Рогозин предложил спустя 20 лет возобновить производство МиГ-31
В пятницу Рогозин посетил нижегородский авиастроительный завод "Сокол", который выпускал истребители МиГ-31 до их снятия с производства в 1990-х. Сейчас авиазавод ремонтирует и модернизирует МиГ-31, продолжающий службу в ВВС РФ.
Истребитель МиГ-31 в случае возобновления его производства может послужить еще 15 лет, считает вице-премьер России Дмитрий Рогозин.
В пятницу Рогозин посетил нижегородский авиастроительный завод "Сокол" (входит в ОАК), который выпускал истребители МиГ-31 до их снятия с производства в 1990-х. Сейчас авиазавод ремонтирует и модернизирует МиГ-31, продолжающий службу в ВВС РФ.
"Самолет, который не имеет ничего равного себе. Это было коллективное мнение и военно-промышленной комиссии, и Минобороны, и самой промышленности, и даже Госдумы, которая целые парламентские слушания проводила по поводу этого самолета, — самолет надо восстановить, он сейчас модернизируется. И этот самолет еще послужит лет 15 точно в самых разных и новых вариантах, отвечающих современным формам вооруженной борьбы", — сказал Рогозин журналистам в Нижнем Новгороде.
Он также сообщил, что "ждет большого заказа на новый самолет МиГ-35". "По этому самолету сейчас завершаются все бумажные процедуры, после чего мы надеемся приступить к серьезному производству", — добавил вице-премьер, отметив, что у МиГ-35 огромный экспортный потенциал.
МиГ-31 — сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего действия. Предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на малых и больших высотах в передней и задней полусферах в свободном пространстве и на фоне земли в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью при использовании противником средств активного и пассивного противодействия.
Самолет приняли на вооружение авиации войск ПВО СССР в 1981 году, а в 1983 году новые перехватчики начали боевое дежурство на Дальнем Востоке. Всего было построено более 500 МиГ-31 различных модификаций. Серийное производство прекратилось в 1994 году. В настоящее время МиГ-31 стоит на вооружении России и Казахстана.
в свете последних событий и острой ситуации по комплектующим - вполне себе вариант, по крайней мере детали полностью наши. пусть хоть на лампах, но НАШ!
в свете последних событий и острой ситуации по комплектующим - вполне себе вариант, по крайней мере детали полностью наши. пусть хоть на лампах, но НАШ!
ты не поверишь, но и был изначально на лампах. ))) Только лампы позволяли работать его электронике (вместо ИМС) в условиях больших тепловых перегрузок при длительных полетах на сверхзвуке.
ЗЫ. В те времена с нашей элементной базой, микрухами, было оч туговато.
Это сообщение отредактировал SerkTLT - 11 авг 2014 в 09:08
в свете последних событий и острой ситуации по комплектующим - вполне себе вариант, по крайней мере детали полностью наши. пусть хоть на лампах, но НАШ!
Он не на лампах уже как очень давно. И лампы кстати не подверженны последствиях ядрена взрыва :)
миг31 по классификации НАТО-Foxhound (Лисья гончая) я думаю неспроста его так пендосы прозвали....очень выносливая и хитрая собака кстати.....лису заебать это не просто)))
Это сообщение отредактировал perech - 11 авг 2014 в 09:42
Пятая тема за 2 недели. Это перехватчик ПВО, поэтому и лисья гончая - догнать крылатую ракету, самолет нарушитель. Не истребитель - неповоротлив в бою.
Тактико-технические характеристики МиГ-31 Технические характеристики
Экипаж: 2 человека Длина: 21,62 м Размах крыла: 13,45 м Высота: 6,50 м Площадь крыла: 61,60 м² Масса пустого: 21820 кг С полной заправкой: 39150 кг Максимальная взлетная масса: 46750 кг Масса топлива: 17330 кг Тип двигателя: ТРДДФ Д-30Ф6 Тяга: максимальная: 2 × 9500 кгс на форсаже: 2 × 15500 кгс Масса двигателя: 2416 кг
Лётные характеристики
Максимальная допустимая скорость на высоте: 3000 км/ч (2,82 М) На малой высоте 1500 км/ч Крейсерская скорость: сверхзвуковая: 2500 км/ч (2,35 М) дозвуковая: 950 км/ч (0,9 М) Практическая дальность: на форсажной крейсерской скорости: 1500 км на бесфорсажной крейсерской скорости: без дозаправки с 2 ПТБ: до 3000 км с одной дозаправкой: до 5400 км Боевой радиус: 720 км Продолжительность полёта: до 3,3 ч Практический потолок: 20600 м Нагрузка на крыло: при максимальной взлётной массе: 759 кг/м² с полной заправкой: 635 кг/м² Тяговооружённость: при максимальной взлётной массе: 0,66 с полной заправкой: 0,79 Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 5
Ну х. его з. на сколько он актуален сегодня. Разьве только как перехватчик и то с такой массой не должен быть маневренным и не сможет вести равный бой с тем же Су-27 например. Это сообщение отредактировал dexter26 - 11 авг 2014 в 10:39
перехватчики это хорошо, но когда пару десятков "лебедей" будут на постоянном боевом дежурстве, то нападать жим-жим будет.... даешь больше наступательного вооружения
перехватчики это хорошо, но когда пару десятков "лебедей" будут на постоянном боевом дежурстве, то нападать жим-жим будет.... даешь больше наступательного вооружения
Лебедь бомбардировщик. Он не рассчитан на то, чтобы вести воздушный бой с истребителем.
Это сообщение отредактировал dexter26 - 11 авг 2014 в 10:41
О, годная новость, если дойдёт до дела. Тётка работает всю жизнь на миге, говорит, что всё отдали Сухому, завод и КБ просто разваливается. Вот-вот и рухнет. Обрадую её сегодня! Спасибо ТС, с меня зелень.
Цитата
Ну х. его з. на сколько он актуален сегодня. Разьве только как перехватчик и то с такой массой не должен быть маневренным и не сможет вести равный бой с тем же Су-27 например.
Товарищ, не путайте перехватчик и многоцелевой истребитель - у них совершенно разные задачи.
Это сообщение отредактировал Palau - 11 авг 2014 в 10:45
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ПохренКурт11 авг 2014 в 08:44