Или тот же ЛАЗ-Украина. 61 или 62 год, огонь по тем-то временам! Засветился в "Королеве бензоколонки" и... И всё. В серию не пошёл. Во многом - "благодаря" "Икарусу".
В этих икарусаэ как помню, постоянно пахло какой то химозой. То ли от обшивки сидений, то ли ещё от чего. Этот запах оставался даже в старых автобусах. Не мог в них ездить.
Вонь сгоревшей соляры стояла, аж глаза слезились. Холодина стояла, как на улице. Очень актуальный аппарат у нас, в Сибири.
В этих икарусаэ как помню, постоянно пахло какой то химозой. То ли от обшивки сидений, то ли ещё от чего. Этот запах оставался даже в старых автобусах. Не мог в них ездить.
А мне этот запах казался непременным признаком крутого автобуса ))
В этих икарусаэ как помню, постоянно пахло какой то химозой. То ли от обшивки сидений, то ли ещё от чего. Этот запах оставался даже в старых автобусах. Не мог в них ездить.
Вонь сгоревшей соляры стояла, аж глаза слезились. Холодина стояла, как на улице. Очень актуальный аппарат у нас, в Сибири.
Подтверждаю, зимой в них ппц дубак был. И солярой воняло постоянно.
Это пиздеж придуманный в пиндостане. Чтобы губить производство в других странах. Любая компания рано или поздно сталкивается с трудностями и без помощи государства не выбраться из кризиса. Например. Как только компания Боинг сталкивается с трудностями сразу число заказов от армии США вырастает в разы. И никто не херит гражданскую авиацию, через бюджетное фактически бабло, продолжают финансировать компанию. Для адептов яблока, посмотрите взлеты и падения этой компании, чтоб воскресить вкладывали деньги, никто не уничтожал под корешок. Это касается практически всех западных компаний, но спасать их это норма. А вот спасать социалистические заводы это не правильно, потому что без демократии. Модернизировать и усовершенствовать лучше, чем уничтожать.
Расскажите это куче пропавших и обанкротившихся авторедприятиям по всему миру, поинтересуйтесь что случилось с Детройтом что в пиндостане.
Что именно интересует? Американский автопром в эту схему вписывается идеально. Наступили тяжёлые времена для них, немцы и косоглазые выиграли конкуренцию, но что то мы не слышим про полностью уничтоженных заводах Америки. ДЖМ, Форд, Кадиллак продолжают работать и вопрос об их уничтожении не стоит. Упали мощности, исчезли отдельные модели, заводы проводят модернизацию и продолжают работать. А нам либеры предлагают всё крушить без возможности восстановления. Чувствуешь разницу.
В журнале За рулём читал когда то, что на Кубе их собирали тоже. По какойто программе СЭВ. Так там кузов Икаруса был, а двигатель ГАЗ 53.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а еще Икарус комплектовался автономными отопителями, ну что бы в салоне тепло было.. но кто-то пиздил их раньше чем новенькие автобусы успели выйти на линию ..
А еще в 250-х Икарусах кошмарно мало места между рядами сидений, человеку даже среднего роста совершенно неудобно, ноги нихера не помешаются и коленями упираешься в спинку переднего сидения. А уж если кому-то припрет спинку откинуть... просто пиздец.
С другой стороны уход Икаруса дал толчок в развитии своих автобусов. ЛиАЗ, НефАЗ, ПАЗ. Те же электробусы отличные, удобные, тихие, теплые зимой и прохладные летом. Правда они есть только в Москве, к большому сожалению.
Волгабас не помянул. бывший Волжанин. Ну про ПАЗ смешно конечно
С другой стороны уход Икаруса дал толчок в развитии своих автобусов. ЛиАЗ, НефАЗ, ПАЗ. Те же электробусы отличные, удобные, тихие, теплые зимой и прохладные летом. Правда они есть только в Москве, к большому сожалению.
Волгабас не помянул. бывший Волжанин. Ну про ПАЗ смешно конечно
а в междугородних всегда блевоткой попахивало. но всё равно, хороший был для своего времени, Львив проще намного и менее комфортный.
ЛАЗы тоже разные были так-то. Помню в начале 80-х доведось прокатиться с Академа до Толмачёво на навороченном ЛАЗе с салоном как в самолёте. Плавный ход, кондей над каждым креслом с поворотным соплом, солярой не воняло. Кресла были на возвышении, сантиметров под тридцать-сорок от уровня прохода. Вроде даже сортир в хвосте имелся (но это не точно, ибо не помню). Это был восторг.
Это пиздеж придуманный в пиндостане. Чтобы губить производство в других странах. Любая компания рано или поздно сталкивается с трудностями и без помощи государства не выбраться из кризиса. Например. Как только компания Боинг сталкивается с трудностями сразу число заказов от армии США вырастает в разы. И никто не херит гражданскую авиацию, через бюджетное фактически бабло, продолжают финансировать компанию. Для адептов яблока, посмотрите взлеты и падения этой компании, чтоб воскресить вкладывали деньги, никто не уничтожал под корешок. Это касается практически всех западных компаний, но спасать их это норма. А вот спасать социалистические заводы это не правильно, потому что без демократии. Модернизировать и усовершенствовать лучше, чем уничтожать.
Расскажите это куче пропавших и обанкротившихся авторедприятиям по всему миру, поинтересуйтесь что случилось с Детройтом что в пиндостане.
Что именно интересует? Американский автопром в эту схему вписывается идеально. Наступили тяжёлые времена для них, немцы и косоглазые выиграли конкуренцию, но что то мы не слышим про полностью уничтоженных заводах Америки. ДЖМ, Форд, Кадиллак продолжают работать и вопрос об их уничтожении не стоит. Упали мощности, исчезли отдельные модели, заводы проводят модернизацию и продолжают работать. А нам либеры предлагают всё крушить без возможности восстановления. Чувствуешь разницу.
Так те заводы были частными, т.е. принадлежали местным олигархам типо форда крацлера и прочих. Когда наступал кризис или не шли продажи они не брезговали брать займы у гос-ва, ибо местные олигархи банкиры давали бабло под совсем другой процент. Частник мог и вовсе лавку свернуть и хлебать мохито до конца дней на острове, но... ибо. Пока им хотелось делать машинки, они их делали нисмотря не начто, это были фоннаты своего дела. А что там сейчас у кого какие доли поди разбери. Да и новые бренды типо маска пришли. Это сообщение отредактировал СкаллиФБР - 27 июн 2022 в 13:50
Вопрос. Какие автобусы (какой марки) сейчас используются в Венгрии? Как у нас? свое прохерили ездим на чужом?
Можно уточнить марки импортных автобусов, на которых вы сейчас ездите по городу? В Подмосковье автобусы отечественные на линиях в городах.
Да это была попытка поныть, что у нас ничего не производят, но человек матчасть не изучал. Сейчас из импортных вижу китайцев, в основном на межгороде и на туристических маршрутах. и все. (ну МАЗ еще импортный, белорусский)
Это сообщение отредактировал SVRko - 27 июн 2022 в 13:50
помню, мелкий я был, сидел там где гармошка на перилах, а из кармана у меня выпал нож складной, прямо в гармошку, естественно, дырявую. До сих пор это Икарусам простить не могу))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Частник мог и вовсе лавку свернуть и хлебать мохито до конца дней на острове, но... ибо. Пока им хотелось делать машинки, они их делали нисмотря не начто, это были фоннаты своего дела. А что там сейчас у кого какие доли поди разбери. Да и новые бренды типо маска пришли. 
yaplakal.com