В ОАК рассказали, что компания планирует наращивать поставки машин, а новый двигатель - "Изделие 177" - усилит летные характеристики и обеспечит значительный задел для совершенствования самолета.
"Специалисты Объединенной авиастроительной корпорации и Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в госкорпорацию) приступили к летным испытаниям двигателя "Изделие 177" в составе авиационного комплекса пятого поколения Су-57", — говорится в релизе.
Машину поднял в небо заслуженный летчик-испытатель Роман Кондратьев. Полет прошел штатно в соответствии с заданием, новый двигатель отработал надежно.
Как отметили в госкорпорации, "Изделие 177" с увеличенной тягой усилит летные характеристики и поможет и далее совершенствовать самолет. Модернизация идет с учетом применения на СВО, специалисты расширяют возможности вооружения и бортовых систем.
поставки. При этом Су-57 продолжает модернизироваться с учетом опыта применения в зоне СВО: расширяются возможности вооружения и бортовых систем. Новый двигатель — „изделие 177“ — с увеличенной тягой дополнительно усилит летные характеристики и обеспечит значительный задел для дальнейшего совершенствования самолета», — сказали в Ростехе.
Многофункциональный комплекс фронтовой авиации Су-57 создан для решения широкого спектра боевых задач. Он способен поражать воздушные, наземные и морские цели. Самолет может применяться круглосуточно, в том числе в сложных метеоусловиях и в сложной помеховой обстановке. Малая заметность позволяет ему уничтожать цели даже в условиях противодействия современных систем ПВО.
«Сегодня Су-57 является наиболее совершенным истребителем пятого поколения. Несмотря на это мы не останавливаемся на достигнутом, и платформа Су-57 проходит эволюционное развитие по наращиванию боевых возможностей, внедрению самых современных технологий. Решения, заложенные в платформу Су-57, позволяют давать ответ любым вызовам современности за счет оперативной интеграции требуемых на каждом этапе развития технологий», — сказал директор ОКБ Сухого ОАК Михаил Стрелец.
Перспективный двигатель «изделие 177» создан ОДК для применения в авиационных комплексах пятого поколения. В новейшем двигателе тяга на форсаже составляет 16 000 кгс. Также новый двигатель имеет сниженный расход топлива на всех режимах и увеличенные ресурсные показатели.
«Авиационный двигатель пятого поколения „изделие 177“ — передовая разработка ОДК для самолетов оперативно-тактической авиации. Новейшие технологии и материалы, инновационные конструкторские решения позволили ОДК создать двигатель, который имеет значительно улучшенные технические характеристики по сравнению с силовыми установками прошлого поколения. Первый испытательный полет ознаменовал начало совместной работы с коллегами из ОАК по летным испытаниям Су-57 с новейшим двигателем. В ходе полета новый двигатель отработал штатно и показал надежную работу в составе самолета Су-57», — отметил генеральный конструктор — директор ОКБ имени А. Люльки, филиала ПАО «ОДК-УМПО», Объединенной двигателестроительной корпорации Евгений Марчуков.
Объединенная авиастроительная корпорация в настоящее время реализует программу по расширению производственных мощностей. Это позволит нарастить объемы поставок истребителя в войска, а также активно предлагать Су-57 в экспортном варианте для зарубежных заказчиков. В производстве машины участвует широкая кооперация предприятий Ростеха.
Так не понятно двигатели 5 поколения или истребитель 5 поколения, вроде же в 5 поколении должен стоять один двигатель типа для меньшей видимости и еще много чего в нашем не соответствует
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так не понятно двигатели 5 поколения или истребитель 5 поколения, вроде же в 5 поколении должен стоять один двигатель типа для меньшей видимости и еще много чего в нашем не соответствует
А кто определяет критерии поколения? НАТО? Ну так пусть к своим самолетам и применяют их
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот вообще не спец в авиатехнике и без подъеба спрашиваю. А почему мы легко штампуем сверхсовременные движки для истрибителей, и такие сложности с гражданскими? Или там наоборот нет сложности и все делают? Объясните, кто в теме
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот вообще не спец в авиатехнике и без подъеба спрашиваю. А почему мы легко штампуем сверхсовременные движки для истрибителей, и такие сложности с гражданскими? Или там наоборот нет сложности и все делают? Объясните, кто в теме
военным абсолютно похуй на расход,с гражданскими все немного сложнее
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так не понятно двигатели 5 поколения или истребитель 5 поколения, вроде же в 5 поколении должен стоять один двигатель типа для меньшей видимости и еще много чего в нашем не соответствует
А кто определяет критерии поколения? НАТО? Ну так пусть к своим самолетам и применяют их
Сегодня Су-57 является наиболее совершенным истребителем пятого поколения — сказал директор ОКБ Сухого ОАК Михаил Стрелец.
Это конечно хорошо!!!! А машины, машины, тачки, начнут делать хорошие?
А зачем? Руководство ВАЗа уже объяснило, что людям не нужны ни маленькие автомобили типа миникупера, ни автомобили с моторами больше 150 л.с., ни с улучшенным комфортом. А то, ишь ты, бояре нашлись - на хороших машинах ездить.
Вот вообще не спец в авиатехнике и без подъеба спрашиваю. А почему мы легко штампуем сверхсовременные движки для истрибителей, и такие сложности с гражданскими? Или там наоборот нет сложности и все делают? Объясните, кто в теме
Ресурс, расход топлива. В большей степени ресурс. Для гражданки дорого.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так не понятно двигатели 5 поколения или истребитель 5 поколения, вроде же в 5 поколении должен стоять один двигатель типа для меньшей видимости и еще много чего в нашем не соответствует
А кто определяет критерии поколения? НАТО? Ну так пусть к своим самолетам и применяют их
да, а по нашим понятиям у нас уже 55 поколение. в общем новости то же стабильные.
А вдруг Василич с 1000 самолетов к 2030 в этот раз не наебал? А так роль этих «поколений» в СВО как раз абсолютно не ясна. Из нового там «точечно» и «хирургически» работает только Су-34, точечно и хирургически решающий задачи точечными ФАБ-3000. Но папуасам зайдёт, да.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Зачем? Там управляемый вектор тяги. Плоским соплом не особо покрутишь.
Зачем? 1. Снижение ЭПР - увеличение малозаметности. 2. Понижение температуры выхлопной струи - снижение возможности захвата ИКГСН. У F-22 с плоским соплом тоже УВТ есть. 5-е поколение не про высокоманевренный ближний бой, а про малозаметность.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com