Как устроена гоночная коробка передач

Цитата (лукас @ 29.05.2018 - 02:10)

Цитата Недавно читал что один дрегстер класса топфуел проехал без вскрытия мотора почти три тысячи км.!!! Каждые 402метра он преодолевал за 4-5-6секунд. С выходом 400-500 км/ч, мощность около 4тысяч (естественно на нитрометане) ну как то моторы -драгстеров имели моторесурс -10 минут ..правда давно

Один заезд и в переборку!! Это было на заре этой движухи.. Сейчас они на топфуелах чуть ли не за шаурмой мотаются

Двухколёсные..хули вы лезете не в свою тему? Или разберитесь в матчасти сначала! У вас секвинталка восновном! И к кулаку она не имеет вообще ни какого отношения!

Автомат. Мешалка для отдельной категории дрочеров

Работа разных секвенталок на разных машинах =))

Цитата (SSerg84 @ 28.05.2018 - 20:29)

Цитата (BuDilNick @ 28.05.2018 - 18:56) выглядит это вот так) Либо видео не в тему, либо автор нам пиздит По тексту - переключение передач без сцепления и "правая нога у них обычно лежит на педали газа, а левая заведует сцеплением и тормозами", в видео все как у всех нормальных людей.

Есть мнение что это дрифт =) И там секвенталки не нужны. Надо раллийную работу ногами смотреть.

Цитата (Patogenbl4 @ 28.05.2018 - 20:59)

Цитата (AndrewSha @ 28.05.2018 - 20:44) Цитата (Patogenbl4 @ 28.05.2018 - 22:39) А, спасибо, увидел ответ на свой вопрос. Одной ногой давит на газ другой на тормоз. Это мне старый раллист сказал, как снежный нанос посередине дороги преодолевать, при обгоне,  и реально работает :) это эмуляция диффиренциала повышенного трения. Чтобы реализовать это на асфальте нужна нехуевая практика, в грязи легче В жизни, на МКПП переднеприводного легкового авто работает. Пытаешься на передаче преодолеть снежный нанос посередине дороги, возвращаясь в свою полосу, после обгона - машину начинает заносить. Пытаешься выжать сцепление и отпустив газ - чуть получше, но не то. Грузишь очень осторожненько тормоз левой ногой, без рывков и продолжаешь жать газ - и твое тс прям как по рельсам идёт

Ибо нажимая на тормоз левой ногой ты загружаешь переднюю ось, и подгазовывая правой ты рулишь =)

Цитата (yaTonop @ 28.05.2018 - 20:25)

Цитата (AndrewSha @ 28.05.2018 - 19:01) Цитата (ZeroDi @ 28.05.2018 - 20:59) А я думал что на гоночные ставят DSG ты серьёзно? не ну ты серьезно? ДСГ? Ты не поверишь, но в РСКГ в этом году ездят как авто с секвенталкой, так и с ДСГ, например Гольфы и Леоны.

да. и вот отзыв одного из гонщиков серии:

"Кстати про DSG.
у меня тут коробас отъездил 10к км в гоночном режиме. Поменял вот только что комплектс цеплений (24круб)
на какую нить средненькую гоночную коробку я б на ребилды бы уже потратил тыщ 5 евров.. а не средненькая которая возможно проехала бы такой пробег изначально бы стоила тыщ 40.
при этом на гражданской машине за 50к уже мехатроник поменял.

чудеса ;)"

а вот про "ужасный 2.0TFSI":

"а еще про tfsi 2.0 со штатным железом полностью и 350 коней. 7 тыс мотор отъездил (щас в запасе), второй приближается к этой цифре.

тоже чудеса, это очень много!"

Вот нашел норм видео с камерой в ногах и синхронизацией с дорогой и переключениями. А то в теме выкладывали видос с дрифта - а это другое =)
Старина Коллин Макрей.
Собственно видно, что он щелкает коробасом без сцепы. Смотреть с 2.10




Это сообщение отредактировал InothingI - 28 мая 2018 г. в 23:53

Кулачковая? Я ее обычно в душе использую. Как с пятой тронешься - дрынь-дрынь-дрдрдрдрдрдр!!! Только масло летит!

Цитата

На Яве выпуска 1965 г. такая же коробка(кулачковая), еще и с автоматом выжима сцепления .

*автомат * состоит из профилированной пластины и ролика ... ..работает при переключении передач ... при обрыве троса можно доехать но обладать надо навыками для этого

Короче роль синхронизаторов в такой коробке выполняет педль газа. То есть пилот интуитивно газом синхронизирует обороты первичного и вторичного валов.

Цитата

Один заезд и в переборку!!

какая переборка ? ..в металлолом или на экспертизу что улучшить ...и так для инфы просто ... слики были придуманы там ... именно скручивающиеся при начале движения и раскручивающиеся в разгоне ..поэтому езда чуть ли не в противогазе ..горела резина .. увеличение ширины составляло порядка 10 см

Цитата

Короче роль синхронизаторов в такой коробке выполняет педль газа. То есть пилот интуитивно газом синхронизирует обороты первичного и вторичного валов

как говорил герой одного произведения -педаль надо чувствовать так как будто со ступни срезана кожа

читал когда то в журнале за рулём описание прохождения поворота с подъёмом именно гонщиком .. страница убористого текста и управление коренным образом отличается от банальной нашей езды и руления .. там это песня

Цитата (sanecheg @ 28.05.2018 - 22:04)

Цитата (horrordash @ 28.05.2018 - 21:45) ну фиг знает, у меня коробка с двойным сцеплением, в спорт-режиме передачи переключаются с перекрытием сцеплениев. да, они жгутся сильнее, но по скорости переключения - не думаю, что медленнее сабжевой коробки. Ну и если поехать в ралли на этом чуде инженерной мысли, то коробку придётся после каждого СУ менять ))

причем тут ралли? у меня "гражданский" автомобиль.
изначально звучало, что сабжевая коробка при одинаковой мощности мотора уделает гражданскую.
так вот я говорю - нет.

кстати, к "чуду инженерной мысли" у меня претензий нет, ездит куда веселее, чем гидромеханика.

Цитата (MrDeadhead @ 28.05.2018 - 18:50)

как обладатель роскошного вариатора, тупо сижу с попкорном в первом ряду...

У Друга РАВ4 на варике, "НРАИЦА", правда звук как в электромобиле, обороты всегда примерно 2000-2500 при нормальной езде, как меняет положение практически не заметно.

Синхронизатора на гоночной машине нет по причине того что:
1.Синхроны нужны только для комфорта езды и предохранения торцевого зацепления шестерни и муфты от не грамотной "прокладки"
2.Конусный узел синхронизации занимает половину высоты шестерни и муфты .Это 30% тупо бесполезно мотыляющейся на вторичном вале массы.Исходя из этого можно сократить линейный размер коробки в целом
3.Скорость переключения везде одинаковая ,а в автомате она вообще миллисекунды (не путать скорость переключения и скорость передачи момента).Просто при быстром переключении передачи, да ещё и без выжима сцепления,да на больших мощностях торцевые зубья обычной передачи (примерно 50 зубьев в форме "домика") будут слизаны после 3 мин езды и передача уже не включится.Поэтому торцевые зубья у гоночного авто более крупные и их всего 5-7 как и говорили в посте .Синхрон то установить в такую пару не проблема только вот из за величины торцевой поверхности зуба будут "утыкания" и ни какого выигрыша не будет.

Сколько раз прооргазмировала (кончила) помеха справа (пассажирка) ?

Цитата (BuDilNick @ 28.05.2018 - 18:56)

выглядит это вот так)

У меня волосы на руках сквозь рукава на кофте повылазили. До чего же приятный звук. Прокатите кто-нибудь вживую на похожем агрегате.

Когда первый раз увидел это видео, честно говоря прихуел...


Это сообщение отредактировал SergMSV - 29 мая 2018 г. в 07:17

Цитата (3942ру @ 28.05.2018 - 18:49)

В мотоциклетных КПП тот же принцип. Если хорошо чувствуеш мотор, то сцепление нужно при старте и остановке.

А в Явах и ИЖах не нужно вообще, там сцепление автомат, можно вообще без тросика гонять, что с успехом и практиковалось, когда трос рвался)

Цитата (InothingI @ 28.05.2018 - 23:43)

Есть мнение что это дрифт =) И там секвенталки не нужны. Надо раллийную работу ногами смотреть.

А вот пацаны, которые ездят в RDS, почему-то все ставят себе секвенталки. У кого конечно бюджет есть.

Цитата (Bris2 @ 28.05.2018 - 20:32)

Была у нас "Волга" ГАЗ-21. Со второй передачи первую хрен включишь без перегазовки. И в коробке были прямоугольные шестерни (см. фото)

Прямозубые шестерни стоят только на первой и задней передаче. Справа Вы уже увидите синхронизатор. ГАЗ-69, знаменитый козлик, имеет такую же коробку. С отцом вместе перебирали))))

Это сообщение отредактировал mvpetruhin79 - 29 мая 2018 г. в 08:40

На Пазике КПП точно без синхронов.Знаем,плавали)))

Цитата (лукас @ 29.05.2018 - 03:16)

Цитата Один заезд и в переборку!! какая переборка ? ..в металлолом или на экспертизу что улучшить ...и так для инфы просто ... слики были придуманы там ... именно скручивающиеся при начале движения и раскручивающиеся в разгоне ..поэтому езда чуть ли не в противогазе ..горела резина .. увеличение ширины составляло порядка 10 см

Если не вьебал во время заезда то в переборку!

В любом случае сейчас это не актуально, моторы спокойно переваривают десятки заездов только со сменой жидкостей

Увеличивалась не ширина, а высота..под действим центробежки, ширина в месте контакта наоборот уменьшалась