Житель Эстонии приобрел 4,4-литровую BMW 7-й серии с мощностью в 450 л.с. за 122 тысячи евро (более 9,2 миллионов рублей), но судя по всему, покупка оказалась не очень удачной. Даже у крайне сдержанного эстонского парня сдали нервы, поэтому он расписал все поломки дорогостоящего седана прямо на двери машины.
На пробеге в 18 тыс. километров отказала вентиляция водительского кресла, на 20 тыс. - перестал работать электропривод люка. На 23 тыс. вышла из строя система охлаждения турбины, затем термостат, электропривод водительского сидения, дважды сломался ионизатор воздуха и цифровая панель приборов. На 45 тыс. километров был по гарантии заменен двигатель, на 50 тыс. - руль, а на 54 тыс - компрессор пневматической подвески.
У меня Х3 с салона был, сыпаться начал после 100 000 пробега, просто одно за одним ломаться начало. Машины конечно хорошие, но если начали ломаться, то как снежный ком уже это не остановить.
У меня Х3 с салона был, сыпаться начал после 100 000 пробега, просто одно за одним ломаться начало. Машины конечно хорошие, но если начали ломаться, то как снежный ком уже это не остановить.
О. Мой бывший начальник купил себе ХЗшку. Нарадоваться не мог, пока что-то у него не отвалилось. А потом из сервиса в сервис и сплавил ее в конечном итоге. По пробегу не знаю, но ездил на ней каждый день до поломки года два наверное.
сейчас все производители грешат запланированным старением в Европе пытаются таких производителей штрафовать, но это тяжело доказывать и всегда связано со скандалами
Это сообщение отредактировал Zerkalo2010 - 6 ноя 2018 в 11:18
Хули, лошара, отдать столько бабла за ржавую и поломанную железяку. За 122 тысячи евро можно было купить 5-6 машин попроще, и без всех этих поломок. А если сломается, брать следующую.
Это сообщение отредактировал AlexanderCR - 6 ноя 2018 в 11:19
На пробеге в 18 тыс. километров отказала вентиляция водительского кресла, на 20 тыс. - перестал работать электропривод люка. На 23 тыс. вышла из строя система охлаждения турбины, затем термостат, электропривод водительского сидения, дважды сломался ионизатор воздуха и цифровая панель приборов.
Эх, вот у меня надежная машина. Все это выкинули еще на этапе проектирования.
В душе́ я БМВ-вод. Было ажно целых три, все покупались новыми: 320d xdrive f30, 530d xdrive f10, x3 2.0d f25. Самой беспроблемной была трешка (видимо, потому, что была продана на пробеге 34000 и не успела проявить себя), пятерка и х3 знатно поебали мозг. Но особенно "порадовал" х3 (не взирая на мелкие поломки в период гарантии), у которого на пробеге 80000 лопнул поршень на загородной трассе. Уже в постгарантийный период. Ремонт 240к. Собсно, после этого я распрощался с любимой маркой, послав их нахуй. Да и всех немцев туда же. Грустно, но они вкрай охуели со своим "управляемым износом" и т.д.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com