троллейбусы явно принадлежали муниципальному предприятию. а сейчас оказались в частных руках получается?
прихватизировали?
"... проданы с аукциона как один из лотов ликвидируемого предприятия."
так я про то и говорю. с аукциона выйграл наверняка "нужный человек" купив по дешевке, а теперь перепродает с большим наваром.
у нас так землю с аукциона по 100 рублей скупали чиновники,а обычный люд и понятия не имел про аукционы эти
У вас везде свои люди или еще что там. Мозгами пошевелите и подумайте, кому нужны эти тролейбусы. Для использования, нужна инфраструктура а это писец какие бабки. Продать как рабочий давно устаревшую технику и наверня часть разукомплектованна, тож хрен кто купит. Разобрать на металл, тоже вложится надо. Наверняка есть гдето описание состояния этих 45 тролейбусов и радостного там наверняка ничего. Продали как металл и если дербанить, еще вложений. Что касемо земли, разбиратся нужно а не верить, многие мутят воду выдавая реалии за мнимую хрень. Чувак тоже брал землю дешево с надеждой дачный посел сооброзаить и круто разбогатеть. За 15 лет, так и не получил разрешение использовать землю для строительство ибо ее предназначение как сельхозугодие.
Читать умеешь (в частности, про размеры)? Троллейбус чуть побольше, чем 3х4, не так ли?
А сам то читать умеешь? 2,4 на 6 метров, при чём тут 3 на 4 ? 2,4 на 6 это 14,4 квадрата, а троллейбус (возьмем например ЗиУ-9) 12 на 2,5, то есть 30 квадратов. То есть купив две бытовки по 53 тыс получаем те же 30 квадратов, только в них уже можно жить, они с дверьми, окнами, утеплением, внутренней отделкой. А сколько денег надо вложить что бы можно было жить в троллейбусе?
А если ты про теплицы то 3 на 4 это 12 квадратов, то есть даже купив 3 теплицы за 45 000 всё равно дешевле тролейбуса ))
Это сообщение отредактировал GhosT333 - 12 июл. 2016 г. в 01:24
нихуя не дальновидно уничтожать электротранспорт. Надо разбираться с ценообразованием , налогами, сервисом. Уверен - нерентабельным этот транспорт сделали коррупция похуизм и распиздяйство местной власти.
А че с ними делать-то? Ну, положим, купил я троллейбус и что гонять на нем за хлебом, накинув рога на линии электропередач? Хотя можно из него двигатель выковырить и наждак например срукожопить или электромобиль типа Теслы, только батарейки больно объемными получатся. А еще можно из него дом замутить, ваще отвал башки - ты где живешь? Я то? В троллейбусе!
Троллейбусы в Кургане давно не ездят, т.к. стали непопулярны. Низкая цена не компенсировала длительной поездки по сравнению с ПАЗиками. Ездили на них одни бабушки и кто никуда не спешил.Закрыли их еще несколько лет назад, неудивительно что продают их.Остались только инфраструктура по всему городу (провода и т.п.), которую никто демонтировать не будет,это дорого.Троллейбусы были очень старые и убитые.
Я заеду на следующей неделе, демонтирую. Не благодарите.
Да, обидно, что социалку убирают.. Курган и мой родной город, когда приезжаю, то вижу как он медленно умирает. ФАПы (фельдшерско-акушерские пункты), больницы, заводы, позакрывали - не рентабельно. Город избавляется и вся социалка потихоньку уходит. Скоро не рентабельный КМЗ закроют. Как в свое время надо сохранять свое ЖБИ, ага теперь из Челябинска рентабельно все везти. Троллейбусный парк закрыли и в нынешнее время ничего подобного построить местное самоуправление не сможет. Адекватными по вместимостью автобусами не заменить... Троллейбусный парк это была организация со своей базой! ГИБДД было куда выехать провести профилактику и тд... А частных нормальных организаций со своей базой раз два и все. Куда ехать то если что, транспортное управление толком сказать не может. ИП.ЧП.и тд. МПГПТ развалили, на его месте куча разношерстных контор и мусор посреди улицы. Говорили, что в Тюмени избавились от троллейбусов но Тюмень вообще не пример организации ОТ! - там (по крайней мере) в генеральном плане Тюмени заложен скоростной трамвай. - в их развитии заложено вытягивание из соседних регионов людских ресурсов что бы довести численность населения до 1 млн. (А в городе миллионнике без метро никак нельзя, а оно дотационно по определению). В Кургане как развивающемся городе что заложено? - еще в Тюмени все таки есть муниципальный транспорт в достаточном обьеме (и не пазики) благодаря ему и только ему они пережили несколько забастовок частного транспорта. Ну и на своих машинах хорошо, когда нет лишних на дороге. И еще я не считаю пазик красивым эстетичным автобусом. Без троллейбусов Курган деревня. Обидно. Давайте дальше будем все рушить... или может сохраним что досталось от предков?
В том случае, если курганский предприниматель сумеет реализовать транспортные средства по заявленной на Avito цене, он суммарно получит за них более 6,7 миллионов рублей.
У Этих троллейбусов (что на фотках) колёсная база и тормозная система от МАЗов - если он по запчастям будет продавать намного дороже получится!!! Это я как бывший работник троллейбусного парка заявляю
А по теме - совсем озверели Везде троллейбусы убирают с улиц и при этом вопят как хороши и экологичны электромобили!!! Где логика ?
Да нет никакой логики, эти тупорылые неповоротливые, холодные зимой скотовозки с паутиной проводов растянутой по всему городу нахуй не сдались. Вот экологичный транспорт - маневренный, экологичный (на метане) вместительный и очень удобный, с низким ровным полом, ездить на которых одно удовольствие.
Это сообщение отредактировал firs83 - 12 июл. 2016 г. в 09:13
Ну вообще, вложение то у него достаточно рискованное, - транспорт без городской электросети с места не сдвинется, может только на сопутствующие запчасти уйдёт, ну или на железо, так то он получит прибыли 3-4 лямки, но сколько времени на это уйдёт - вопрос сложный.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Везде троллейбусы убирают с улиц и при этом вопят как хороши и экологичны электромобили!!! Где логика ? 
yaplakal.com