Что будет, если Volvo из 80-х столкнется с современной Kia

Цитата (Параbellum @ 8.11.2018 - 17:39)

Цитата (makar33 @ 8.11.2018 - 17:12) Так что расхожее нынче мнение, что современные одноразовые авто делаются из фольги, вполне справедливо. И что же делать?

не покупать гавно

Цитата (xuDeH @ 8.11.2018 - 22:48)

Цитата (MaximWasp @ 8.11.2018 - 18:17) Деформация-хуяция, почему то когда не нужно впарить потребителю максимально дешевую бричку из фольги за максимально возможное количество денег то сразу начинается другой коленкор. Смотрите на гоночные автомобили, по ним сразу видно что безопасность обеспечивают не подушки и сминаемый авто а жесткая клетка салона и пристёгнутый ремень, угу перегрузки от жесткого авто вас убьют, что-то пилотов истребителей, космонавтов и пилотов формулы один они не убивают. Ну да, ага... Не забудь ездить в шлеме, системе HANS, для защиты шеи. А! И шлём к защите шеи пристегнуть не забудь! Ремешок 5-ти точечный еще надо.

И что? Вы хотите сказать что упомянутые приспособления отменяют физические законы? Перегрузка становится меньше?
Ну ладно вот тогда вам НАСТОЯЩИЙ краш тест а не сферический конь в вакууме(лаборатории), настоящие деревья, настоящие машины, настоящие живые водители. Никаких подушек, да и программируемую сминаемость тогда ещё не придумали. Внимание вопрос: А чё сейчас то боятся в супербезопасные автомобили на краш тестах садить живых водителей?


Это сообщение отредактировал MaximWasp - 8 ноя. 2018 г. в 20:35

Цитата (tempomot @ 8.11.2018 - 17:39)

Автор этого гонева - полностью оторванный от реальности кретин. Даже лень пояснять копипасте, что лучше в данном случае и почему.

ну удачи тебе в реальности

шведский танк из железа , а современная дрыгалка из пластмассы

У брата такая была в начале 2000-х,только универсал 245 с двигателем b-20. Разворотливая,крепкая,бензина жрала мало,в багажнике диван перевозили,так задняя дверь сантиметров на 5 всего не закрывалась,задние сиденья в ровный пол складывались. Вот карбюратор интересный какой-то был,с мембраной.

Автор кретин.
1. Жопа всегда крепче, чем морда
2. Лучше смятую машину, но живых людей, чем целую машину, а люди внутри будут сидеть как живые.
3. Гугли на трубе краш тесты старых и новых машин, там все подробно видно.
У старых ведет салон, у новых "одноразовых помоек" салон не деформируется, а морда вся разлетается.
4. Весь дроч на старые авто исключительно для того, чтобы оправдать свое нищебродство

У матери Вольво с60.Сдавала назад упёрлась в Мазду 5 соседа и пол-машины разворотило. На Вольво только ссадины. Вмятин нет. Двери тяжёлые, как в сейфе. Трубы стоят в дверях. Собственно, поэтому и брали маме Вольво.

Цитата (Schuka @ 8.11.2018 - 23:01)

Тут задача сохранить не только пилота, но и оппонента.

Весьма спорно. Единственное что покатый передок вроде бы более безопасен для пешехода. Хотя опять таки неизвестно что лучше: отбросить ударом(всё таки большинство перед наездом на пешехода жмут на тормоз) или ударить почти всем телом об капот(и головой тоже).
А вообще лучшее средство безопасности - запретить эксплуатацию машин у которых разгон от 0 до 100 меньше чем 15 секунд(а то и 20с). Аварий сразу станет значительно меньше, ведь конструкция автомобили не просто безопасна при аварии, она их предотвращает!!!!

Цитата (humbert @ 8.11.2018 - 17:13)

В большинстве аварий жопа целая, а морда в хлам, попадал сам так - сминаемая морда гасит силу удара так, что до пассажиров в салоне не долетает основная энергия удара.

О прошлом году цепанул лося ночью (хорошо не лоб-в-лоб). Как итог, сломаным омыватель фары (форсунка, которая выезжала из бампера), трещина в бампере.
Был тогда бегимотик (ХС-90). Так что не все «слабы на передок»)))

Цитата (MaximWasp @ 8.11.2018 - 20:32)

Цитата (xuDeH @ 8.11.2018 - 22:48) Цитата (MaximWasp @ 8.11.2018 - 18:17) Деформация-хуяция, почему то когда не нужно впарить потребителю максимально дешевую бричку из фольги за максимально возможное количество денег то сразу начинается другой коленкор. Смотрите на гоночные автомобили, по ним сразу видно что безопасность обеспечивают не подушки и сминаемый авто а жесткая клетка салона и пристёгнутый ремень, угу перегрузки от жесткого авто вас убьют, что-то пилотов истребителей, космонавтов и пилотов формулы один они не убивают. Ну да, ага... Не забудь ездить в шлеме, системе HANS, для защиты шеи. А! И шлём к защите шеи пристегнуть не забудь! Ремешок 5-ти точечный еще надо. И что? Вы хотите сказать что упомянутые приспособления отменяют физические законы? Перегрузка становится меньше? Ну ладно вот тогда вам НАСТОЯЩИЙ краш тест а не сферический конь в вакууме(лаборатории), настоящие деревья, настоящие машины, настоящие живые водители. Никаких подушек, да и программируемую сминаемость тогда ещё не придумали. Внимание вопрос: А чё сейчас то боятся в супербезопасные автомобили на краш тестах садить живых водителей?

Чтобы перегрузки измерять
Это не манекен из магазина одежды. Это хрень напичканная датчиками измеряющими перегрузки. Стоит как чугунный мост.
Используется в научных целях, для дальнейшей работы по улучшению безопасности

Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 8 ноя. 2018 г. в 20:59

я помню году так в 97 кабардосы на 99 тупо под БТР-80 поместились, собрята даже бэтэр не мыли, краска на днище на раскраску камуфляжа не влияет.

Цитата (ДашинПапа @ 8.11.2018 - 23:57)

Чтобы перегрузки измерять Это не манекен из магазина одежды. Это хрень напичканная датчиками измеряющими перегрузки. Стоит как чугунный мост. Используется в научных целях, для дальнейшей работы по улучшению безопасности

Тогда специально для Вас перефразирую свой вопрос:
Почему сейчас в целях рекламы безопасности своих автомобилей автопроизводители не сажают испытателей/каскадёров в машины и не бьют ими об столбы/деревья/другие машины? Вон в 85-м году же сажали.

Современные бамперы уже давно для дизайна

Цитата (shrod @ 8.11.2018 - 17:13)

Про зоны деформации не в курсе? Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Чувак просто решил срубить Юке на Отуплении людей - нахуй тут умные фразы?

Мда, автор эпичный долбоеб.

ТС, еще бы уазик буханку в пример привел (особенно старый). Машина цела, даже бампер не погнутый - водила в больницу. А из разбитой тачки своим ходом спокойно вылазят целехонькие..

Цитата (Voodoolabar @ 8.11.2018 - 20:45)

Автор кретин. 1. Жопа всегда крепче, чем морда 2. Лучше смятую машину, но живых людей, чем целую машину, а люди внутри будут сидеть как живые. 3. Гугли на трубе краш тесты старых и новых машин, там все подробно видно. У старых ведет салон, у новых "одноразовых помоек" салон не деформируется, а морда вся разлетается. 4. Весь дроч на старые авто исключительно для того, чтобы оправдать свое нищебродство

Сразу видно умного человека (без сарказма).

вот вам реальность

Цитата (Voodoolabar @ 8.11.2018 - 20:45)

Автор кретин. 1. Жопа всегда крепче, чем морда 2. Лучше смятую машину, но живых людей, чем целую машину, а люди внутри будут сидеть как живые. 3. Гугли на трубе краш тесты старых и новых машин, там все подробно видно. У старых ведет салон, у новых "одноразовых помоек" салон не деформируется, а морда вся разлетается. 4. Весь дроч на старые авто исключительно для того, чтобы оправдать свое нищебродство

Жопа не крепче,зачастую поперечный усилитель жопы значительно слабее переднего,высота лонжеронов меньше,количество зон деформации меньше. У новых авто аналогично ведёт салон,клинит двери,складывает крыши. Спасают активные системы безопасности-подушки,преднатяжители,и как не странно-большее количество пластмассы в салоне+ низкие стойки требуют большую глубину панели приборов что добавляет сантиметров жизни.
Из последнего-на ЯПе было видео как киа соренто влупился в автобус, отлично видно что ни рама ни мягкий нос не помогли,кузов сложило,панель ушла в салон водила не был пристёгнут ему досталось ,да скорость там была не 40,но и 100.

Хорошо.
Вот вам один карш-тест. Была у меня эта машина.
Крепкая, что ппц. Танк. Сталь ого-го.
Мнется вся. Водитель улетает вперед. Почти ломается. Подушка еле помогает. Конструкция плывет вся. От и до. Весь каркас вхлам.

А вот был спор, из-за того, что одноклассники... Только разных годов ПРОЕКТИРОВАНИЯ.



c 0:34 - Фокус 2 2004-го года (Вектра 1994-го)

Никто не пострадал. Конструкция тоже... Машина - вхлам. Передом. Все остальное - в норме. С тех пор я спорить перестал.

Это сообщение отредактировал IR145 - 8 ноя. 2018 г. в 21:29

Цитата (CYBERFIGHTER @ 8.11.2018 - 17:14)

А если лоб в лоб ?

Ну в Вольво пришлось бы габаритные лампы поменять

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ТС. Твой пример вообще ни к черту и описанию не соответствует. Вот тебе видос с современной Вольво для примера.
Изучай лучше предмет по зонам деформации кузова.


Это сообщение отредактировал Xelly - 8 ноя. 2018 г. в 21:36

Цитата (MaximWasp @ 8.11.2018 - 21:02)

Цитата (ДашинПапа @ 8.11.2018 - 23:57) Чтобы перегрузки измерять Это не манекен из магазина одежды. Это хрень напичканная датчиками измеряющими перегрузки. Стоит как чугунный мост. Используется в научных целях, для дальнейшей работы по улучшению безопасности Тогда специально для Вас перефразирую свой вопрос: Почему сейчас в целях рекламы безопасности своих автомобилей автопроизводители не сажают испытателей/каскадёров в машины и не бьют ими об столбы/деревья/другие машины? Вон в 85-м году же сажали.

Это рекламный ролик
Погугли когда манекены начали использовать в краш-тестах

Цитата (ДашинПапа @ 9.11.2018 - 00:46)

Цитата (MaximWasp @ 8.11.2018 - 21:02) Цитата (ДашинПапа @ 8.11.2018 - 23:57) Чтобы перегрузки измерять Это не манекен из магазина одежды. Это хрень напичканная датчиками измеряющими перегрузки. Стоит как чугунный мост. Используется в научных целях, для дальнейшей работы по улучшению безопасности Тогда специально для Вас перефразирую свой вопрос: Почему сейчас в целях рекламы безопасности своих автомобилей автопроизводители не сажают испытателей/каскадёров в машины и не бьют ими об столбы/деревья/другие машины? Вон в 85-м году же сажали. Это рекламный ролик Погугли когда манекены начали использовать в краш-тестах

Мнда...
И всё таки почему нет сейчас таких рекламных роликов?