фигляр стал сильно осторожнее. с копипастой. выплаты от кЕтайцев сократились. наверное. чтобы не быть голословным : отец мой купил УАЗ-469 ,из первой партии (ровно 50 штук ) ,которых продали впервые в частые руки . очень давно это было , тогда ещё вовсю свирепствовала Госприемка , и на заводе сидел военпредставитель . покупка была совершена в 1975 года , жил автомобиль до 1993 года . а ,потом был продан. а кардан от УАЗа, это -необратимо ? хоть с копипастой и не айс....
У меня глупый вопрос: почему PATRIOT написано не русскими буквами? Сразу возникает второй вопрос: чей патриот? А вообще стране такая машина нужна, жалко только обратной связи никакой...
Подскажите, когда собирался и почти купил УАЗ, много в сети читал, что если сразу после покупки загнать его в сервис и еще тысяч на 200 довести до ума (коробку меняют, протягивают все, сцепление вроде бошевское ставят и т.д.), то первые несколько лет ездить будешь и проблем не знать. Так ли это? Или даже специализированный сервис не сможет угадать всех возможных проблем?
Стоп... Давай по порядку. 1. Коробка и сцепление в Патриоте импортные. Раздатка на новых, насколько я понимаю - тоже (у меня ещё отечественная, но мне это не мешает). Нахрена их менять? 2. Как я уже писал, основные проблемы с электрикой и хреновыми пластиками. В принципе сейчас я на новой машине всё критичное проверил бы за полдня (с учётом попивания пивка). Некритичное вылезти может когда угодно, тут всё не предусмотришь... но на то оно и некритичное, что ездить на машине практически не мешает - можно устранять "по мере возможности". 3. Проблемы при эксплуатации будут с ЛЮБОЙ машиной. Просто, скажем, в случае БМВ ты о большинстве из них ты не узнаешь, так как их ликвидируют в ходе ТО "официалы". С УАЗом сервис хуже - но и стоит он в разы дешевле. И в итоге ты за ремонты УАЗа заплатишь намного меньше, чем за ТО БМВ.
Да, после покупки (а лучше - и до неё) полезно тщательно отсмотреть машину и превентивно кое-что "подшаманить". Но это никак не 200 тыс. Такие деньги нужны, если машину тюнинговвть (лифт, бампера, лебёдка, шины и т.д.) - но никак не на "доведение до ума" новой машины.
Пингвин, смени ник что ли и продолжай, потому что у большинства яповцев твой ник вызывает хохот и сострадание, что тебя в УАЗе выебал в жопу насильник в раннем возрасте
Добавлено в 23:27
Цитата (dimonster79 @ 12.02.2016 - 02:15)
Хиглер, опять тебя в патриоте в жопу выебли. Патриот. Пробег 102000. Полет нормальный. Сегодня рессоры заменил. Хиглер!!! СОСАТЬ
Была версия однояповца, что его в УАЗе в раннем деццтстве насиловал постоянно маняк анально, а УАЗ за него не вступился, и после этого он их ненавидит
У меня за годы владения Ховером из неисправностей только разболтавшаяся клемма на АКБ. На УАЗ ни в коем случае не гоню, т.к. это машина с историей и характером, не каждый автолюбитель выберет УАЗ.
У меня жена иногда по сети собирает всякую жесть и мне постит ,я ей обычно намекаю но как нибудь скорую вызову-)по мне садо мазо какое то. Вопрос к Хиглеру,найди страдальца кто купил новый патриот и он его заеб вкрай,приеду в любую точку РФ за ним. Покупать не предлагай у меня своих только 4 машины,еще ниву с пробегом 20т забрал на халяву 2014г так для общего развития,как только я её отмыл всю ,у меня в отличии от ворчливого хозяина, она..перестала ломаться-))пруф не скину она под окном а на улице темно. А вот бы еще патрика для общего развития я бы принял в дар.Руки растут откуда надо, разберусь если что.
Вообще я сделал такой вывод: окружающие относятся к Патриоту на улицах Приморья так: - сочуствующие в хорошем смысле (ну или проявляющие интерес к модели); - ненавистники, которые всем своим видом показывают тебе это; - и просто масса которой пофиг, но, подрезать уже бояться…..
Правильно боятся, на ДВ и на УАЗике, куй его знает что от тебя еще можно ожидать))))
У меня за годы владения Ховером из неисправностей только разболтавшаяся клемма на АКБ. На УАЗ ни в коем случае не гоню, т.к. это машина с историей и характером, не каждый автолюбитель выберет УАЗ.
У соседа Ховер. К дилерам как на работу ездит - за два года: -датчики АБС на двух колесах-замена - две пререпрошивки контролера ЭСУД, скоро будет третья, судя по всему - включение передка-замена выключателя - коробка, замена сальника (демонтаж, разборка, сборка) 2 недели - коробка замена заднего опорного подшипника 1 неделя - замена блока предохранителей в сборе. И это только по крупному. Хантер конечно не айс, но и Ховер ни разу не БМВ.
Подскажите, когда собирался и почти купил УАЗ, много в сети читал, что если сразу после покупки загнать его в сервис и еще тысяч на 200 довести до ума (коробку меняют, протягивают все, сцепление вроде бошевское ставят и т.д.), то первые несколько лет ездить будешь и проблем не знать. Так ли это? Или даже специализированный сервис не сможет угадать всех возможных проблем?
Стоп... Давай по порядку. 1. Коробка и сцепление в Патриоте импортные. Раздатка на новых, насколько я понимаю - тоже (у меня ещё отечественная, но мне это не мешает). Нахрена их менять? 2. Как я уже писал, основные проблемы с электрикой и хреновыми пластиками. В принципе сейчас я на новой машине всё критичное проверил бы за полдня (с учётом попивания пивка). Некритичное вылезти может когда угодно, тут всё не предусмотришь... но на то оно и некритичное, что ездить на машине практически не мешает - можно устранять "по мере возможности". 3. Проблемы при эксплуатации будут с ЛЮБОЙ машиной. Просто, скажем, в случае БМВ ты о большинстве из них ты не узнаешь, так как их ликвидируют в ходе ТО "официалы". С УАЗом сервис хуже - но и стоит он в разы дешевле. И в итоге ты за ремонты УАЗа заплатишь намного меньше, чем за ТО БМВ.
Да, после покупки (а лучше - и до неё) полезно тщательно отсмотреть машину и превентивно кое-что "подшаманить". Но это никак не 200 тыс. Такие деньги нужны, если машину тюнинговвть (лифт, бампера, лебёдка, шины и т.д.) - но никак не на "доведение до ума" новой машины.
Да, наверное ценник в 200к я нашел с учетом тюнинга. Про сцепление отдельно смотрел, на что меняют, т.к. на тест-драйве очень уж тяжко было с ним, думаю в первой же пробке проклял бы его.
Что то мне вспомнилась история.. шел 2002 год у меня тогда была буханка 3962,чумовой аппарат скажу я вам еще собранный в СССР и усовершенствованный владельцем в виде 3(!) печек в салоне,в общем ездил я в тапках в мороз и не парился.Но суть не об этом.Был декабрь 2002г у моих соседей был шевроле блейзер 1998г(Елабуга 4.3 акпп,пости все как у америки только велюр и по кузову различия небольшие) ,купленный новым в 2001году в тринити.Он у них не заводился в мороз я их как то прикурил и мы познакомились поближе.Потом они меня еще тогда студента позвали иногда им помогать отвезти из привезти в свободное время за денюшку на их машине.Когда я начал на ней ездить обратил внимание(опять же на мой взгляд)что к машине они относились не очень хотя она новая была .Я делал тоже самое что и они тупо поворачивал ключ в зажигании,у меня заводилась,у них нет.У "ангела(карта была годовая)тоже.Заводилась только у меня,мистика какая то.Потом я узнал что по тихому звали спецов проверить не поставил ли я какую хрень на нее и тд,все проверили-ок.Но бля заводится у меня,а у них нет,о как.От отношения много зависит я об этом знал,а они нет.В 2004 году мне ее подарили на НГ с пробегом в 100.000км,потом через год меня кинули на тачку,прошло время разобрались,так у меня появилась Тахо ,но это уже совсем другая история.....те кто на блейзере мчались на радостях что меня опрокинули случилось не хорошая история у встречного камаза прицеп оторвался и в лоб им прилетел..мистика однако-)
У меня за годы владения Ховером из неисправностей только разболтавшаяся клемма на АКБ. На УАЗ ни в коем случае не гоню, т.к. это машина с историей и характером, не каждый автолюбитель выберет УАЗ.
У соседа Ховер. К дилерам как на работу ездит - за два года: -датчики АБС на двух колесах-замена - две пререпрошивки контролера ЭСУД, скоро будет третья, судя по всему - включение передка-замена выключателя - коробка, замена сальника (демонтаж, разборка, сборка) 2 недели - коробка замена заднего опорного подшипника 1 неделя - замена блока предохранителей в сборе. И это только по крупному. Хантер конечно не айс, но и Ховер ни разу не БМВ.
Нет а как еще получить самый крутой джип , по цене в 6 раз дешевле чем крузеры всякие ?
Есть у меня УАЗ, заточеный под трофи рейды и как гайки крутить знаю многим больше чем основная масса умников. А вот для постоянной езды в том числе и экспедиций купил себе Тойоту форанер 94г.в. два года езжу, доволен как слон, ничего не скрипит и не отваливается, просто ухаживаю как и за любым другим авто. Друг недавно купил такой же в Москве за 330тыс в идеальном состоянии. На Патриотах ездил неоднократно.......в общем не охото материться тут..
Косяки по тексту: 1. Заменили масло в РК. Зачем? Оно там меняется на ТО-5. Ладно в мостах еще можно поменять, но в Даймосе-то зачем? 2. Намазали литолом крестовины. - шприцовка каждые 10000 км; Там карданы необслуживаемые у машин этого года. Чё за гон? И рулевые наконечники тоже необслуживаемые.
У аффтора, по-моему, общий фон про машину позитивный.
Перекачка, кстати, сломалась потому, что крышки бензобаков не родные поставил. Они должны быть герметичные. Хабы зря поставил. Завод не рекомендует хабы на машинах с РК Даймос.
Добавлю
Цитата
По трассе авто идет достойно, смело шагает по прямой 160 – 170 км/ч с 6 взрослыми пассажирами на борту,
Чёто у мну смелости нет на нём стока идти. Проехал как-то с 10 км. на таком - трус я видать 160 идти. Личный Volvo S60 - на 160 не страшно, но скорость чувствуется и не располагает как-то смело шагать хоть с 6 пассажирами, хоть одному, хоть по прямой, хоть по кривой ( пробовал, в повороте чётко шёл в своём ряду, без намёков на снос, но было страшно. Поворот по ТТК от Ленинградки к Дмитровке. перед выездом с Масловки). На своём и 200 пробовал, по прямой ( МКАД 3 часа ночи, год 2009 или 10 лето) - как-то не комильфо. Нет, машин трассу держит без проблем, но не комильфо... Так что про 160 на УАЗе смело - сомневаюсь. По совмещению на "буханке" проработал 6-7 лет если чё. На неё и 135 разгонял по прямой - совсем не комильфо и просто даже страшно. Особенно когда надо оттормаживаться, а тормоза через пару сек. говорят что они перегрелись и тормози как хочешь...вовремя "затык" сдвинулся( учителя- разборщики хреновы. Разборки меж собой устроили, не из-за меня, а меж собой) или я не писал бы тут.
SkoroLeto Не починишь ты электронику УАЗа в жопе мира
Скажи, а хозяин оригинального поста на Дроме знает, что ты его втихую "перекроил", поменял заголовок на негативный и выложил вместе с номерами его машины на ЯПе? Раньше с юмором относился к твоим темам, но после сегодняшнего опуса негативно.
Если бы Andreyand не подсказал, наверное как многие и не заметил бы
Это сообщение отредактировал SkoroLeto - 12 фев. 2016 г. в 00:50
В первый месяц эксплуатации: - перевесил запаску, чтоб не терлась о дверь. Болты не затянуты, сыромятина, 1 сломался, пришлось сдирать обшиву двери, выкручивать обломок изнутри; - протянул всю ходовку, подушки и т.д., в принципе ослаблено было не сильно; - промовилил двери, пороги. Делал сам, ничего сложного, не требуется доп. оборудование, цена вопроса 1000 руб.; - в некоторых местах переставил пластик в салоне – криворукость сборщиков; - вырезал резинку под бачек омывателя, чтоб не терся о крыло. - все лампочки подсветки заменил на светодиоды, установил светодиодные лампы в фонари з/х, люблю все яркое. Лампу главного плафона просто так поменять не удалось, из – за «умного света» светодиод все время светился (позже с такой же проблемой столкнулся у жены в Ниссан Марче). Прокинул дополнительный провод между обшивкой и крышей в ноги водителю, поставил маленькую лампочку и светодиодную ленту – и верхний светодиод засиял и в ногах свет появился. К слову на авто 2009 года свет в ноги штатно ставился заводом, мелочь а приятно. - установил защиту РК, дефлектор капота, ветровики и другой бутафорный пластик. - ужасно скрипел руль, вылечил ВД – 40, резиновое уплотнительное кольцо под пластиком, прикрывающем лепестки поворотников/дворников на рулевой трубке; - протянул крепление дворников. - протянул все хомуты; - протянул крышку клапанов (смутно припоминаю, но у шурина были из за этого проблемы
Гарантия…..долго менеджер рассуждал какой я негодяй, что сам распилил шланг, поставил хомут и т.д., но все же повел в магазин, где важная тетя пенсионного возраста тыкая пальцем в клавиатуру, заявила, что такого мол нету…..нету и все тут…и менегар посоветовал ну чисто по братски заехать к пацанам, коих много и сделать РВД самому…..В принципе так и вышло, но позже. Цена в Находке 1200 рублей - и забыл.
- волговские сигналы, через реле, все по уму. Теперь и посигналить не стыдно – 1000 руб. - где то на 3000 км поменял масло в мостах. Масло очень грязное, хотя ездил только по асфальту, сливные пробки с магнитами, стружки не было, но присутствовала металлическая пыль - весной начали подтекать задние двери после стоянки под дождем – погуглил, наклеил промышленный уплотнитель, проблема ушла, смотрится очень эстетично. - зимой масляный щуп вытащился вместе с направляющей трубкой, оказывается очень распространенная проблема. Обильно намазал герметиком, вставил обратно, изготовил скобу, закрепил хомутом – на века. Но войсковая операция еще та… -пробег около 15 000 км - раскручивалась гайка на суппорте переднего левого колеса, диагностируется страшным звоном на гравийке; - раскручивалась ступичная гайка переднего левого колеса - на 20 000 км помазал ролики обводного ремня, все были сухие.
Можно ругать УАЗ, можно хвалить, но этого в НОВОЙ машине быть не должно. Всэти процедуры хороши и необходимы когда взял б/у. Машину из салона не надо доводить до ума. Производитель просто плюёт на клиентов с высокой колокольни
я может чего то недопонимаю,зачем ТС,совсем новую машину всю разобрал ,а потом опять собрал? Вся прелесть покупки машины с завода именно в том ,что не надо нихуя делать с ней года 3-4.. ну масло только менять, да фильтры.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
с копипастой. 
yaplakal.com