Были две пятёрки Е60 и F10, Е60 скинул на 110 тыс., к этому пробегу умерли ваносы (бмвшники в курсе) и куча всякой хуеты по-мелочи. Масло лил 1л./1000 км.
доедет до конца гарантийного срока, а там хоть трава не расти! Идеальная машина, сточки зрения производителя, клиент никогда не забудет где находится сервисный центр!
а за что его судить, если он ничего из этого не придумал то предъявить ему нечего Всегда был уверен в том, что БМВ ломучее пафосное говно
Это сообщение отредактировал BuDilNick - 6 ноя 2018 в 12:36
На пробеге в 18 тыс. километров отказала вентиляция водительского кресла, на 20 тыс. - перестал работать электропривод люка. На 23 тыс. вышла из строя система охлаждения турбины, затем термостат, электропривод водительского сидения, дважды сломался ионизатор воздуха и цифровая панель приборов. На 45 тыс. километров был по гарантии заменен двигатель, на 50 тыс. - руль, а на 54 тыс - компрессор пневматической подвески.
ППЦ, из какого говна и палок, нынче делают автомобили ?!
Да и в МСК ахуеешь доказывать, что это гарантийный случай, а не следствие неправильной эксплуатации, на которую постоянно пытаются скинуть все косяски сотрудники дилерских центров.
Помнится пару лет назад в Минводах (или в Ставрополе) прямо на трассе полностью выгорела почти новая Х6. До этого чувак несколько раз обращался к дилеру с какими-то жалобами типа на запах масла из-под капота или что-то в этом роде. Его естественно вежливо посылали, мол "конструктивная особенность"
Про Опель, все пословицы напридуманы в России, в Германии о них не знают, а про BMW есть. Типа такой: -Почему владельцы BMW друг с другом, не здороваются ? -Потому что, с утра виделись в сервисе.
Сто раз уже перетирали, что последняя БМВ е38, Последний Мерс W140. 2000 г. был пожалуй последний, когда именитые бренды работали на имидж, после 2000 -го, имидж стал работать на них, причем беда не только у Немцев, у Японцев тоже далеко не все хорошо. Я крайнюю е38 750 брал с пробегом 90 тыс. и был счаслив, т.к. покупал практически новый аппарат, только прошедший обкатку, эта машина, уже в других руках, только к 250 тысячам ремонт АКПП попросила, при том, что по тем временам, е38, была далеко не эталоном надежности. Нынешним поделкам, тамагочи на колесах, о такой надежности, даже мечтать не приходится.
Да и в МСК ахуеешь доказывать, что это гарантийный случай, а не следствие неправильной эксплуатации, на которую постоянно пытаются скинуть все косяски сотрудники дилерских центров.
Помнится пару лет назад в Минводах (или в Ставрополе) прямо на трассе полностью выгорела почти новая Х6. До этого чувак несколько раз обращался к дилеру с какими-то жалобами типа на запах масла из-под капота или что-то в этом роде. Его естественно вежливо посылали, мол "конструктивная особенность"
Я вообще для себя сделал вывод, что немецкий премиум - это, как элитная эскортница, с ней классно позажигать, но чтобы жить всю жизнь - нужно, либо быть миллиардером, либо смириться с тем, что ты будешь на неё работать.
Да и в МСК ахуеешь доказывать, что это гарантийный случай, а не следствие неправильной эксплуатации, на которую постоянно пытаются скинуть все косяски сотрудники дилерских центров.
Помнится пару лет назад в Минводах (или в Ставрополе) прямо на трассе полностью выгорела почти новая Х6. До этого чувак несколько раз обращался к дилеру с какими-то жалобами типа на запах масла из-под капота или что-то в этом роде. Его естественно вежливо посылали, мол "конструктивная особенность"
странно, как может дилер отвечать за качество и гарантийность товара?
черно по белому написано, определенные обязанности дилера, расширить продажи продукта.
за гарантию и качества отвечает представитель завода.
122 000 euro и BMW? Стоимость Model X будет начинаться от $ 81 200 за начальную комплектацию 70D, цена за топовую составит $ 142 000.
Модель 90D комплектуется двумя двигателями и разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды, что на 0,1 секунды быстрее 440-сильного внедорожника Porsche Cayenne GTS[3]. Модель P90D укомплектована двумя электродвигателями общей мощностью 772 лошадиных сил: 259 л.с. на передней оси и 503 л.с. на задней. С места до 100 км/ч разгоняется за 3,8 секунды, а с дополнительным пакетом Ludicrous Speed Upgrade – за 3,2 секунды[4]. Эта модель быстрее, чем Lamborghini Gallardo LP570-4 или McLaren MP4-12C[5].
Это сообщение отредактировал Рапапай - 6 ноя 2018 в 12:48
автомобиль БМВ насколько мне известно, у них двигатели мощные. хоть и долго могут служить, но чертовый их ремонт и главное оригинальные запчасти, по цене годовой зарплаты. удивительно да?
Какой процент людей задумывается перед покупкой о том,сможет ли он вкладываться в машину?По моим прикидам очень мало кто вообще думает о ремонтах и будущем . Тот же х5(е53, на 73-м не ездил) совсем не для наших стран оказался. Очень нравилось,как он на дороге сидит,если она ровная. Но если дорога чуток кривая бывает в повседневной езде,то подвеску перетряхивать надо каждые 2-3 месяца и там всегда найдется,что поменять за немалые деньги.И при этом х5 на дороге как грязи.Что,все реально фанаты полетать по хорошей трассе да еще и при деньгах? Или же просто это такие понты,мол у меня хомяк,я круче гор? Современный автопром скатился,тут как бы спорить не о чем.Но и думать головой надо,что покупаешь и,главное,зачем.
удивительно,да?
Это сообщение отредактировал DUnlim - 6 ноя 2018 в 12:53
странно, как может дилер отвечать за качество и гарантийность товара?
Ну допустим я приехал к дилеру с жалобами (к примеру) на стуки в передней подвеске, а они по результатам осмотра в сервисной зоне говорят, что всё хорошо. И выдают соответствующий документ. А через полчаса у меня на полном ходу отлетает колесо. Вопрос-производитель тут каким боком?
Житель Эстонии приобрел 4,4-литровую BMW 7-й серии с мощностью в 450 л.с. за 122 тысячи евро (более 9,2 миллионов рублей), но судя по всему, покупка оказалась не очень удачной. Даже у крайне сдержанного эстонского парня сдали нервы, поэтому он расписал все поломки дорогостоящего седана прямо на двери машины.
На пробеге в 18 тыс. километров отказала вентиляция водительского кресла, на 20 тыс. - перестал работать электропривод люка. На 23 тыс. вышла из строя система охлаждения турбины, затем термостат, электропривод водительского сидения, дважды сломался ионизатор воздуха и цифровая панель приборов. На 45 тыс. километров был по гарантии заменен двигатель, на 50 тыс. - руль, а на 54 тыс - компрессор пневматической подвески.
За эти деньги можно было купить 20 Калин как у меня и ездить без проблем Сломалась одна, сел на другую) Правда нет такого колиества электронных приблуд, но оно даже к лучшему
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ППЦ, из какого говна и палок, нынче делают автомобили ?!
Сломалась одна, сел на другую) Правда нет такого колиества электронных приблуд, но оно даже к лучшему 
yaplakal.com