У меня на Зафире кробка робот - Easytronic. Нейтраль вполне соответствует механике. На светафоре ставлю, при буксировке. При спуске с горы принудительно втыкаю передачу в "ручном" режиме иначе робот пойдёт в разгон.
Статья про "нормальный автомат" а не про роботизированную коробку.
А зимой, когда есть риск подмерзания ручника и, соответственно, лучше им не пользоваться - для реализации такого способа без нейтрали никуда! Такие дела.
Подмерзает зимой ручник курильщика, ручник нормального человека организован отдельным узлом и расположен между раздаткой и карданом и никогда не подмерзает
Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике. С ней ты чувствуешь машину, контролируешь обороты, контролируешь движение. Все эти автоматы, это от лукавого, мало того что ломается, еще и стоит кучу денег
Билят че за ерунда.. Я люблю одной рукой руль держать, а другой в носу ковыряться..
Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике. С ней ты чувствуешь машину, контролируешь обороты, контролируешь движение. Все эти автоматы, это от лукавого, мало того что ломается, еще и стоит кучу денег
Блять садись на гужевую повозку, там вообще каждую лошадинную силу чувствуешь.
А зимой, когда есть риск подмерзания ручника и, соответственно, лучше им не пользоваться - для реализации такого способа без нейтрали никуда! Такие дела.
Подмерзает зимой ручник курильщика, ручник нормального человека организован отдельным узлом и расположен между раздаткой и карданом и никогда не подмерзает
Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер-бей • На сайте 16 лет
3
Цитата (DTrump @ 18.01.2018 - 00:34)
Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике. С ней ты чувствуешь машину, контролируешь обороты, контролируешь движение. Все эти автоматы, это от лукавого, мало того что ломается, еще и стоит кучу денег
Несмотря на то, что чувака заминусили, но я тоже люблю механику. Но вся беда в том, что при выборе машины хочется ещё и комфорта: кожу, навигацию, климат-контроль, люк, кобыл под капотом побольше, прочие свистелки-перделки в максимальной комплектации. И данный вариант, к сожалению, механику не предусматривает.
Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике. С ней ты чувствуешь машину, контролируешь обороты, контролируешь движение. Все эти автоматы, это от лукавого, мало того что ломается, еще и стоит кучу денег
Обычные слова того, у кого не хватает денег на автомат.
Хочу задать вопрос, не автору, а комментаторам. Которые пишут про какой-то дополнительный контроль над авто. Если вы занимаетесь гонками - да, нужна механика. Если вы занимаетесь джипингом - да, нужна механика. Но если вы ездите по городу или по загородным шоссе из пункта А в пункт Б, то зачем механика? И про какой контроль над машиной в данном случае идёт разговор? Контроль по типу , нужно бы переключить передачу выше, что сделал бы автомат вас не спрашивая. Но вы на механике, контролируете все и не желаете переключаться. Пусть гудит и идёт в натяг.
Если вы занимаетесь гонками - да, нужна механика. Если вы занимаетесь джипингом - да, нужна механика
Гонками да, джиппингом пофиг, но скорее нет. Котлеты из Чирков например одни из самых говнолазных, а механика на них большая экзотика. На проходимость способ переключения ВООБЩЕ никак не влияет. Мне к примеру раскачку удобней на автомате делать.
Это сообщение отредактировал Baldy - 18 янв 2018 в 08:55
Ваш автомат не сможет обеспечить резкий прирост скорости при нажатии на педаль газа, а на ручке это делается легко за счет игры с передачами
Скорость тут не причем. Иначе бы не было пробуксовки на автомате, задумайся.
Во внедорожном спорте механика рулит из-за контроля за крутящим моментом. Например вдавить тапку в пол и чуть прижать сцепление. Вот так да, автомат не умеет.
Но за пределами грязи это нужно, наверное, когда трогаешься с прицепом, масса которого превышает паспортную в несколько раз.
Вот буксовать на автомате это полная жопа. Съездил недавно в горы на снег посмотреть. Парковка оборудована на снежном поле. Во второй половине дня снег подтаял и выехать стало невозможно. Педали сцепления не хватало. Блокировок и понижающей на Зафире нет. Пришлось звать трактор, благо он там дежурил. Кстати, кто нибудь цепи противоскольжения с автоматом юзает? В Австрии во многих местах без них проезд закрыт.
У меч цепи есть. В Калифорнии я их обязан иметь если зимой в горы еду. Надевал один раз всего. Полный привод и всесезонка в сочетании с аккуратной ездой - это залог успеха. Зимней резины у нас не купить, шипы запрещены, поэтому почти у всех всесезонка. Да и не нужна зимняя резина. С горы, нде -10 спустился и уже +15.
Я понимаю, что уже все обоссали ДТрампа выше некуда но я отмечу ))) Ездил на семерке 8 лет, сейчас купил Приус на втамате или что там у них, вариатор вроде. Так вот ДТрамп, вариатор после мехла ахуенен Комфортнее, спокойнее, мягче. Сам стиль вождения меняется на более расслабленный. А в тапку дать она тоже умеет, на удивление
А самый лучший способ продлить жизнь пвтомату - никуда не ездить. Нифига коробке не будет при переключении с N на D. Накройняк - можно воспользоваться ручником на D.
С использованием «нейтралки» в механической коробке все более-менее понятно. Тем же, у кого машина вооружена «автоматом», лучше вообще забыть о букве N на селекторе трансмиссии, и никогда не пользоваться этим загадочным режимом. Но для чего он тогда в принципе существует?
3 фото Автор: Evgeny
А блокировки как я включать буду???(Padjero sport).
Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике. С ней ты чувствуешь машину, контролируешь обороты, контролируешь движение. Все эти автоматы, это от лукавого, мало того что ломается, еще и стоит кучу денег
Ты из какой дремучей жопы выезло, чудище блять? Автомату скоро век уже почти, на все премиумы автоматы ставят, иди найди Ягуар или Рендж какой на ручке, фантазер хуев, машину он чувствует... Ты тогда и от электростеклоподъемника откажись, хули, крутилкой лучше стекло чувствуешь... Пиздец, нахуй его разбанили...
Да и много топлива движение в «нейтрали» не сэкономит. Так что не стоит при спуске накатом выходить из положения Drive, потому что в этом режиме коробка сама выберет высшую из разрешенных передач и обеспечит минимальное торможение двигателем.
Ну, во первых движение накатом запрещено ПДД. Ну и тем более не стоит скатываться с горки на нейтрали. Во вторых при движении накатом двигатель потребляет топливо, работает на ХХ. А при спуске с включеной передачей в натяг, если обороты выше, по моему 1500, то подача топлива отключается. Двигатель вращается от трансмиссии. Вот здесь реально топливо экономится. Т.е ни о какой экономии при движении на нейтрале речь не идет вообще и уж тем более это не безопасно.
Это сообщение отредактировал RED78 - 18 янв 2018 в 10:07
Автомат для женщин, серьезные мужики ездят только на механике. С ней ты чувствуешь машину, контролируешь обороты, контролируешь движение. Все эти автоматы, это от лукавого, мало того что ломается, еще и стоит кучу денег
Вот не надоело трампу любую жопу свим языком затыкать откуда столько энергии? )
ну фиг его знает, вообще то в инструкции к фордам с автоматом(гидромеханический) как раз написано переключаться на нейтралку, если долго стоишь, а не стоять на драйве
Когда свои октавию с классическим автоматом покупал, в салоне сказали, что лучше переводить в N, если светофор горит дольше 40 с (у нес большинство светофоров оборудованы секундомером)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и переключать передачи с перегазовкой! 
yaplakal.com
cyc1ik18 янв 2018 в 07:29