почему то это уже ни кого не удивляет.раньше машины делали инженеры а теперь маркетологи.тех машин 80-90 годов уже не будет!
В детстве тоже слышал это заблуждение что вот раньше делали хорошие машины, а нынче дерьмо. Брак бывает у любого производителя и чем больше "фарша" в автомобиле тем чаще он ломается. У меня из немцев были две ауди а6 - ничего не ломалось. Сейчас лексус is250 с пробегом 180 тысяч - меняю только расходники. В общем кому как повезёт.
Была Ауди А6С7 2012 года, продал в 2014 году. Каждые 2-3 месяца я приезжал и меня что нибудь по гарантии! в 37 тыс км полетели подшипник ступицы. Булькала нижний рычаг подвески(не знаю, правильное название). Лопались фары изнутри от температуры. Правая пассажирская дверь дребезжала. Доводчики дверей меняли. Задний фонарь меняли, лопнул. Лючок бензобака не открывался. Не заводилась, показывала ошибку в коробке передач. На регулировке температуры в салоне стояло значение 22 градуса, а он дул максимальной температурой с максимальной скоростью и тд, тд, тд :( Продал и был этому очень рад! Сейчас правда езжу на Пежо 308 (2011) взял б/у, меняю только расходники и мелкие поломки, выходят из за того, что машина откатала уже 200 тыс км.
Это сообщение отредактировал iSavana - 6 ноя 2018 в 12:20
Был "счастливым" обладателем БМВ. Первая была в 34м кузове 535я, нарадоваться не мог, не ломалась совсем. Потом купил в 39м кузове и проклял эту марку навечно. Их превратили в гламурные пелотковозы.
Так не зря за Е34 в хорошем состоянии на mobile.de просят недетские деньги
машинки стали одноразовые, навялил производитель - меняй не реже раза в 2-3 года, иначе самдурак. "управляемый износ деталей и узлов" - это просто против человечности, зато за повышение продаж... Именно по этому тачки типа старого крузака и старой паджеро с годами в цене не меняются. Вообще - стоит посмотреть на цены бэушек, и становится ясно - кто есть качество. Если цена с годами не меняется - значит качественный авто.
если я поеду на Алтай и в горах зимой у меня новая бэха пизданётся - меня в последнюю очередь будет волновать вопрос ремонта по гарантии, на первом месте будет задача - как выжить чтобы не сдохнуть и вернуться домой.
Хотя у парня как-то рановато движок полетел.. должен был до 100ки дотянуть, до 120.
Так там интервал замены масла показывает сам комп. Это может быть и 20 и 35 тысяч пробега. Хотя на таком двигателе даже самое хорошее масло надо менять раз в 5000 км
Были две пятёрки Е60 и F10, Е60 скинул на 110 тыс., к этому пробегу умерли ваносы (бмвшники в курсе) и куча всякой хуеты по-мелочи. Масло лил 1л./1000 км. У F10 почти всё было хорошо (если не считать мелочей типа неработающего стеклоподъёмника), до пробега 150 тыс. На 150-ти тупо треснула ГБЦ, замена 450К. После этого езжу на японках, и ну его нахуй. Да, БМВ помоднее внутри и рулится повкуснее, но заёбывает, какими-то приколами постоянно, а я это не люблю, мне надо просто ездить, а не сожительствовать с сотрудниками сервиса.
Просто не повезло с конкретно этой машиной,брак производства.
Нет, просто это маркетинг такой теперь. Касается и машин, и пылесосов со стиралками. Чаще ломается, чаще новое покупают. Правда не думал что до такого в премиум сегменте дойдут. а в массовых паркетниках, например, давно такое, на себе изучил по капе своей 12-го года выпуска.
Любая техника требует правильного обслуживания и диагностики,для того,что бы предотвратить поломки.Любая техника ломается,от этого никто не застрахован,помочь может гарантийный ремонт.Еще существует брак,который есть на любом производстве.Покупатель может столкнуться с тем,что ему продадут авто с браком и это обнаружится при эксплуатации авто.
Это ему ещё нормально ремонтировали. Ну в смысле ремонтировали так, что оно потом работало. У нас всё несколько иначе и к вопросам к самой машине добавляются вопросы к сервису.
ездил некоторое время на таком агрегате друг приобрел с пробегом в 40к,были по мелочи какие то замены.Из такого,что помню:катушка зажигания на одном котле.Все остальное плановое В исключительной ломучести замечена не была.Да и ездила более чем прекрасно Продал с пробегом 140к.Там уже,конечно,вложений надо было делать нормально в двигатель и коробку. Мб тут горячему эстонскому господину не повезло с конкретным экземпляром
На пробеге в 18 тыс. километров отказала вентиляция водительского кресла, на 20 тыс. - перестал работать электропривод люка. На 23 тыс. вышла из строя система охлаждения турбины, затем термостат, электропривод водительского сидения, дважды сломался ионизатор воздуха и цифровая панель приборов. На 45 тыс. километров был по гарантии заменен двигатель, на 50 тыс. - руль, а на 54 тыс - компрессор пневматической подвески.
Не хочу его расстраивать, но к 100 000 (максимум) у него снова ляжет двигатель. N63T-крайне проблемный мотор-две турбины разместили в развале блока цилиндров, соответственно температурный режим убивает и масло и пластик
Это да, подтверждаю, есть такой косяк.
Мне вот другое интересно. Возьмем, допустим, нашу ладу весту, не, то уебище конкретное, возьмем калину или любую на 8-ми клопах. Дык их покупают ведь не в москве, она нахер не нужна в городах, где все понторезят и на бехах кредитных катаются. покупают их там, где дорог нет, направления одни. Да, блядь, сделайте вы уже заднюю подвеску так, чтобы она умриала к 200 тысячам, а не к 40, ну че сложного? Двигатель этот в любом сельпо починят, там делов на 5 часов его раскидать. А вот в подвеске косяк. про весту вообще молчу, она умрет ( не вру, в инете много инфы) на 15 тысячах.
Я думаю, народ просто памятник автовазу поставит, но у нас все для народа, до сих пор ведра с болтами. Вы бы видели как шлифуют блоки и головки на заводе. Калиноводы так и будут мучаться с развоздушиванием печки, пока блок не отшлифуют. Купил машину с салона, вложил 150 тысяч и едь дальше. Че за бред ...
Про инопром не буду говорить, потому что в голове не укладывается, как можно покупать ВАГ или баварский моторный завод.
у нас на каждом въезде в город поставили экопосты тормозят в основном немцев - сосед на мерсе говорил, что обязательно покажет превышение а я на моей старушке им в хуй не уперся - то ли не покажет, то ли видят во мне латыша
Вопрос: У меня Honda Accord 1985 года выпуска, двигатель B18A, кузов СА2. Так вот, что-то начал барахлить карб — нет ли у кого-нибудь схемы его устройства или чего-то подобного. Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Ответ: На апрельском, 1985г. пленуме ЦК КПСС Генеральным секретарем был единодушно избран Горбачев Михаил Сергеевич… Потом были ускорение социально-экономического развития… перестройка… каждой советской семье отдельную квартиру… борьба с алкоголизмом… Первый Съезд народных депутатов — Собчак, Сахаров, страна у телевизоров… "Борис, ты не прав!"… моя первая свадьба… Павловская реформа… пустые магазины… ГКЧП… "в связи с состоянием здоровья"… Беловежская пуща… Триколор над Белым Домом… Гайдар, новые деньги — новые цены… опять новые деньги… танки на мосту, пожар белого дома… опять новые деньги… Совместные предприятия… биржи… ваучеры… МММ с бабочкой… черный вторник… первая Чечня… мой развод… деноминация… дефолт… моя вторая свадьба… начался 21-ый век… Путин… ребенок в первый класс… А у этой Хонды только сейчас "что-то начал барахлить карбюратор"?
Были две пятёрки Е60 и F10, Е60 скинул на 110 тыс., к этому пробегу умерли ваносы (бмвшники в курсе) и куча всякой хуеты по-мелочи. Масло лил 1л./1000 км.
Был в свое время БМВ х1, чемпион по высосут бабла из карманов, денег которые я потратил на обслуживание и постоянные ремонты этого баварского уебиша без проблем хватило бы чтобы купить какой нибудь Логан Кое как продал это чудо немецкого автопрома и больше в БМВ ни ногой
ездил некоторое время на таком агрегате друг приобрел с пробегом в 40к,были по мелочи какие то замены.Из такого,что помню:катушка зажигания на одном котле.Все остальное плановое В исключительной ломучести замечена не была.Да и ездила более чем прекрасно Продал с пробегом 140к.Там уже,конечно,вложений надо было делать нормально в двигатель и коробку.
автомобиль БМВ насколько мне известно, у них двигатели мощные. хоть и долго могут служить, но чертовый их ремонт и главное оригинальные запчасти, по цене годовой зарплаты.
Цитата
Мб тут горячему эстонскому господину не повезло с конкретным экземпляром
Хотя у парня как-то рановато движок полетел.. должен был до 100ки дотянуть, до 120.
Каждый раз читаю как книгу-ужастик или бред психа: "купил фолькс, на 100 тысячах удачно его впарил какому-то лоху, поскольку АКПП у них живет до 120 тысяч", "форд за 1,5 миллиона, как и ожидалось, оказался полным ломучим фуфлом", "а я рад что купил себе Ладу Гранту. За 50 тысяч пробега ничего не ломалось, кроме как по мелочи: ..., ..., ..., ...".
Когда покупаешь пруль с пробегом в 100-130 тысяч это считается, что он почти из салона и детали только-только притерлись. В Японии ахуэнна-братан, тачка 2008-2009 года стоит 4-5 тысяч долларов. Взять недавнюю реальную цену доллара 30 рублей и получается, что за 120 тысяч рублей ты можешь взять "звездолёт". Но! Путин и Медведев предусмотрели такой вариант и влупили доллар по 60, и растаможку, в результате которой ты покупаешь одну машину себе, а две другие - им.
На 5:45 житель центральной России с ох@еванием рассматривает машину, которую они никогда не видел. Это обычный "виноград"
Любая техника ломается, от этого никто не застрахован, помочь может гарантийный ремонт.
Ну тысячах в 6 от Москвы тебе этот гарантийный ремонт очень поможет
Да и в МСК ахуеешь доказывать, что это гарантийный случай, а не следствие неправильной эксплуатации, на которую постоянно пытаются скинуть все косяски сотрудники дилерских центров.
Про Опель, все пословицы напридуманы в России, в Германии о них не знают, а про BMW есть. Типа такой: -Почему владельцы BMW друг с другом, не здороваются ? -Потому что, с утра виделись в сервисе. Это сообщение отредактировал Stena - 6 ноя 2018 в 12:31
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Их превратили в гламурные пелотковозы. 
yaplakal.com