Вероятно, они неправильно установили два из четырёх датчиков угла атаки во время техобслуживания. На это намекает компания-разработчик, которая выпустила информационное письмо о ремонте SSJ 100 спустя три дня после трагедии.
В документе ПАО "Яковлев" призывает следить за установкой датчиков. И не доверять это одному сотруднику. В качестве примера приложено фото, где датчики установлены неправильно. Вероятно, кадры причастны к упавшему под Коломной самолёту.
По одной из версий, контроль ошибку не выявил, и 12 июля SSJ отправили в небо. Там перепутанные датчики показали, что взлёт слишком резкий, автоматика начала направлять самолёт к земле, и он упал. В таком случае система не реагирует на штурвалы. При этом официальное расследование ещё идёт. На предприятие, где ремонтировали разбившийся борт, пришли следователи.
То есть все разъемы и пины на всех деталях одинаковы что ли? Браво
Компания разработчик не подскажет: а датчик уровня топлива вместо датчика угла атаки, ну ежели что - влезет? Это сообщение отредактировал DmitryDmitry - 16 июл 2024 в 16:42
По одной из версий, контроль ошибку не выявил, и 12 июля SSJ отправили в небо. Там перепутанные датчики показали, что взлёт слишком резкий, автоматика начала направлять самолёт к земле, и он упал. В таком случае система не реагирует на штурвалы. При этом официальное расследование ещё идёт. На предприятие, где ремонтировали разбившийся борт, пришли следователи.
Он взлетел и какое-то время летал. Отказ датчика угла атаки был бы виден ещё на разбеге. Да и проверятся должен после установки ещё на земле. Или там после ремонта как мы всё разъёмы воткнули, а ты лети голубь? Не будем даже смотреть куда рули отклоняются и что датчики показывают?
Человеческий фактор всегда! Не докрутили, недосмотрели, недодумали, решили, что и так сойдет, можно перечислять долго
А еще и наши инженеры чудят, нет бы исключить возможность неправильной установки.. Но помните танцующий ТУ? там тоже датчики подключили не правильно, а почему, а потому, что инженеры придумали, что зеленый провод надо соединять с красным, а красный с зеленым, а ремонтники соединили по цветам. Или протон когда упал из-за датчиков, оказалось его можно поставить кверхногами. Да сделайте чтоб нельзя было поставить наоборот и всего и делов.
По одной из версий, контроль ошибку не выявил, и 12 июля SSJ отправили в небо. Там перепутанные датчики показали, что взлёт слишком резкий, автоматика начала направлять самолёт к земле, и он упал. В таком случае система не реагирует на штурвалы. При этом официальное расследование ещё идёт. На предприятие, где ремонтировали разбившийся борт, пришли следователи.
Он взлетел и какое-то время летал. Отказ датчика угла атаки был бы виден ещё на разбеге. Да и проверятся должен после установки ещё на земле. Или там после ремонта как мы всё разъёмы воткнули, а ты лети голубь? Не будем даже смотреть куда рули отклоняются и что датчики показывают?
Паддерживаю. Он, вроде, ещё в круг встал топливо выжигать.
Вероятно, они неправильно установили два из четырёх датчиков угла атаки во время техобслуживания. На это намекает компания-разработчик, которая выпустила информационное письмо о ремонте SSJ 100 спустя три дня после трагедии.
Вот же пидорский высер...
Любой кто работает в сфере ремонта и обслуживания сложной техники, знает что поток всяких ТИ, бюллетеней и прочих предписаний для сервиса такой, что с непривычки можно ебнуться.
Эта очередная инструкция может быть связана с катастрофой. А может быть и не связана.
Можно же собрать информацию. Дождаться заключения МАК, сопоставить заключение с имеющейся информацией с земли и построить взвешенные выводы.
Нет блять, надо догадки строить на ровном месте...
Человеческий фактор всегда! Не докрутили, недосмотрели, недодумали, решили, что и так сойдет, можно перечислять долго
А еще и наши инженеры чудят, нет бы исключить возможность неправильной установки.. Но помните танцующий ТУ? там тоже датчики подключили не правильно, а почему, а потому, что инженеры придумали, что зеленый провод надо соединять с красным, а красный с зеленым, а ремонтники соединили по цветам. Или протон когда упал из-за датчиков, оказалось его можно поставить кверхногами. Да сделайте чтоб нельзя было поставить наоборот и всего и делов.
А это потому, что конструкторы оторваны от обслуживания. Старые забыли, а новые и не знали как происходит обслуживание и ремонт.
Там перепутанные датчики показали, что взлёт слишком резкий, автоматика начала направлять самолёт к земле, и он упал. В таком случае система не реагирует на штурвалы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Браво 
yaplakal.com