Вот интересно, довольно часто указывается "Повышенной износостойкости" "Увеличенного ресурса" и т.п. и т.д.... И, сука, нигде не пишут по сравнению с чем оно повышено, увеличено и т.д.
такое ощущение что тут собрались гипер патреоты, от пука в кремле получающие оргазм. давайте реально смотреть на вещи двигатель отстал от времени его только вводят могли скопировать что посовременнее и сделать сто процентов российской сборки для удешевления без откатов и прочее. А так это не уровень. Толь металла у нас не хватает, а забыл мы же все деньги футбольным тренерам отдали
По-моему в двигателестроении отставание от времени сейчас "плюс". Сравни движки мерсов и ауди 80-90-х, после 500 000 даже хон не сношен, еще столько же пройдут, и "Современные", которые нередко кончаются на 30-40 тыс. км. Это сообщение отредактировал yaploko - 28 дек 2015 в 12:26
Из всех движков, что я знаю - ремень меняется быстро, легко и дешево
Попробуй поменяй ремень на Audi A6 C5 с мотором 2.4 и более
Менял,на 2.4 А6,весь гемор это бампер и радиатор снять а дальше удобнее даже чем на мегане
Вот и я о том же, пока морду не скинешь Х поменяешь )) + зафиксировать нужно шестерни распредвалов , ну эт особенности - в целом геморно с доступом к ремню!
это чё это? русским по белому написано что конструктив головки 21126, читай - 2112, на фото ж видно клапана и свеча, больше там нет нихрена вверху. и причём тут "джедай" и рампа? остальные впрыски кроме моно что ли без рампы были?..
Это сообщение отредактировал megajaba - 28 дек 2015 в 12:31
Даже если какой-то элемент ты придумаешь - остальное плати за патенты. Вот и результат. Проще купить готовый с документацией и станками чем изобретать. ДВС продукт конца 19 века. Все давно распахано. Так притяжки за уши остались. Высасывание из пальца так сказать.
Угу... только в данном случае это не наш вариант. Так китайцы делают. Покупают патент на двигатель и потом производят его у себя. В данном случае - типа "наш" двигатель полностью из импортных комплектующих, содранный с уже существующего. И в чем смысл? ЗЧ все равно будут стоить конских денег ибо это импортное, а вот качество самого двигателя с точки зрения технологии производства и сборки скорее всего будет желать лучшего. ИМХО.
З.Ы. И да... завтра в условиях санкций какая нибудь мелкая конторка, производящая тот или иной датчик откажется нам его продавать и все - кирдык производству "нашего" двигателя.
Это сообщение отредактировал NWorker93 - 28 дек 2015 в 12:34
Великоватное быдло... и горжусь этим • На сайте 10 лет
5
Блин, даже шестеренки и распредвалы за бугром изготовлены. Неужто при таком курсе доллара не могли сами изготовить. Что-что, а механообработка у нас всегда была своя, и не хуже чет на западе. С электроникой и топливной системой понятно, провал налицо. Но покупать поршня за баксы это
Увеличение хода поршня при том же диаметре цилиндра приведет к тому, что обороты будет хуже набирать после преодоления пика момента. Поидее главну пару надо менять. Нива 1.8 более тупая, чем 1.7, но прет на низах лучше! геометрия 82х80 и 82х84 соотвественно, если не ошибаюсь. Классика с движком 1.3 ваще "крутилка (колено 66) до 6000 легко крутится, но не долго))
Игрался с расточками движка и ГБЦ на классике, когда студентом был, но по дурости убил движок из-за плохой смазки клапанов... кризис 2008 не дал денег на восстановление, а потом "перегорел"
Это сообщение отредактировал Volk66 - 28 дек 2015 в 12:36
Всё нормально, это технология "колотый шатун", нижняя крышка откалывается после отливки и сверловки, что дает более точную стыковку при сборке,потому и не видно стыка.
Вот интересно, довольно часто указывается "Повышенной износостойкости" "Увеличенного ресурса" и т.п. и т.д.... И, сука, нигде не пишут по сравнению с чем оно повышено, увеличено и т.д.
Хром на кольца - это и повышенная износостойкость, и увеличение ресурса. Вкладыши трёхслойные, может даже что-то наподобие "Sputter" - то же самое.
Облегченная шатунно-поршневая группа – производства Federal Мogul.
да ахуеть просто , это же немецкая корпорация производства Federal Мogul. Половина Корейских комплектующих и половина немецких ТСу было бы на много проще перечислить что там русского в машине..
в пару строчек бы уложился точно..
Это сообщение отредактировал eX1stenZ - 28 дек 2015 в 12:34
Из всех движков, что я знаю - ремень меняется быстро, легко и дешево
Попробуй поменяй ремень на Audi A6 C5 с мотором 2.4 и более
Я помогал менять на позапрошлой неделе, ничо сложного, закрепляешь валы спецприблудой, контришь колено спецприблудой в спецотверстие, а ваносы выставляешь молотком потом (если спецприблуды нет), ну а потом сборка морды
Все конечно клево, но от русского там ничего не осталось. СЛабо все на Родине собирать? И трудоместа и дешевле намного, ессно не забывая о контроле качества. Ах да, отмывание бабла...
И в чем смысл? ЗЧ все равно будут стоить конских денег ибо это импортное, а вот качество самого двигателя с точки зрения технологии производства и сборки скорее всего будет желать лучшего. ИМХО.
вас хуйпобеди... то "наши запчасти говно дешёвое"+"примитивный мотор от восьмёрки 30 лет ставят, заебали", то "надо мощный современный мотор с наноэлектропомой" но "нахуй немецкие запчасти, дорого". и как это вобщем понимать? я на самом деле удивляюсь как нынешнее руководство ваза пытается что-то сделать, глядя на этот полудурковаты набор требований у потенциального покупателя...
Все конечно клево, но от русского там ничего не осталось. СЛабо все на Родине собирать? И трудоместа и дешевле намного, ессно не забывая о контроле качества. Ах да, отмывание бабла...
То есть, претензий например к GM, у которой все делается "где-то", а потом собирается воедино, у вас нет?
Сегодня это нормальная практика покупать отдельные детали у тех, кто лучше всего научился их делать. INA лучше всех делает гидрокомпенсаторы, континенталь и гейтс - ремни. Они на этом собаку съели.
ИМХО, ВАЗ поступил верно, что собрал лучших поставщиков и сделал как сделал. А то вам подобные во взглядах, первыми бы орали при поломке "нельзя было взять нормальные комплектующие фирмы ХХХ, чем лепить свое и сырое???" Это такой стиль жизни быть всегда и всем недовольным при любых раскладах
megajaba опередил Это сообщение отредактировал yaploko - 28 дек 2015 в 12:40
Это нормальная практика- собирать мотор из комплектующих различных производителей. У меня на японском грузовике Hino стоит ТНВД бош, по электрике много Denso и т.д.Главное правильно выбрать производителей и грамотно все соеденить , чтобы получился надёжный и мощный мотор без головной боли.
я на самом деле удивляюсь как нынешнее руководство ваза пытается что-то сделать, глядя на этот полудурковаты набор требований у потенциального покупателя...
Молодца. Вот с этого и надо начинать все посты про авто.
А не судьба сделать что бы клапана не гнуло и помпу электрическую поставить?
Объясните мне, почему всех тазоводов волнует это - гнет клапана при обрыве ремня или нет? Почти на всех иномарках клапана гнет и чет всем пофиг, просто ремень во время меняют и не парятся.
Из всех движков, что я знаю - ремень меняется быстро, легко и дешево
Попробуй поменяй ремень на Audi A6 C5 с мотором 2.4 и более
Менял,на 2.4 А6,весь гемор это бампер и радиатор снять а дальше удобнее даже чем на мегане
Вот и я о том же, пока морду не скинешь Х поменяешь )) + зафиксировать нужно шестерни распредвалов , ну эт особенности - в целом геморно с доступом к ремню!
Я проще поступил,штрихом посетил шестерни и зубья ремня,потом на новом так же зубья отсчитал и пометил и вуаля...но при натяжке на зуб убегает и приходится переставлять...главное чтоб руки не из жопы)))все остальное мелочи))
Из всех движков, что я знаю - ремень меняется быстро, легко и дешево
Попробуй поменяй ремень на Audi A6 C5 с мотором 2.4 и более
На v6 ваговских все нормально меняется. Попробуй на досуге на субаровском оппозитнике махнуть
Вообще без проблем, два раза менял в гараже, опираясь только на мануал, проблем не возникло. Еще один миф про субару из серии "что бы поменять свечи надо сверлить лонжероны или снимать двигатель"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
drivert3428 дек 2015 в 12:24