Автопроизводителю на заметку

Ну старые боянчеги)

Есшо

А так - вот моя мечта

сейчас эра одноразовых стальных презервативов. ТС, узбагойся.

Цитата (BattlePorQ @ 14.02.2018 - 11:58)

Цитата (vater2jungen @ 14.02.2018 - 11:51) Я представляю модельный ряд известных марок… мммм! Даже не так, я бы сделал отдельный сайт, где можно было бы собирать интересующую тебя модель, как в компьютерных играх. Мотор такой, подвеска такая, вспомогательные системы, интерьер и пр. Ну и как, будешь готов отдать за новый Форестер 2008 скажем, миллиона три долларов?

Даже три миллиона рублей не отдаст он за новый форик 2008 модельного года.
Все это из той же оперы на темы того, что раньше трава была зеленее, воздух чище, одежда крепче, рыба толще, телефоны надежнее, продукты вкуснее и т.д.
И в форике этом, по-большому счету, нет ничего такого прям уникального, чего нельзя нового не купить. Просто ТСу повезло таким владеть в относительно "нежном" возрасте, а любовь нельзя объективно оценивать.
Это сообщение отредактировал Zuser - 15 фев 2018 в 08:06

Купи семерку... ваз... и вернешься в детство

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

все правят бабки, конченные задроты старого хлама компанию не интересуют

Верните старый добрый Гелик.
G320 коротыш.
Сцуко, он был превосходен.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Автор за субару отвалю тебе пучок зелени!

Сам субарист. С 2010 года ездил на форике SF5 и в прошлом году поменял его на форика в кузове SH5. Выбирал форика нового долго и нашел в стоке, с движкой EJ253 и гидроАКПП 4ЕАТ.

Друг скажу тебе честно это тот же форик как старый сф5, только с небольшими наворотами.
Из недостатков - это надо его шумить

Все субароводам и субарянам, респект!

идея нереализуемая в существующей парадигме производства и продаж
"клиент нахуй не нужен - нужны продажи"
в настоящем все производство заточено на удешевление затрат
посмотрите на ауди/шкоду/вольксваген - большинство машин на одной платформе построены. т.е. управление в них и ощущения практически одинаковы, только экстерьер и интерьер отличаются.
вы же хотите индивидуальности.

второе.
опять же из "нужны продажи" следует, что жизнь продукта (любого, от машины и до игрушки детской) должна быть ограничена и масимально менее ремонтопригодна.
агрегатная замена - слышали о таком?
забился фильтр в акпп - меняем акпп. (утрирую, не слышал о таком, но не исключаю)
фильтр - копейки. но меняют целый агрегат! это чтобы денег по-больше содрать за ремонт и заставить задуматься : " а не купить ли новую, у неё гарантия 3 года" во! трейд-ин.
а старую под пресс...

так что... мечты мечты... влажные...
мир стоит на пороге перемен
перемены назрели, и чем дольше их необходимость будут игнорировать, тем взрывнее будут изменения.
и не факт что в лучшую сторону. иногда перемены происходят просто ради перемен. желаю выжить. берегите себя.
Это сообщение отредактировал rwota - 15 фев 2018 в 08:22

ТС, разницы нет никакой какую именно ты хочешь машину. ЛЮБУЮ - тебе сделаю на "ррраз"!
Но... Надо заплатить.
И много.
Прогресс не стоит на месте, что-то улучшается, что-то заменяется на лучшее. Но чаще всего - все делается в сторону ухудшения, чтобы ты только платил!
Вот скажи - зачем производителю делать по старой технологии старую-же машину, которая по сравнению с новоделками почти не ломается?
Зачем производить те самые до сих пор рабочии механизмы, которые будут костью в горле новшествам именно потому, что не ломаются?
Мысль интересная - не переделывать старые конвейеры - но для производителя категорически невыгодная.
Мы все живем и будем жить под диктат того, в чьих руках деньги и средства производства.
И нам остается только лишь мечтать о тех авто, которые нравились, но мы не могли купить.

Цитата

субару не едет. Марк 2- вот вещь, тачка- порох

Твой марк гавнище голимое по сравнению с мустангом 69 года в кузове фастбэк. 5 литров с нагнетателем - это не шутки нихуя, там асфальт в гармошку собирается....

Хочу фиесту mk6, 5-дверку, но с 2 л и на механике


Это сообщение отредактировал nocturnus - 15 фев 2018 в 08:29

вы представляете какую работу надо будет проделать, чтобы адаптировать старые каркасы к новым требованиям и реалиям безопасности. Поставить современный двигатель и коробку не самая большая проблема. А вот перенастраивать производственную линию под сварку кузовов других. Это надо другую линию держать всегда пустующей. Если вдруг кто-нибудь захочет купить Форик в старом кузове. Короче затраты огромные, и невыгодно это производителю.

Именно в таком цвете, сказка...

Цитата (vistador @ 14.02.2018 - 12:02)

Цитата (girl666 @ 14.02.2018 - 11:59) Ух а я бы Хонду ЦР-В в первом кузове купил бы я не понимаю, почему они перестали выпуcкать HRV долгое время хотел купить... но когда появились адекватные деньги - стало ясно, что живых таких не осталось.

HR-V же на варике? видимо не пошел в итоге. как то не верю я в эту систему на теперешнем уровне технологий и материалов. наверно и у Хонды не получилось сделать ее достаточно надежной.
а если не секрет, зачем вам именно старые машины? что ЦРВ первый, что ХРВ, который еще меньше?
у меня был седьмой баян, двухлитровый, прослужил мне десять лет верой и правдой, ничего плохого не скажу про него, кроме рулевой рейки, но восьмой был получше в салоне, больше, красивее. правда не катался на нем, пересел на Акуру, а это немного не то, налет американизма присутствует, хоть и та же Хонда вроде.
я это к чему. новые машины в линейке как правило лучше, если не портачат с двигателями и трансмиссией в угоду псевдоэкологии. зачем старые искать?

Хочу Горбатого с кондиционером, автоматом и стеклоподъемниками
Это сообщение отредактировал Nikyanis - 15 фев 2018 в 08:41

Да, что уж говорить. Все новые машины выглядят одинаково, как обмылки. Что то теплое ламповое навсегда ушло вместе со старыми моделями

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А мне очень нравится Мазда 3 в кузове до 2008 г. Особенно хэтч в комплектации «спорт» с 2-литровым дрыгателем и механикой-шестиступкой. Оторвал бы с руками, да живых их нет. Новые Мазды - говно унылое.

утопия. цена этих авто тебя не обрадует- штучный товар. это раз. плюс экстраполируя цены даже тех лет на современные- может оказаться что новый пассат b3 будет стоить 3 мульта. возьмешь такой? тот же 75 кукурузер стоит 4.5 мульта новый

Цитата (MMCMirage @ 14.02.2018 - 11:56)

Вот да! И именно Форестер! Меня прельщает тоже. Эх..

Я на таком езжу и не знаю что делать, продавать жалко, и жду сыпаться начнет , и менять ни на что не хочу, и не ржавеет т.к. оцинкованный....вот так и живу.

ВСЁ достаточно просто: Если вечно производить одно и то же, то АВТОВОР станет профессией, а машины нигеров 2000 года будут выглядеть всегда новыми..

Цитата (snockdawn @ 15.02.2018 - 08:28)

Цитата субару не едет. Марк 2- вот вещь, тачка- порох Твой марк гавнище голимое по сравнению с мустангом 69 года в кузове фастбэк. 5 литров с нагнетателем - это не шутки нихуя, там асфальт в гармошку собирается....

Чтобы старый американец поехал и начал цепляться за асфальт - нужно удвоить его цену.
А чтобы ещё мог поворачивать - утроить.
А чтобы его 5 лиров с компрессором хватало на "скручивание асфальта" - учетверить.
С Марком все охунно просто: охлаждение, выхлоп, впуск и на стоке можно дуть.
Подвеска у него стоковая тоже полнейший кал, но дёшево можно поставить колы и катать чуть веселее
Это сообщение отредактировал cosmo - 15 фев 2018 в 08:49

Мондео 3 в рестайле....Блять люблю эту машину. ХЗ чем, но вот тянет меня к ней.

Цитата (vater2jungen @ 14.02.2018 - 11:51)

У меня мечта – старый Субару Форестер. Его выпускали до 2008 года, а потом на смену пришел новый кузов, а потом еще новее и еще. Он всем хорош, этот новый, но он другой. Для меня он символ того, что мне нравилось раньше, но это уже суррогат, подмена. И логика такова, я должен быть предан бренду за его прошлые заслуги, за мою любовь к его старым моделям. А я по-прежнему хочу тот старый Форестер. Но я хочу, чтобы он был новый. Не восстановленный одержимым субаристом-рукожопом, с контрактным японским мотором, китайской подвеской и российской гаражной покраской, а новый, «нулЁвый». А ведь я не один такой! Нас много, кто любит машины, которые будоражили наше детское сознание. У каждого мальчика, живущего в нас, есть та модель, которая запала в душу когда-то, стала первой автомобильной любовью… Удивительно, что автопроизводитель еще не почувствовал этот тренд! При современных технологиях им же можно запросто делать машины по старым лекалам. При этом, они могут их оснащать всеми современными технологиями, которые появились в новых моделях, обеспечивая еще большую привлекательность продукта. Для самых принципиальных можно выпускать аутентичные модели, учитывая исключительно требования по экологии и безопасности.

Замени пикчу в заголовке