Автопроизводителю на заметку

все ценители тут собрались, да на стиклабе, остальным на хер не надо.
Стоят в автосалоне два форя, 18 года оба, один в SG, второй в последнем кузове. Пусть да же практически одинаковая начинка, цена у обоих 2500тр. Вопрос, сколько из 10 машин будет продано в старом кузове? Дай бог если одна. И да, пока будут продавать эти десять форей, соеседние автосалоны тавота и фольц, выкатят штук по двадцать-тридцать рафиков и тигуанов.....

Да.... Opel Calibra полноприводный ЯП взял...

Я хочу Ниссан Глорию/Цедрик в 34 кузове. Эх мечтать так мечтать, ещё чтобы руль слева был (хотя есть ифинити м45 с американского рынка, но там движок другой) и не ломалась

2011 форь 2.5 турбо на ручке, сотка пробег. Думал менять на 2018 год, снаружи красота конечно, диоды и прочие ништяки. Но не едет так как раньше, и цена 2 миллиона. Как квартира! Поменяю ГРМ и еще сотку ездить буду!

ты просто ТС старый пердун, без обид. Я тоже хочу старый GMC Yucon в трехдверном кузове, однако это не делает ту машину лучше моего нынешнего автопарка, я прекрасно понимаю весь тот геморрой, который идет в комплекте со старой машиной и именно это и останавливает.

Ну да, конечно, ведь каждая новая модель - это только обновлённый кузов. Чё ж не продолжать производить старые модели "на заказ"? Что, говорите? Не проходят под новые требования по безопасности и экологичности? Старые пресс-формы выработали ресурс, а новые делать накладно? Элементная база старой электроники устарела, а новую никто не тестировал на совместимость со старым двиглом? Да лаааадно, кого волнуют такие мелочи ).

Говорите, улучшили подвеску, исправили глюки в электронике и переделали систему газоотведения? Ну так адаптируйте изменения под старый кузов, да пройдите сертификацию в надзорных органах, всего-то делов! Мне всего один экземпляр то и надо, чё такого сложного для завода...

Про сарказм напоминать надо?

Цитата (vistador @ 14.02.2018 - 19:02)

Цитата (girl666 @ 14.02.2018 - 11:59) Ух а я бы Хонду ЦР-В в первом кузове купил бы я не понимаю, почему они перестали выпуcкать HRV долгое время хотел купить... но когда появились адекватные деньги - стало ясно, что живых таких не осталось.

Остались, с Японии еще возят.

Чувак, как ты прав :) Я могу сказать про Ниссан Х-Трейл в кузове Т31. Вообще Ниссан скатился с новыми дизайнами в полное говно! Все блять зализано как у педика шевелюра! Раньше джипный ряд Ниссан был уникальным! Сейчас все джипы Нссан практически однообразны....

Легко )))
У нас 70-ки только так улетают.
Причем выставлены в самом дорогом салоне )))

https://kolesa.kz/a/show/41272645

Цитата

Ездил я на таком и не проникся. В прокате выдали. Прожорлива, нет никакой звукоизоляции, неудобная внутри. Якобы с претензией на спорт но там этого спорта нет. Нет ни мощности ни крутящего момента. Двери закрываются со звуком консервной банки. Подвеска очень тряская даже на американских дорогах. Ваш этот SUBARU BRZ он же и Toyota GT86 он же SCION Мой семейный седан, который вообще не претендует ни на что спортивное по факту и комфортнее и быстрее и устойчивее на дороге.

Это машина выходного дня,для получения удовольствия на спортивной трассе,семейный седан так не может.

у меня форестер уже в новом кузове, все норм, все как на старых: периодически не горят лампочки, иногда что то не работает, делает бу бу бу и подъедает масло. Но мне нравится
Это сообщение отредактировал gunner717 - 15 фев 2018 в 09:32

Олддрочеры, раньше и подружки были моложе и хуй крепче стоял.

Стоить они будут дорого! Чем больше серия тем меньше цена. А под такие вот практически штучные модели перенастраивать конвейер и все производство не выгодно.
Или же надо будет несколько лет собирать заказы и выпускать партией и не маленькой тогда цена будет дешевле.
И опять же все в бабло упирается, ты не будешь ждать несколько лет, а сможешь найти такую машину практически новую без пробега или с минимальным и целой кузовщиной... Да она будет дорогая, но не сильно дороже новой с завода (которую придется подождать)

Цитата (vater2jungen @ 14.02.2018 - 11:51)

У меня мечта – старый Субару Форестер. Его выпускали до 2008 года, а потом на смену пришел новый кузов, а потом еще новее и еще. Он всем хорош, этот новый, но он другой. Для меня он символ того, что мне нравилось раньше, но это уже суррогат, подмена.

синдром гусёнка?
Это сообщение отредактировал 1752 - 15 фев 2018 в 09:47

Дааааа.
Я тоже хочу, чтоб мой старичок SG помолодел.
Хотя он как самурай - держится. Ад еще и многим молодым фору может дать. Последние снегопады это отлично показали - я на нем лазил по снегу ВЕЗДЕ.

Цитата (MountainView @ 15.02.2018 - 03:51)

Цитата (RaulDuc @ 14.02.2018 - 01:00) Скатился Субару сейчас,вариаторы всякие,ну и с интерьерами беда. Некоторые производители еще делают чисто фан кары, у сухарика есть такой. Ездил я на таком и не проникся. В прокате выдали. Прожорлива, нет никакой звукоизоляции, неудобная внутри. Якобы с претензией на спорт но там этого спорта нет. Нет ни мощности ни крутящего момента. Двери закрываются со звуком консервной банки. Подвеска очень тряская даже на американских дорогах. Ваш этот SUBARU BRZ он же и Toyota GT86 он же SCION Мой семейный седан, который вообще не претендует ни на что спортивное по факту и комфортнее и быстрее и устойчивее на дороге. Яростное дрочево на старые машины, которые якобы не ломаются и новые, которые уже не то, происходят исключительно от недостатка денег и избытка свободного времени. Мне не интересно проводить время под старой машиной, мне гораздо интереснее провести время с семьей и на новой машине доехать куда мне надо без мысли о поломке в пути. Я готов спорить о вкусе устриц но только с теми, кто их ел. Применительно к автомобилям - я на многих ездил и свое мнение имею. Готов им поделиться. Аргументированная критика приветствуется равно как и нормальный разговор или даже спор, в котором, как известно, рождается истина.

У меня вот допустим крузак 80-ка 92г.в. Кто-то может и считает, что это говно старее самого мамонта и что даже во времена скрижалей Моисея, эта тачка уже считалась антиквариатом..
Но, тем не менее в нём всё работает и по сей день! Запчасти и обслуга, копеешные. Многое конечно сам доводил до ума.
Какие я в нём вижу плюсы:
1. Простота и надёжность агрегатов
2. Вместительный салон.
3. Проходимость даже в стоке, явно получше, чем у минивэна с 4wd
и самое главное, я на нём на рыбалку и в лес по грибы да ягодицы катаюся, могу на пень налететь или всем бортом об берёзку скользом приложиться, речку переплыть по лобовое в воде и что-то не парюсь особо по этому поводу.
У друзей есть 200-ки новые, Но, что-то никто из них в лес на них не ездят!
Интересно, а почему?

Цитата (vater2jungen @ 14.02.2018 - 11:54)

Это не должно серьезно финансово обременять производителя. Существуют малые мощности, на которых можно не превышая бюджета создавать все, что угодно (смотрите, что творит Китай, плюс технологии 3-D принтеров).

Действительно хуйня.
Че там - раму на 3д принтере из АБС пластика напечатать))

Вот тут ТС явно не думал, когда писал.

1) станки, конвеерная сборочная линия, заводы, комплектующие, поставки - всё работает на массовость = снижение себестоимости. А тут дядя просит машину вне этого производственного процесса.
2) изменение одних лишь станков и отливочных форм - это многомиллионные затраты
3) вы качество печати 3д принтеров видели? Вы хотите торпеду лоснящуюся?
4) я тоже хочу гольф2 новый, но есть фейковые требования экологии и безопасности, которые никогда не дадут легально производить такие авто.

Есть попытки воссоздать "то самое":
https://motor.ru/news/newoldrange-02-02-2017.htm
Но 13лямов, Карл!
Это сообщение отредактировал TEEN - 15 фев 2018 в 10:05

А мне нравится W202 C43 AMG Touring:

зубару ниедит ))))
© toyota aristo 2JZ-GTE

Дизельная мечта моя....

Цитата (solfir @ 14.02.2018 - 12:06)

Ты не поверишь, но они есть абсолютно новые. Стоят и гниют. Их даже на запчасти не разбирают. Автопроизводителю выгоднее их похоронить, чем продать. Кстати, если действительно такое бы сделали, то цена была бы в 2-3 раза выше новой аналогичной модели. Я заходил в автосалон, посмотрел на новое поколение своей машины. Вместо дерьмантинчика, тряпочки и мягкой пластмассы - жесткий пластик и весь руль в кнопках и телевизор. А с крышки багажника валенок убрали. Какие-то еще мелочи - и теперь машина стала классом ниже, хотя в размерах чуть подросла. Планшет на колесах.

Как бы все вроде верно написано, но меня не покидает ощущение взаимоисключающих параграфов. Стоят такие новые и гниют (нах не выгодно продавать, дешево), а если делать такие же новые, то будут стоить в 3 раза дороже (нах не выгодно производить, дорого).
Так стоят же такие же, что их делать?

Цитата (Fleshwows @ 14.02.2018 - 11:57)

Только стоить это будет ахуеть как недёшево.

Ну почему, мицу лансер в 9 кузове несколько лет назад запустила в продажу ненадолго, раскупили влет, насколько я помню, во всех салонах.

Цитата (CrazyMk @ 14.02.2018 - 21:04)

Насчет 969,а таких вообще не было.

Да ладно.

Цитата (BattlePorQ @ 14.02.2018 - 11:58)

Цитата (vater2jungen @ 14.02.2018 - 11:51) Я представляю модельный ряд известных марок… мммм! Даже не так, я бы сделал отдельный сайт, где можно было бы собирать интересующую тебя модель, как в компьютерных играх. Мотор такой, подвеска такая, вспомогательные системы, интерьер и пр. Ну и как, будешь готов отдать за новый Форестер 2008 скажем, миллиона три долларов?

Да дешевле будет, современные обрабатывающие центры те же пуансоны и матрицы для пресса сделают не напрягаясь, тем более формы тогда были проще.
И двигатели и все остальное - все было проще. И следовательно - дешевле. Другое дело, что попытаются за счет фанатов навариться сверх меры - это да

Цитата (snockdawn @ 15.02.2018 - 08:28)

Твой марк гавнище голимое по сравнению с мустангом 69 года в кузове фастбэк. 5 литров с нагнетателем - это не шутки нихуя, там асфальт в гармошку собирается....

Только в 1969 году у Мустангов не было ни пятилитрового ровно мотора, ни нагнетателя. Компрессор вообще в то время только Шелби втыкал на один или два прототипа, не более.