«Урал» представил замену легендарной «Шишиге»

Такие сиденья ещё в електричках ставят, максимально неудобные.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шел 21 век..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (adzver @ 29.12.2021 - 21:32)

Такие сиденья ещё в електричках ставят, максимально неудобные.

В электричках удобнее.

Цитата (ev2019 @ 29.12.2021 - 21:35)

Шел 21 век..

С небольшой оговоркой. В других странах.
А в России идёт стабильность.

Что вы доебались до сидений? Вот когда будет видео, как эта машина на бездорожье идет за 66, тогда можно и про сиденья поговорить.

Цитата (sidch @ 29.12.2021 - 17:48)

явные минусы -скоре всего тяжелый, на мой взгляд - высокий - длинный за счет мотора спереди ( весь цимус 66 - в длине) - много лампочек и лишних приборов

Любой полноприводный армейский автомобиль - высокий по определению. Клиренс нужно обеспечить.
Тут остойчивость достигается соотношением высоты и ширины (по колее).

Цитата (lend @ 29.12.2021 - 17:33)

Что б главный конструктор всю жизнь на таких сиденьях сидел

И похоронить его тоже на таком сидении! Чтоб в том мире тоже в таком положении находился!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сиденья как доски
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Компоновка хорошая. Удобнее Шишиги. Кабина изнутри - уебище. Сиденья просто пиздец! )))

Цитата (lend @ 29.12.2021 - 17:33)

Что б главный конструктор всю жизнь на таких сиденьях сидел

а солдату в бронике и прочем "Ратнике" вообще пох на сиденья.

Интересная тема! Спасибо, ТС!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mir262 @ 29.12.2021 - 21:40)

Что вы доебались до сидений? Вот когда будет видео, как эта машина на бездорожье идет за 66, тогда можно и про сиденья поговорить.

Да как вы достали? Вот когда, вот как, вот тогда и поговорим.
Из мелочей складываются детали.
А как показывает практика проживания в чудной стране - на такие мелочи как комфорт смерда забивают болт. Тем более солдата.
И как было так и оставять. Максимум - сами потребители из поролона сколхозят

Дизайнеры были явно под воздействиями препаратов неустановленного типа...

Цитата (lend @ 29.12.2021 - 17:33)

Что б главный конструктор всю жизнь на таких сиденьях сидел

И ростом должен быть не выше 160 см. Иначе коленями рулить будет.

Цитата (19Игн62 @ 29.12.2021 - 17:35)

А дизайн приборной панели сколько десятилетий не менялся?

В этом может быть свой фетиш: легче переучивать персонал с машин предшествующего поколения: все привычно и знакомо.

У шишиги основные проблемы (по моему дилетантскому мнению)- эргономика в кабине и устаревший мотор и походу они так и остаются, но обёртка более красивая, да...

МЗКТ-500200. Вот современное воплощение советского ГАЗ‑66.
Выпускаются с 2014 года. Прошел уже две модернизации.
Технические характеристики МЗКТ-500200 в цифрах:
Полная масса – 9600 кг.
Грузоподъёмность – 3200 кг.
Снаряжённая масса – 6400 кг.
Габаритные размеры:
длина – 6000 мм, ширина – 2550 мм, высота по кабине – 2650 мм.
Колёсная база – 3300 мм.
Дорожный просвет – 400 мм.
Наибольшая скорость – 95 км/ч.
Наибольший преодолеваемый подъём – 60 процентов.
Угол въезда – 40 градусов.
Угол съезда – 32 градуса.
Вертикальное препятствие – 400 мм.
Боковой уклон – 40 процентов.
Радиус разворота (по колее) – 9 метров.
Преодолеваемый брод – 1,8 метра.
Ширина преодолеваемого рва – 1 метр.
Запас хода – 1000 километров.
Диапазон температур эксплуатации – −40…+50°С.
Ёмкость топливных баков – 2 по 130 литров.

вот такой автомобиль уже вовсю служит в Беларуси вместо "шишиги".

Цитата (Daimond1984 @ 29.12.2021 - 17:35)

свесы норм, лебедку вижу, надеюсь она механическая. знать бы что по двигателям и коробкам

Макет это.Лет через 20 смотреть будем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (woww @ 29.12.2021 - 20:35)

Кто ищет красоту/уродство в таких машинах не забывайте это не сто долларов что бы всем нравится, тут главное характеристики машины а не красота

ну как бы эргономика как и удобства должны присутствовать на этих машинах люди ведь работают а не работы , когда все не удобно и не под рукои тоже заебывает не мало

Цитата (list67 @ 29.12.2021 - 21:59)

МЗКТ-500200. Вот современное воплощение советского ГАЗ‑66. Выпускаются с 2014 года. Прошел уже две модернизации. Технические характеристики МЗКТ-500200 в цифрах: Полная масса – 9600 кг. Грузоподъёмность – 3200 кг. Снаряжённая масса – 6400 кг. Габаритные размеры: длина – 6000 мм, ширина – 2550 мм, высота по кабине – 2650 мм. Колёсная база – 3300 мм. Дорожный просвет – 400 мм. Наибольшая скорость – 95 км/ч. Наибольший преодолеваемый подъём – 60 процентов. Угол въезда – 40 градусов. Угол съезда – 32 градуса. Вертикальное препятствие – 400 мм. Боковой уклон – 40 процентов. Радиус разворота (по колее) – 9 метров. Преодолеваемый брод – 1,8 метра. Ширина преодолеваемого рва – 1 метр. Запас хода – 1000 километров. Диапазон температур эксплуатации – −40…+50°С. Ёмкость топливных баков – 2 по 130 литров.

26 литров на 100 км? Ну збс что там.

При слове урал сразу ассоциация 'дебильные тормоза'. Здесь по всей видимости, тормозная система пневматическая. Это уже хорошо. А вот с точки зрения солдата-ручник крайне неудобно расположен, спать мешаться будет

Ну а че. Яп на таком на рыбалку с удовольствием ездил. Во всякие ебеня, например.

Дак это же даже не образец, а компьютерная картинка?

Цитата (serjharrison @ 29.12.2021 - 22:10)

26 литров на 100 км? Ну збс что там.

МЗКТ-500200 оснащается двигателем ЯМЗ-53452 с турбонаддувом мощностью 215 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 735 Н·м.