на территории Бельгии.

Дальность полета пропавшего F-35B превышает 1500 тысячи км, а значит самолет может пролететь сотни километров перед тем, как он упадет из-за нехватки топлива, отмечает The Drive.

В настоящий момент поиск пропавшего самолета продолжается. Американские военные уже обратились к местным жителям с просьбой помочь найти F-35B.

rg.ru

Пропавший в Южной Каролине F-35B улетел на автопилоте


Пропавший в Южной Каролине F-35B улетел на автопилоте


Пропавший в Южной Каролине F-35B улетел на автопилоте

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Yap 06.05.2026 - 19:47
Продам слона  •  На сайте 21 год
Все комментарии:
samiditya 18 сен 2023 в 09:45
Не время улыбаться  •  На сайте 2 года
107
Осень..... на юг полетел, однозначно.
suever 18 сен 2023 в 09:46
Юморист  •  На сайте 8 лет
13
Быстро они его на цветмет распилили, а теперь прикрывают свою жопку =)
Hakunin 18 сен 2023 в 09:46
:)  •  На сайте 14 лет
165
Вот тебе и первая армия в мире. Трекер на самолет поставить не в состоянии. Бомжи ебаные

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Reichstag 18 сен 2023 в 09:47
Ярила  •  На сайте 10 лет
28
В Куеве сел!

Размещено через приложение ЯПлакалъ
ГарриBil 18 сен 2023 в 09:47
Балагур  •  На сайте 10 лет
21
Знатно он обтрухался что покинул аппарат, который дальше полетел.
Fleshwows 18 сен 2023 в 09:47
Новый статус  •  На сайте 9 лет
16
Интересно бы послушать версию пилота о причине котапультирования.
Андрей7710 18 сен 2023 в 09:47
Юморист  •  На сайте 8 лет
61
Настоящий беспилотник🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Диагност 18 сен 2023 в 09:47
Андрюша Князев  •  На сайте 9 лет
59
Избавился от лётчика и такой Уииии...
i77artur 18 сен 2023 в 09:48
Ярила  •  На сайте 8 лет
7
У товарища Ына ищите...

Размещено через приложение ЯПлакалъ
АзмъестьЯ 18 сен 2023 в 09:48
Ярила  •  На сайте 11 лет
26
Самолётик испугался что его Зеленскому отдадут и решил съебаться. )

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Dreamerok 18 сен 2023 в 09:49
Приколист  •  На сайте 12 лет
31
Дисептикон отрыгнул пиндоса,и улетел по своим делам

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Otpad 18 сен 2023 в 09:49
Глабатор  •  На сайте 13 лет
20
Цитата (samiditya @ 18.09.2023 - 09:45)
Осень..... на юг полетел, однозначно.

пингвинов всегда тянет на южный полюс )

У на стоже бывало:

Цитата
4 июля 1989 года. Истребитель МиГ-23М ВВС СССР вылетел с аэродрома Колобжег-Багич в Польше, но вскоре после вылета у него возник временный перебой в работе двигателя. После отказа двигателя пилот катапультировался, а неуправляемый самолёт пролетел 901 километр над территорией ГДР, ФРГ, Нидерландов и Бельгии и, полностью выработав авиатопливо, рухнул на жилой дом возле франко-бельгийской границы. На земле погиб 1 человек

Это сообщение отредактировал Otpad - 18 сен 2023 в 09:50
Graches 18 сен 2023 в 09:49
Ярила  •  На сайте 11 лет
5
сюр какой-то, как можно проебать самолет
dist69 18 сен 2023 в 09:49
АнтиТело  •  На сайте 14 лет
81
Цитата (Fleshwows @ 18.09.2023 - 09:47)
Интересно бы послушать версию пилота о причине котапультирования.

А зачем он кота пультировал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Свояк 18 сен 2023 в 09:49
Ярила  •  На сайте 12 лет
9
Цитата (Fleshwows @ 18.09.2023 - 09:47)
Интересно бы послушать версию пилота о причине котапультирования.

Он скажет, что самолет его сам выкинул. Восстание машин, хуле.
JONH777 18 сен 2023 в 09:50
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
че та совсем на панораму похоже )

может искусственный интеллект угнал ?
Крыжеч 18 сен 2023 в 09:51
Юморист  •  На сайте 2 года
53
В Ингушетии появится через неделю. С перебитыми номерами.
alexrevda 18 сен 2023 в 09:51
Ярила  •  На сайте 10 лет
28
Цитата (Graches @ 18.09.2023 - 09:49)
сюр какой-то, как можно проебать самолет

У нас помнится тоже подобное случалось dont.gif

Утром 4 июля 1989 года 19-летний сын бельгийского фермера Вим де Лар мирно сидел на веранде дома своего отца в деревеньке Кооихем, пока ему на голову не упал советский истребитель МиГ-23М.

Приехавшая полиция долго ничего не могла понять. Откуда в в 15-ти километрах от бельгийско-французской границы, которую от СССР отделяет более 1000 километров и половина Европы мог взяться самолет с красными звездами на крыльях? Да еще и без пилота, поскольку в обломках истребителя не обнаружили никаких других тел, кроме тела несчастного Вим де Лара

А пилота там и не могло быть – он катапультировался за 900 километров от места трагедии, в районе польского города Колобжег на берегу Балтийского моря


4 июля 1989 года с аэродрома одной из авиачастей Северной советских группы войск в районе Колобжега поднялся в воздух истребитель МиГ-23М, пилотируемый летчиком 1-го класса полковником Николаем Скуридиным (общий налет более 1700 часов, в том числе на МиГ-23 – 527 часов). Хотя это и хороший налет, но Скуридин был не строевым лётчиком а начальником политотдела 239-й истребительной авиадивизии (замполиты в советской авиации для поддержания лётной квалификации тоже должны были самостоятельно налетать определенное количество часов).

«Это был второй мой полет в тот день, — рассказывал летчик. — Все шло нормально до высоты метров девяносто. Потом я услышал и ощутил хлопок в левом воздухозаборнике, скорость сразу упала с 550 до 350 километров в час, упали резко и обороты двигателя. Я передал, что принял решение катапультироваться, так как все говорило об остановке двигателя — даже шума его не было! С земли получил команду: „сто тридцать второй, к…“ — то есть катапультируйтесь. Уже в воздухе, опускаясь на парашюте, я увидел, что за турбиной снижающегося самолета тянется черный дым. Сел я благополучно, только руку повредил. Перед катапультированием повернул истребитель в сторону моря. Но кто знал, что он продолжит полет…»

Руководитель полетов после доклада летчика наблюдал погасание пламени форсажа и дымление за двигателем, а также — проседание самолета. Развитие аварийной ситуации на взлете предположительно можно объяснить так: самопроизвольное выключение форсажа привело к резкому уменьшению тяги, скорости, высоты полета и воспринято пилотом как отказ двигателя, что вынудило его катапультироваться.

Всё шло нормально до определенной высоты, пока пилот не услышал хлопок в левом воздухозаборнике. Одновременно с хлопком резко упала скорость самолета и пропал шум мотора. Все это говорило об остановке двигателя и пилот поступил так, как предписывает поступать в таких случаях инструкция – он повернул истребитель в сторону моря и катапультировался.

После того как летчик покинул борт, самолет прекратил снижение (из-за изменения центровки) и на предельно малой высоте на удалении 4—6 км скрылся из поля зрения. По данным «черного ящика», через 6 секунд после катапультирования двигатель вдруг начал увеличивать обороты и самолет продолжил полет с незначительным набором высоты в автоматическом режиме.

А дальше произошло то, что впоследствии сами авиаторы назовут уникальным явлением: через 6 секунд после катапультирования пилота из-за изменения центровки самолёт прекратил снижение, а его двигатель начал увеличивать обороты. И МиГ продолжил полёт, набирая высоту в автоматическом режиме (автопилот продолжал работать) строго по заданному курсу.

Службы ПВО стран Варшавского Договора отнеслись к появлению отметки на экранах радаров спокойно (в тот день проводилось много учебных полетов) — до того момента, пока самолет не вышел к границе ГДР и ФРГ.

В 12.20 радары ПВО ФРГ зарегистрировали нарушение воздушной границы летящим на высоте 12000 м объектом; он двигался со скоростью 460 км/час. Через полторы минуты с военной базы НАТО подняты два американских истребителя-перехватчика.

Строчки телеграфных сообщений напоминали сводку боевых действий. Через 15 минут пилоты доложили, что вошли в визуальный контакт с самолетом противника. Еще через две минуты на землю поступило сообщение, которое привело в изумление военных специалистов: боевой самолет типа МиГ-23 с советскими военными опознавательными знаками совершал полет… без летчика.

Как сообщил представитель НАТО, пилоты американских самолетов получили приказ сопровождать «заблудившийся» МиГ-23. По мнению экспертов, большая высота и низкая скорость полета исключали враждебные намерения. Кроме того, на беспилотном истребителе по визуальным наблюдениям отсутствовало штатное вооружение — ракеты класса «земля — воздух» («МиГ» имел только боезапас 23-мм снарядов). Тем не менее боевая тревога держала в напряжении тысячи людей: полет проходил над густонаселенными районами ФРГ, Нидерландов, Бельгии.

Маршрут полета без пилота


Пилотам на американских перехватчиках приказали сбить «МиГ» только в крайнем случае. Не имея достаточной информации, военные специалисты НАТО все-таки надеялись, что, израсходовав горючее, советский истребитель упадет в Ла-Манш.

Самолет, по-прежнему удерживаемый в режиме автоматики, летел до полной выработки топлива и после остановки двигателя начал плавное снижение. Потеряв скорость, он упал на территории Бельгии — почти плашмя — на жилой дом в деревне Кооихем, близ города Кортрейк (Куртрэ), в 15 км от бельгийско-французской границы. При этом был полностью разрушен дом фермера де Лара и погиб сын хозяина — 19-летний Вим де Лар.

«Мы едва избежали непостижимой катастрофы. Трудно представить, что могло случиться, упади самолет на промышленные кварталы Лилля», — облегченно вздохнул министр внутренних дел Бельгии Льюис Тоббэк.

Как отмечали западные обозреватели, сдержанная и разумно осторожная реакция на нарушение воздушного пространства НАТО помогла избежать худших последствий. Трудно представить, что было бы, случись подобное в разгар «холодной войны».

Правда, был высказан упрек в адрес Советского Союза за отсутствие своевременной информации. Один из военных чинов НАТО в телеинтервью с сожалением констатировал, что в данном конкретном случае не был установлен прямой контакт с военными представителями Варшавского Договора и СССР.

Позже представители западногерманской ПВО будут утверждать, что засекли советский самолёт и вели его с самой своей границы. Однако истребители бундесвера поднялись в воздух и попытались настичь МиГ когда он уже пересёк голландскую границу. И лишь пара американских истребителей F-15, поднявшихся с голландской базы Сустерберг на его перехват, настигла советский самолет. Подойдя вплотную к краснозвёздной машине, американские лётчики ее внимательно рассмотрели и отправили на командный пункт сообщение: «В кабине никого нет». Приказа сбить странную машину отдать никто не решился – как Советский Союз к этому отнесется неизвестно (а может в СССР очень любят именно этот МиГ и начнется война?) и к тому же полет уже проходил над густонаселенными районами Нидерландов и Бельгии. И тогда натовцы решили не делать ничего – авось МиГ израсходовав горючее сам потихоньку дотянет до Ла-Манша и сам добровольно упадет в море.

Но он упал точнесенько на голову бедного Вим де Лара – к несчастью для него и к великому счастью для Москвы. Дело в том что именно в этот день, 4 июля 1989 года, состоялся визит Михаила Горбачева во Францию и дотяни МиГ еще 15 километров до французской территории, скандал получился бы неописуемый!

Советская сторона выразила соболезнование и выплатила семье погибшего 800 тысяч долларов США. Пилот Н. Скуридин: «Если бы я мог предвидеть последствия, а особенно гибель человека, я бы ни за что не покинул истребитель. Я хотел бы сказать еще, что сам я, моя семья и товарищи глубоко переживаем происшедшую трагедию. Я написал семье погибшего бельгийского юноши, но понимаю, что никакие извинения не снизят остроты горя…»

Весь полет с момента старта продолжался 1 час 22 минуты (на экранах радаров НАТО — с 9.21 до 10.37 по среднеевропейскому времени. Самолет преодолел около 900 км.


Западные специалисты высказывали недоумение по поводу того, что советская сторона не приняла сама никаких мер, чтобы пресечь полет пустого самолета. Один из высших офицеров ВВС Дании заявил, что в случае неполадок, аналогичных тем, что произошли с МиГ-23, датские летчики по инструкции обязаны перед катапультированием настроить автопилот самолета таким образом, чтобы направить его в сторону пустынной местности или морских пространств.

14 июля советские эксперты были допущены к осмотру остатков самолета, а затем получили согласие на их отправку в СССР. Министром обороны Бельгии Ги Коэмом 6 июля 1989 года дано указание генеральному штабу внести в органы НАТО предложение об организации совместного «кризисного центра» НАТО и Организации Варшавского Договора, через который можно было бы круглосуточно информировать о возможных происшествиях.

Специалисты из Опытно-конструкторского бюро имени А. Микояна, разработавшего в свое время этот истребитель с изменяемой стреловидностью крыла, заявили, что подобного случая в их практике еще не было.

Датская газета «Берлингске тиденде» вспомнила о похожем инциденте 20-летней давности с западногерманским истребителем, пилот которого во время полета потерял сознание; неуправляемая машина прошла над территорией ряда стран Варшавского Договора, а затем под воздействием воздушных потоков повернула в сторону Скандинавии и разбилась в Северной Норвегии.

А так шум удалось замять. СССР выразил семье погибшего бельгийца соболезнование и тихо выплатил ей 800 тысяч долларов компенсации. «Мы едва избежали непостижимой катастрофы. Трудно представить, что могло случиться, упади самолет на промышленные кварталы Лилля», — облегченно вздохнул министр внутренних дел Бельгии Льюис Тоббэк и выразил молчаливое желание забыть эту историю. Все без исключения чиновники натовских стран это желание молчаливо поддержали.

И забыли. Причем о Матиасе Русте, приземлившему свою «Сесну» у стен Кремля 28 мая 1987 года слышали почти все и советскую ПВО за это не ругал только ленивый, а вот про полёт «всадника без головы» МиГ-23М (бортовой номер 29) 4 июля 1989 года через всю Европу помнят немногие, как почти никто и не ругает в связи с этим натовскую ПВО.

А ведь неуправляемый полёт МиГа наглядно показал, что система ПВО НАТО оказалась тогда тоже «не на высоте». Ведь после пересечения «железного занавеса» полёт МиГ проходил над западногерманскими, американскими и британскими группировками войск, их системами ПВО и аэродромами с истребителями. Однако прервать полёт советского самолёта натовцы так и не решились (или не смогли).

Пропавший в Южной Каролине F-35B улетел на автопилоте

Это сообщение отредактировал alexrevda - 18 сен 2023 в 09:54
Dor81 18 сен 2023 в 09:52
Приколист  •  На сайте 4 года
7
Радары, черный ящик с gps меткой не?
Falstaff69 комментарий скрыт
-15
Хлыст 18 сен 2023 в 09:52
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (Graches @ 18.09.2023 - 09:49)
сюр какой-то, как можно проебать самолет

У нас целые отрасли проебали.
Объявы на аллее о пропаже самолета рассмешили. Молодцы!

Размещено через приложение ЯПлакалъ
ramirez1 18 сен 2023 в 09:53
arsik0605  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (Otpad @ 18.09.2023 - 09:49)
Цитата (samiditya @ 18.09.2023 - 09:45)
Осень..... на юг полетел, однозначно.

пингвинов всегда тянет на южный полюс )

У на стоже бывало:

Цитата
4 июля 1989 года. Истребитель МиГ-23М ВВС СССР вылетел с аэродрома Колобжег-Багич в Польше, но вскоре после вылета у него возник временный перебой в работе двигателя. После отказа двигателя пилот катапультировался, а неуправляемый самолёт пролетел 901 километр над территорией ГДР, ФРГ, Нидерландов и Бельгии и, полностью выработав авиатопливо, рухнул на жилой дом возле франко-бельгийской границы. На земле погиб 1 человек

Тоже сразу про эту историю вспомнил
Busurmanin 18 сен 2023 в 09:53
Весельчак  •  На сайте 9 лет
5
Бывает. В СССР тож самолет сбежал. Двигатель заглох, пилот по приказу земли катапультировался, двигатель завелся, самолет еще половину Европы пролетел и пизданулся в дом. Шуму было..
А.. Написали выше

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Шульц78 18 сен 2023 в 09:54
Ярила  •  На сайте 10 лет
18
Сразу песня вспомнилась В.С.Высоцкого "Як-истребитель".

Я ЯК-истребитель
Мотор мой звенит
Небо - моя обитель
Но тот, который во мне сидит
Считает, что он - истребитель
В этом бою мноно Юнкерс сбит
Я сделал с ним, что хотел
А тот, который во мне сидит
Изрядно мне надоел.
....

Это сообщение отредактировал Шульц78 - 18 сен 2023 в 09:54
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 29 796
0 Пользователей:
Страницы: 1 2  ... 7 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх