Парень сам переоборудовал автомобиль и теперь солидно экономит на бензине

Цитата (Daimond1984 @ 5.09.2017 - 16:45)

а при -30 или -40 как эффективно там будет печка греть-акумы работать? итд вопросы на эту тему. кстати для пущей красоты, надо было ему панели солнечные на крышу запилить, а так же на капот и багажник.

На морозе только ДВС

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

На первой фотке, на заднем плане, стоит машинка куда любопытнее этот логана...

Цитата (RMaks @ 5.09.2017 - 16:28)

Цитата (Aleks174VVVV @ 5.09.2017 - 16:22) Цитата литий-ионные батареи мощностью 20 кВт Странно оценивать батареи по КВт, но 20 КВт это 20х1,36=27,2 л.с. Это не так уж и мало, при постоянном крутящем моменте Для примера, у ТАЗ - классики 60-70 лс при 5500 оборотах Но ведь на 5500 постоянно ни кто не ездит - тошнят на 2000-2500 А там те же самые 20-30 дохлых поней

Давайте не путать энергию с мощностью.

Тут что-то совсем школота собралась.
Ну собрал мужик автомобиль.
Хобби у него такое.
Никто же не смотрит косо на коллекционеров танчиков, корабликов и пр. умельцев.
20 кВт ч - это энергия, запасаемая батареей.
Т.е. автомобиль сможет 2 часа ехать со скоростью 80 км/ч с фарами и кондишкой.
Про мощность движка ничего не сказано, но думаю, что около 40-50 кВт.
(например, для движения автомобиля "В" класса со скоростью 60 км/ч необхома мощность на колёсах около 4 кВт, 80 км/ч - 6 кВт) Остальное потери на преобразование, фары и кондишка.
Максимальная мощность электродвигателя составляет примерно 4 номинала, а предельно допустимая пиковая до 10 номиналов.
Максимальный крутящий момент с 0 оборотов (для шаговых движков).

И ещё штрих к экономии:
В Евпрпах бензин стоит 1-1,5 Еврика за литр.
А за электрички на колёсах раздают вкусняшки в виде освобождения от налогов на авто и скидку на электричество.
В пробках топливо не расходуется в пустую на обогрев атмосферы.
У элетричек на обогрев можно использовать тепло, утилизируемое от охлаждения батарей и электродвигателя. Для европейских мягких зим вполне приемлимо.

Это сообщение отредактировал VonDorn - 5 сен. 2017 г. в 20:54

Цитата (Aleks174VVVV @ 5.09.2017 - 15:22)

Цитата литий-ионные батареи мощностью 20 кВт Странно оценивать батареи по КВт, но 20 КВт это 20х1,36=27,2 л.с.

Наверное, там было 20 КВт*ч = емкость батареи.

Цитата (mazzzdaj @ 5.09.2017 - 16:47)

Цитата (Zadoya @ 5.09.2017 - 16:40) Цитата (mazzzdaj @ 5.09.2017 - 16:32) Цитата (Zadoya @ 5.09.2017 - 16:21) Так то красавчик. Но экономить он начнет только после того как затраты окупятся. А это лет через 30 будет. ваще не факт.я вгод прокатываю примерно 130 тысяч на бенз не считая замены маслов жидкостей и т.д...3-5лет И вот посчитай сколько ты сможешь проехать если 160 км в день это 58тыщ в год. Это тупо МАКСИМУМ что можно проехать в год на этой тачке. 160х365 = 58400км Плюс каждую ночь заряжать Плюс зима это сразу пробег пополам Плюс деградация батарей А потом надо учесть что электроэнергия тоже не бесплатная - значит окупаемость еще дальше уйдет 58 тысяч в год это кстати довольно таки не мало а ты телефон заряжаешь раз в месяц? не у всех зимы под -30 ничего нет вечного(деградация батарии) электроэнергия примерно в 10 раз дешевле того же 95-го (смотря у кого какие тарифы на элек-во)

Когда запас хода и мощность, а также безопасность и универсальность будут как у ДВС притом что бы цена была адекватной тогда можно подумать, а ну и время зарядки, а так же доступность этой зарядки.

Но мне почему то кажется что электромобиль так и будет только сегментом рынка, а на смену ДВС придет что то принципиально другое

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (pnikolaev @ 5.09.2017 - 19:29)

Цитата (alexandrs011 @ 5.09.2017 - 16:21) 3000+5000+7000=15 000 баксов, чет не дешево!! Итого 866 775 рублей А сколько тесла стоит? Дороже же явно! Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Запас хода, комфорт, навороты, безопасность и т.д. учти

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

У нас такую переделку задолбаешься оформлять, столько заключений и экспертиз нужно сделать/собрать, что и не захочется этой переделки, и за каждую бумажку немалые деньги просят к тому же. Думаю владельцы внедорожников прекрасно понимают в какие суммы выливается оформление.

Машина неудачно выбрана - слишком тяжелая, нужно машину полегче, компактнее или облегчать по максимуму (что не всегда возможно из-за уменьшения безопасности авто).

Цитата (Walter08 @ 5.09.2017 - 19:58)

Цитата (slavonpetrov @ 5.09.2017 - 19:45) Каким образом связан износ тормозных колодок и системы рекуперации энергии при торможении?? Динамическое торможение снижает нагрузку на основную тормозную систему и соответственно снижает износ колодок. Короче, когда двигатель переключается в режим рекуперации, он тормозит автомобиль. Как то так.

А ДВС не тормозит что ли? Такое понятие как "торможение двигателем" не слышал?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

печки нет, в России не прокатит

Ехали цыгане- не догонишь,
пели они песню- не поймешь.
Была у них гитара- не настроишь,
и, в общем, ничего не разберешь!

Цитата (Andrxx @ 5.09.2017 - 16:22)

Румын уделал Маска! Феерично!:)

Так он же Болгарин

Нормально. У нас народ себе шаху покупает за 500 баксов и ебется под ней 24/7 чтоб жопу возить, а тут 4000 баксов доп детали =) Хотя наверное в маштабах европы эти 15к зелени как для нас копье за 50тр

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (BlackChaos @ 5.09.2017 - 20:19)

[QUOTE=ОзерныйУж,5.09.2017 - 21:14] [QUOTE=BlackChaos,5.09.2017 - 20:13] [QUOTE=Likhoslav,5.09.2017 - 17:35] Пусть он попробует проехать от Вологды до Кириллова - чистых 130 км. Это практически рядом по нашим меркам! [/QUOTE] епта ну это соседи близкие ,так то. [/QUOTE] В качестве чисто городской машинки - от дома до работы и по пути в магазин - может и потянуло бы. Но не в наших условиях.

Прокатные машины - возможно да, а так на юг из средней полосы не съездишь, с учетом зарядки 8 часов.... Доехал до моря, окунулся и домой, потому как отпуск кончился :)))

Что вы на этой тесле зациклились. Есть же у каждой марки свои электроавто. На хрена этот распиаренный дорогущий айфон на колесах нужен.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (alexandrs011 @ 5.09.2017 - 16:21)

3000+5000+7000=15 000 баксов, чет не дешево!! Итого 866 775 рублей

В эти деньги можно взять шевроле вольт в достойном состоянии.

80км на батарейках. а потом вкл бензиновый генератор.

Она хоть на машину похожа https://ru.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt

Дорогонах.

У нас такое не прокатит, ахуеешь регистрировать переделки.
ну а ценник в 15 штук баксов чет как то не бюджетно

генералсекса

Цитата

А ДВС не тормозит что ли? Такое понятие как "торможение двигателем" не слышал?

и шо,ДВС при торможении бензин вырабатывает?

Ребят, какие 15 тысяч, вы че? Это ж румын, это он вам говорит, что все купил, а на самом деле често спиздил. Разве что, Логана сам купил. Так что, выгода налицо

Это сообщение отредактировал Rocket88 - 5 сен. 2017 г. в 22:09

Вот только при сравнении стоимости тэслы и этой поделки не сказали, что тесла с батареями 85кВт, а поделка - 20кВт, мощность двигателя у теслы 326 лошадей, у поделки - Хто его Знает, но точно не 326 :)
И самое главное - надёжность и безопасность. Эта поделка не пройдёт никой сертификации, ни одна фирма не станет в таком виде выпускать изделие дабы не попасть потом по искам на бабки больше чем стоит сам производитель. А ещё эта поделка не имеет гарантии, обслуживани и т.д. Если выпустить официально Дачу в электроварианте, она будет стоить совсем других денег.

Это сообщение отредактировал bratvl - 5 сен. 2017 г. в 22:17

Цитата (insaider @ 5.09.2017 - 16:18)

Марк Арени утверждает, что нашел способ постройки практичного электромобиля, который подойдет для обычных людей. Чтобы модифицировать Dacia Logan, было потрачено совсем немного, если сравнивать со стоимостью серийных электрокаров. Подержанная машина Dacia Logan стоит от $1000 до $3000, литий-ионные батареи мощностью 20 кВт – еще $7000. Электродвигатель, регулятор мощности и остальные устройства обошлись в 4000-5000 долларов. Под капотом румынского электрокара.

3000+7000+5000=15000$
И если автомобиль сломается просто выкиньте автомобиль и купите другой.
Может у меня с башкой не то что то, но заплатить пятнадцать мать его тысяч матьего долларов что бы ездить на логане-дачия????
чисто ради прикола, попробуем умножить на курс рубля
15 000*65=975 000 рублей
Не не так
975 000 мать его рублей
ЗЫ
Nissan Leaf, 2014 год 800 000 рублей, 75 000 пробег, там хоть не отвалится ничего....

Цитата (greyserge @ 5.09.2017 - 16:35)

Цитата (Andrxx @ 5.09.2017 - 16:22) Румын уделал Маска! Феерично!:) заебись сравнение тесла и логан тоесть для Вас допустим жигули и мерседес однохуйственно?

В смысле не хватает "БОЛЬШОГО ЖК ДИСПЛЕЯ"?)

Цитата (ZhukParazit @ 5.09.2017 - 16:24)

Здесь весь посыл, что электромобиль не должен стоить дороже 500 000 рублей при серийном изготовлении

он же написал 20 квт = 7000 зелени

значит аналог современных жигулей на 140 лошадок = 100 кВт, что фактически означает цену в 35 тыс долларов... + много вопросов куда рассовать эту хуеву тучу батарей и как, мать их заногу, проводить их дефектовку хотябы раз в год...

заметно превышает отметку в 500 тыс руб

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 5 сен. 2017 г. в 22:25

Цитата (alexandrs011 @ 5.09.2017 - 16:21)

3000+5000+7000=15 000 баксов, чет не дешево!! Итого 866 775 рублей

И все эти 15 000 баксов засунуть в ЛОГАН!