К ГБО отношусь отрицательно. Это лично мой выбор, который я никому не навязываю. Вот мои соображения:
7) машинам с ГБО запрещён въезд на подземные паркинги.
По каждому пункту все очень спорно, но по этому ... не поверишь, я в прошлом сентябре в Монако на -7 этаж заезжал парковаться! и никаких ограничений небыло.
Explorer 4.6 литра. Без гбо давно бы без штанов остался. А так норм, даже на клюшки остаётся.
можно спросить: а зачем ты брал эксплорер 4,6 литра, если не можешь его содержать? а?
А с чего ты взял, что не могу? Заправка != содержание. Запчасти только оригинал и все всегда вовремя. А цены на горючку очень не адекватны. Год назад на 500 рублей заливал почти 18 литров. Теперь даже 15 не могу набирается. А газ как стоил 15 рублей так и стоит. Мне само оборудование встало в почти 70 тыр, так что давай не будем, что я могу а чего не могу, ок?
а как же "фак фил экономи"? разве не под таким лозунгом покупается АА? у тебя, поди, тоже такая наклеена? (их же на заводе сразу лепят)
Это сообщение отредактировал chupacabras - 30 янв 2015 в 23:26
К ГБО отношусь отрицательно. Это лично мой выбор, который я никому не навязываю. Вот мои соображения: 1) использование ГБО оправдано только при больших пробегах. 2) баллоном сжирается свободное пространство. 3) зачастую его располагают в пассажирском отсеке, я не считаю это абсолютно безопасным. 4) лишний вес этого оборудования - на пропановый баллон ещё можно закрыть глаза, но вес метановых баллонов много выше. 5) не везде есть пропановые заправочные пункты, метановых в Москве если не ошибаюсь, вообще не больше 10. 6) не нравиться запах выхлопа - вонь от отдушки не сгорает, "газовые" машины всегда чувствуются в потоке. 7) машинам с ГБО запрещён въезд на подземные паркинги. 8) конкретно на мой нынешний автомобиль поставить баллон просто некуда - внутри он сожрёт полезный объём кузова, снаружи есть шанс повредить баллон. 9) я помню волну повальной газификации городского транспорта в Москве в конце 80-х, тогда почти все развозные грузовики ездили на газе. Такси тоже перевели на газ, но после того как за один год было несколько инцидентов с пожарами все такси были переведены обратно на бензин. На минуточку - тогда все эти машины были государственными, регулярно проходили ТО в условиях нормальной ремзоны. Нынешний частник может сейчас гарантировать полную исправность своей машины и ГБО, учитывая личную техническую безграмотность, рукожопие многих сервисных работников и отсутствие надлежащего контроля на все эти факторы?
P.S. ...но вот вариант с газогенератором мне нравиться больше.
забыл добавить ресурс двигателя.
газ сушит головку блока.
сухая смесь, температурные режимы другие.
далее газ минимум при обычной езде оправдывать года два, и не известно сколько за это время ты закапиталишь движку, может ни разу а может 5ть раз.
говорю как автослесарь)
а гбо на наших авто так это рулетка из рулеток )))
Рено Логан (1.4 инжектор 8-клапанный) без ГБО ходит 600 000 км при своевременном ТО (интервал 15 000 км). С ГБО траблы с двигателем начинаются к 150 000 км. Газ "сушит" двигатель, в отличие от жидкого топлива, в состав которого входят смазывающие компоненты. То есть если вы не собираетесь ездить на авто более чем 100 тык, то ГБО ставить можно, но надо готовиться к тому, что продать такой автомобиль будет гораздо труднее или терять на цене продажи.
"Придурошные" японцы на газ переводят свои старые четырёхцилиндровые восьмиклапанные движки (Toyota - 3Y, Nissan - NA20), которые на заре своего производства (30 лет назад) были карбюраторными. Сейчас они инжекторные (другая голова), и с газовым баллоном 94 литра называются 3Y-PE и NA20(P) соответственно. При этом при рабочем объёме 1990 куб.см. их мощность заявлена в интервале 90-100 л.с., они низкооборотистые, работают ТОЛЬКО на газе и устанавливаются на специальные автомобили Toyota Crown/Comfort и Nissan Cedric/Crew, которые простой японец и купить-то не может, потому что эти авто используются как таксомоторы - соответственно, для покупки нужна лицензия на вид деятельности. Ах да, тойотовским двигателем 3Y комплектуются тойотовские же автопогрузчики.
Во второй половине 2000-х годов Тойота разработала новый инжекторный бензиновый четырёхцилиндровый двигатель для лёгкого коммерческого транспорта и такси - 1TR объёмом 1994 куб.см. Без ГБО его мощность составляет 116 л.с., с ГБО 1TR (PE) - не превышает ста.
Задумайтесь, почему узкоглазые поступают так.
Добавлю, что для обычных (некоммерческих) любителей экономии топлива те же японцы предлагают не газ, а гибридные силовые установки типа Mild Hybrid от Toyota.
Это сообщение отредактировал VVSector - 30 янв 2015 в 23:47
Аргументы, они есть у меня Тут где живу газ 0,5$ а бенз 1$ За литр! При моем пробеге 20-25 тыс.км ( раньше еще больше ) за 1( один ) год Полностью отбивается итальянское гбо-4 поколения . За год экономии набегает чуть больше 1 тыс $ При среднем расходе 10-12 литров в городе.
P.s. Катаюсь на газу с 2004 года. Сменил 4 ( четыре ) разных авто ( иномарки ) с моторами 2л, 1.6л, 1.4л, 2.5л пробег на каждом за 100 тыс.км на газу
За ФСЕ время 1 ( один ) раз попал на ремонт 500$ прогорел один выпускной клапан на ниссане, клапана ни разу за 80 тыс.км пробега не регулировал, видимо Зря Это сообщение отредактировал Miniroe - 30 янв 2015 в 23:36
смешно слышать веские доводы от проехавших 10-40 тыс. км на газе. Даешь полное ресурсное испытание с учетом стоимости оборудования и снижения ресурса ДВС!
Рено Логан (1.4 инжектор 8-клапанный) без ГБО ходит 600 000 км при своевременном ТО (интервал 15 000 км). С ГБО траблы с двигателем начинаются к 150 000 км. Газ сушит двигатель, в отличие от жидкого топлива, в состав которого входят смазывающие компоненты. То есть если вы не собираетесь ездить на авто более чем 100 тык, то ГБО ставить можно, но надо готовиться к тому, что продать такой автомобиль будет гораздо труднее или терять на цене продажи.
По каждому пункту все очень спорно, но по этому ... не поверишь, я в прошлом сентябре в Монако на -7 этаж заезжал парковаться! и никаких ограничений небыло.
А Монако - это где? Это ж не у нас, зачем подстраиваться под чужие правила? Кстати, если бы на этом -7 этаже произошла утечка газа с последующим взрывом/возгоранием, у них какие меры безопасности на этот счёт есть? P.S. в Москве на каждом ашановском подземном паркинге табличка есть о запрете заезда машин с ГБО.
Рено Логан (1.4 инжектор 8-клапанный) без ГБО ходит 600 000 км при своевременном ТО (интервал 15 000 км). С ГБО траблы с двигателем начинаются к 150 000 км. Газ сушит двигатель, в отличие от жидкого топлива, в состав которого входят смазывающие компоненты. То есть если вы не собираетесь ездить на авто более чем 100 тык, то ГБО ставить можно, но надо готовиться к тому, что продать такой автомобиль будет гораздо труднее или терять на цене продажи.
Что именно он сушит в двигателе? Нипанятно
Ну и чо? куда у нас делись "водитель таксомотора" и "автослесарь"? Сказочники, блин
Для тех, кого смущает, что ГБО осушает головку блока советую почитать о (Flashlube Valve Saver Fluid: лубрикатор для газового топлива). Это девайс решает данную проблему полностью.
У меня годовой пробег около 20. Машину года 3 менять не планирую. За год окупится, надо подумать
посчитай: за 3 (!) года ты сэкономишь целых 70 косарей или 1940 рублей в месяц, слетишь с гарантии и, как написано выше, не сможешь ездить в Ашан!
А теперь считаем. Средний расход на бензе 12 литров. За три года 60000 км. При цене бенза допустим 35 рублей это 252000 рублей. Делим на 2 и получаем 126000. А машина уже не на гарантии. А в Ашане я паркуюсь на улице Это сообщение отредактировал ТриТанкиста - 30 янв 2015 в 23:46
ГБО на мою машину стоит 60 т руб , окупаемость более 1.4 лет , это значит что я дожен стать заложником машины больше чем на два года и тока потом пользоватся тем что я ежу дешевле на 60 % чем другие автомобилисты , Но дело в том что жизнь она так коротка и надо успеть попробывать поездить-повладеть всеми марками и моделями авто , просто я очень оюблю авто и свободу
(Flashlube Valve Saver Fluid: лубрикатор для газового топлива). Это девайс решает данную проблему полностью.
Вещь, конечно, хорошая, но для моторов, которые трудятся, что называется, "на пределе", или отжигают, или тягают яхты/автодома, причём, в каких-нибудь горах.
Так-то, при обычной, нормальной экспуатации - это всё, скорее, для самоуспокоения. Но если деньги есть - лучше купить такую штуку, конечно, чем пропить-промотать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
можно спросить: а зачем ты брал эксплорер 4,6 литра, если не можешь его содержать? а? 
yaplakal.com