Парень сам переоборудовал автомобиль и теперь солидно экономит на бензине

Цитата (JR52 @ 5.09.2017 - 16:29)

"Изменение конструкции автомобиля было официально зарегистрировано" Вот в чём вопрос.  Попробуйте зарегистрировать самодельный аппарат     Попробуйте,будет по стоимости нового авто.250-350

не случайно он в румынию поехал ..

при том уровне корупции- зарегистрировать вполне реально .


думаю в своей Франции у него это не получилось бы...
слишком много требований по безопасности и прочих нормативов...

Это сообщение отредактировал vistador - 5 сен. 2017 г. в 22:28

Подсчитал затраты на бензин при своем пробеге в 225000 км, 1 млн рублей блять..)) Задумался..

это владелец марки Дача, инфа 100%

Так и представил этот электрокар в такую погоду

он на всю голову ебанутый а не инженер, сейчас в Европе полно б.у. гибридных авто на любой вкус, седаны, хечбеки, ниссан лиф офигенный продается за 12-15 тыс. баксов и не надо ебатни, короче придумано

Цитата (insaider @ 5.09.2017 - 16:19)

Даже тормозные колодки изнашиваются намного меньше, так как при замедлении машины электромотор работает в качестве генератора, вырабатывая электричество.

а где связь, объясните, пожалуйста?

а схемы, списки, чипы будут?
... чё с чем паять?
.....Тимур спрашивает.

100 лет технологии и умельцам что делаеют это. А людям якобы интересен очередной. На самогоне, масле и даже на дровах - даже это уже видели и не раз.

Что за холивар ))
Во первых у них бенз дороже раза так в два, во вторых, у них в принципе все дороже, сервис, налоги..эта самая переделка тоже.... возможно есть какие то льготы за экологичность, в принципе с ходу сравнивать цену переделки и расчет окупаемости, того что сделал этот чел и что у нас может получится - это мягко говоря туповато ), но вообще идея прикольная, а то у меня 2.3 и чет подзаебался я в пробках стоять )))

Это сообщение отредактировал LucoS - 5 сен. 2017 г. в 23:57

Лучше уже Примус гибридный взять.

Херь какая-то. Купил бы себе дизель обычный, с расходом литра 3-4 на сотню, где на одном баке можно не 100 км, а минимум раз в 10 больше и в хер бы не дул вообще ни разу. Как инженерное поделка это возможно что-то и стоит, экономически - это просто дно.

Цитата (insaider @ 5.09.2017 - 16:19)

Даже тормозные колодки изнашиваются намного меньше, так как при замедлении машины электромотор работает в качестве генератора, вырабатывая электричество.

Нихера не понял. Причём тут "колодки изнашиваются меньше"? Поздно уже, может не понимаю чего...

з.ы. Вопрос снят, Walter08 объяснил выше, типа "тормозит движком".

Это сообщение отредактировал FedorDK - 6 сен. 2017 г. в 01:11

Только что одним махом проехал 570 км. за 8 часов. И когда я б доехал на энтном чуде

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Даже тормозные колодки изнашиваются намного меньше, так как при замедлении машины электромотор работает в качестве генератора, вырабатывая электричество. ©

Генератором тормозит ?

Привет ему от жорика ревазова, любителя донатов.

Цитата (JR52 @ 5.09.2017 - 16:29)

"Изменение конструкции автомобиля было официально зарегистрировано" Вот в чём вопрос. Попробуйте зарегистрировать самодельный аппарат Попробуйте,будет по стоимости нового авто.250-350

так то у нас, а не в румынии

Цитата (Zadoya @ 5.09.2017 - 16:21)

Так то красавчик. Но экономить он начнет только после того как затраты окупятся. А это лет через 30 будет.

Ну так это Дачия. А если брать приличное авто - то можно за дорого продать её "кишки". Мотор и всё остальное ненужное - это ведь 40-50% от стоимости машины.
Так что можно какие-то 10 штук вложить в электрификацию и остаться еще в нехилом плюсе.
И это мы говорим сейчас, когда еще не придуманы нормальные батарейки.
Лет через 5 это будет целая индустрия.

Это сообщение отредактировал vanrock - 6 сен. 2017 г. в 01:46

Проще самокат взять. А зимой без печки как оно там?

Цитата (stjnnn @ 6.09.2017 - 01:32)

Даже тормозные колодки изнашиваются намного меньше, так как при замедлении машины электромотор работает в качестве генератора, вырабатывая электричество. © Генератором тормозит ?

А что смешного?

мы с нашими ценами на бензин, скоро на такую хрень перейдем

Цитата (Andrxx @ 5.09.2017 - 16:22)

Румын уделал Маска! Феерично!:)

Если честно они вс дети, что Маск, что этот румэн. В мине есть такой электро мобиль - Rimac Concept 1 , а сейчас появился уже второй. От его гуланите - это просто бомба. Но , а самом то деле, ижх всех уделали давно!

Цитата (alexandrs011 @ 5.09.2017 - 22:21)

3000+5000+7000=15 000 баксов, чет не дешево!! Итого 866 775 рублей

Ниссан Лиф можно взять б/у

Цитата (Арикацуки @ 5.09.2017 - 20:22)

Интересно, сколько она проедет в -30 по снегу и льду?)))

Румыны такой мороз видели только когда их в плен в России брали:)) там нормально эта машинка будет ездить.

MisClerical

Цитата

Это бензина на 300 тысяч км. При нынешних ценах.

При нынешних ценах на бензин во Франции ? или не читаем, что инженер французский? вообще-то это около 9400 литров бензина на сегодняшний день логан кушает около 10 на сотню, так что не 300000, а всего 94000 км за год-два окупит, смотря какие пробеги у него ))

Когда собаке делать нечего - она яйца себе лижет. А когда инженеру нечего делать - он над Логаном издевается. Экономического смысла НОЛЬ вообще.

Вложений 15 тысяч долларов, ещё ой какие немаленькие затраты сил и времени, которые тоже надо учитывать. Ещё регистрация - что за взятку, что по всем правилам - это затраты, денег или времени... В общем если бы он просто положил деньги в тумбочку и работал на подработке в то время, которое занимался насилием над Логаном, то было бы у него тысяч 20 долларов на руках.

За ~10 тысяч покупается 5-летняя дизельная Ауди, на остальные 10 ее можно заправлять следующие 150-200 тысяч километров. И при этом всё это время катаешься на нормальной ликвидной машине, а не на Логане-самоделке, который практически неликвиден. Ну да, у машины с ДВС надо делать ТО двигателю, а электромобилю не надо. И электричество пока дешевле дизеля. На этом плюсы заканчиваются. Ибо ходовая изнашивается так же, если не больше (вес-то вырос), резина на ведущих колесах - расходник, с моментом электромобиля она долго не живет. В редукторе, который между мотором и колесами, надо регулярно менять масло и стоит оно как любое хорошее масло для трансмиссии, никакой экономии тоже. А через 5-7 лет, когда дизельная Ауди и этот высер примерно сравняются в затраченных деньгах, надо будет покупать новые батареи. Всего 7 тысяч долларов за новые батареи и можно попытаться теперь в следующие 5-7 лет попробовать что-то сэкономить. Если цена на электричество в ареале обитания позволяет вообще хоть что-то экономить. Ну и если, конечно, не смущает необходимость 10-15 лет ездить на старом Логане.

В журнале, не помню, то ли "Авторевю", то-ли "Авто" лет 15 назад статья была про омского парня, сделавшего электромобиль из з/ч болгарского эл.погрузчика.
Там батареи были обычные, 190-е, 7 штук.
Это летом на работу ездить идеально, если начальство не доёбистое. Приехал, воткнул, пока работал - подзарядилось...
А кстати, чо это француз "понаехал" в Румынию? Какого кера он там забыл?
Только из-за Логана?