"Атаманское" восстание: гибель ГАЗовских внедорожников

Noraks
А почему баргузин, а не соболь?
Крыша низкая , дверь задняя хлопушка.

Про моторы 405-409 Достаточно надёжны Но две цепи ,гидрокомпенсаторы не прибавляют надёжности (вместо гидриков лучше бы шайбы были ,как в "восьмёрке " к примеру Ну и по удобству ремонта лучше Камминс -для меня ваще загадка То 4 мотора разом приходят в ремонт с пробегом около 100 тыщ ,но другие пользователи рассказывают о почти 500 тыщах км ( Был случай ,с трассы притащили с обрывом цепи Вместо форс засунул переходник компрессометра Дал воздух под давлением Вроде всё герметично Поменял ГРМ Всё хорошо У него только коромысло сломало ,клапана выжили) Ну и у камминс -коммон рэйл С качеством нашего дизтоплива -лоторея Это всё с точки зрения моториста

Инопланетные технологии были применены!

Цитата (Kit163 @ 26.02.2018 - 22:24)

Панимаешь, друх. Дизайн бывает функциональный. Для обеспечения технологичности, например. Как у логана первого, гелика, унимога, хаммера Х3, доджа нитро, доджа калибера.

В данном конкретном случае задача стояла по максимуму использовать серийную комплектуху.

Цитата (Noraks @ 26.02.2018 - 22:25)

то что погибло и хорошо. сейчас ГАЗ делает не плохие машины,которые подходят для сельских дорог и бездорожья. вот например я себе купил. 4*4

эта техника для людей с умелыми руками и крепкими нервами.

Цитата (Sтаnislаv @ 26.02.2018 - 20:33)

Какая отвратительная рожа © Если машина внешне вызывает рвотный рефлекс, то какое у нее будущее?

Блистательное, судя по ниссановским Жукам

Цитата (Sтаnislаv @ 26.02.2018 - 21:33)

Какая отвратительная рожа © Если машина внешне вызывает рвотный рефлекс, то какое у нее будущее?

Видел я этот "Атаман" в живую, ребят, ну он реально страшный и неказистый.

А китайцы меж тем клепали по 50 моделей в год разной всячины и им было не дорого, клепали и клепали и уже теперь стали на нормальные машины похоже, вывод, не надо жадничат. Обидно, может машины и не казистые, но встали на конвейер изменились бы.

Это сообщение отредактировал Бенгур - 26 фев. 2018 г. в 22:44

Цитата (Wlad0719 @ 26.02.2018 - 22:26)

Волга вообще прикольная машина. Внутри. Как и уаз патриот. Получше многих иномарок. Вот если бы не гнили и не ломались так часто... Эх, что толку мечтать...

То есть повернутое водительское сиденье к оси машины, смещенный педальный узел и руль от оси кресла, странно расположенный длиннющий изогнутый рычаг коробки, странное расположение руля и педалей относительно спинки сидения огромный короб кардана, потеющие стекла и холод в салоне из-за плохой организации воздушных потоков, высоченный пол багажника и выступающие силовые элементы на двух третях его глубины - это то, чему могут позавидовать иномарки? Я говорю про 31029.

Цитата (BattlePorQ @ 26.02.2018 - 22:36)

Цитата (Kit163 @ 26.02.2018 - 22:24) Панимаешь, друх. Дизайн бывает функциональный. Для обеспечения технологичности, например. Как у логана первого, гелика, унимога, хаммера Х3, доджа нитро, доджа калибера. В данном конкретном случае задача стояла по максимуму использовать серийную комплектуху.

Там из серийного только лобовое стекло. Офигенная рацуха.

Цитата (KROVLJ @ 26.02.2018 - 21:02)

В конце 1990-х и начале 2000-х Горьковский автомобильный завод переживал мощный кризис. Причем эта "опухоль" поразила все отрасли предприятия, заразив и возможности, и замыслы. В те годы постоянно меняющееся руководство кидалось из одной крайности в другую, подписываясь порой под сомнительными проектами и зарубая одновременно с этим действительно перспективные. 36 фото via На фото:ГАЗ 23-08 Атаман

Блин, ну какая же это срань.

Особенно если вспомнить что выпускали японцы в те же годы.

Цитата (АлХав @ 26.02.2018 - 22:33)

Noraks А почему баргузин, а не соболь? Крыша низкая , дверь задняя хлопушка.

4*4 соболей с высокой крышей нет...да и не нужна она.машина очень высокая.выше только грузовики.

Надо было продавать куда-нибудь в Индию. Там такой дизайн любят.

Ну всё же придумано до нас. Возьми и тупо копируй.

А вот самоделки

Ну и ещё, мне очень нравится. Правда не газ

Цитата (Zhur75 @ 26.02.2018 - 22:13)

Вот конек газа. За остальное лучше бы и не брался...

Не надо. Некст отличная машина. Слава богу у ГАЗа не получилось как у АЗЛК, допёрло, что Луки Мудищевы Князья Владимиры и Мономахи нахрен никому не нужны.. Зато сейчас у ГАЗа прекрасная и разнообразная линейка продукции.

Один из последних экземпляров разбирал на ГАЗовском полигоне в институтские годы. Конструктор из стандартных деталек.

Цитата (KROVLJ @ 26.02.2018 - 21:09)

Спроектированный в 1995 году и официально «засвеченный» годом позже, этот невиданный «зверь» сразу оказался в центре внимания общественности. Даже на родине, в Нижнем Новгороде, его появление на улице вызывало неподдельное любопытство окружающих. Ажиотаж вокруг новинки был неудивителен. «Атаман» — представитель нетипичного, для тогдашней России, сословия пикапов. Причем, с весьма колоритной внешностью. За свой несуразный облик, автомобиль получил немало красноречивых прозвищ. Например, «колосс на глиняных ногах», «лобастый парень», «клубок противоречий»…

История не терпит сослагательных наклонений, но... Кого бы обсирал Пингвин, если бы сеи дивные аппараты пошли в массы?)))

Цитата (громыч @ 26.02.2018 - 22:33)

Про моторы 405-409 Достаточно надёжны Но две цепи ,гидрокомпенсаторы не прибавляют надёжности (вместо гидриков лучше бы шайбы были ,как в "восьмёрке " к примеру Ну и по удобству ремонта лучше Камминс -для меня ваще загадка То 4 мотора разом приходят в ремонт с пробегом около 100 тыщ ,но другие пользователи рассказывают о почти 500 тыщах км ( Был случай ,с трассы притащили с обрывом цепи Вместо форс засунул переходник компрессометра Дал воздух под давлением Вроде всё герметично Поменял ГРМ Всё хорошо У него только коромысло сломало ,клапана выжили) Ну и у камминс -коммон рэйл С качеством нашего дизтоплива -лоторея Это всё с точки зрения моториста

Из Камня надо выкидывать ЕГР сразу же после покупки и шить его на Евро 3. Только родные расходники и качественное топливо. Сепаратор и вебаста приветствуются. Лично видел с пробегом 700. У самого пока 170 на Нексте.

Noraks
Дружищще, как нет высоких соболей 4х4?
Как раз баргузин в редкость.
У меня у самого соболь полноприводный.
Высота 2,8 метра. В салоне 1,6.

Это сообщение отредактировал АлХав - 26 фев. 2018 г. в 23:12

Это не ГАЗ-Атаман. Это ГАЗ-Пиздец.
5-лентий ребенок рисует машины симпатичней.
Что это за смесь бульдога с носорогом?!
Почему нельзя было продать весь этот металлолом и купить лицензию на что-нибудь снятое с производства японское и хреначить у нас?

Как мне теперь это развидеть?

Цитата (oshk @ 26.02.2018 - 21:33)

Надо было убить дизайнера и того кто принял проект. Страшилище же.

Согласен, какая бы тачка не была, если внешне она людям не нравится то, ХУЙ её будут покупать.
У машины должна быть харизма

Цитата (Wlad0719 @ 26.02.2018 - 22:29)

Цитата (Noraks @ 26.02.2018 - 22:25) то что погибло и хорошо. сейчас ГАЗ делает не плохие машины,которые подходят для сельских дорог и бездорожья. вот например я себе купил. 4*4 Она гниёт очень сильно, через три года напиши, что с ней, если не продашь

Это если двигло не помрет :) А то тут контора закупила газелей 10 штук. Уже 4 с умершим двигателем после 15тыс. км.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+