Ехали два шофёра: тест-драйв ГАЗ-52

Цитата (sidch @ 19.11.2022 - 20:26)

Цитата (KrugerFedya @ 19.11.2022 - 20:16) Цитата (Семьянин @ 19.11.2022 - 16:41) Звук мотора из детства Это 53 зазор не отрегулирован, долбят клапана....

Да уж, движок точно весь не обслуженный, стучит все что может стучать. Нормальный движок шепчет, если закрыть капот и отойти метров на 5, и не услышишь как работает.

В рассказе есть много технических неточностей. Работал я на таком в молодости. Лошадей там не 75, а 80. КПП там не от газ-51, а от газ-53. Хотя для нового поколения рассказ ещё ничего. Не удивился бы я рассказу о кровавых чекистах, расстреливавших водителей ГАЗ-52 за неиспользование двойного отжима. Машина эта для своей эпохи. Как могли, так и жили. Спасибо партии и правительству и лично Леониду Ильичу за судьбоносные решения 25 съезда КПСС.

Искренне ваш, водитель ГАПО-3 в путинских резиновых калошах...

Цитата (Семьянин @ 19.11.2022 - 16:41)

Звук мотора из детства

Дык эт восьмерка ЗМЗ 53.....
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я кстати и на 53м, только с двойным выжимом переключался!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Работал я на таком в молодости. Лошадей там не 75, а 80. КПП там не от газ-51, а от газ-53

А что сначала выпустили ? Газ-52 или ГАЗ -53

Моя первая машина.

Не надо гнать, что машины в СССР были лишены всякого комфорта.
Вот вам наглядный пример, который и сейчас можно использовать в любом автомобиле.

А что за маленький рычажок на ручке переключения?
Вот в голове вертится, а вспомнить не могу..


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Детство что-то вспомнил. Приморский край, деревушка, куда мы приехали к дядьке в гости, вечные дожди и грязь. Это был примерно 75 год - и мне 5 лет. Дядька был в колхозе начальник какой-то, он всегда в пиджаке и галстуке ходил. Так вот, подъехал к дому ГАЗ-51, и дядька попросил шофера меня покатать. А я очень любил кататься на машине. И мы приехали на ферму, вокруг была грязь по колено, я очень боялся что грузовик в этой грязи увязнет, но шофер (лысоватый добряк, лет 50-ти) смеялся над моими опасениями. Пока на ферме нам грузили бидоны, пришла доярка в белом халате и принесла мне кружку теплого парного молока. Запомнилось, что в грузовике было очень уютно и чисто, везде всякие фенечки висели.
... Дядька, ветеран войны, умер от болезней в 49 лет, мне всегда приносил игрушки в виде пистолетов-автоматов, у меня их больше всех было среди друзей...

Цитата (atarin @ 20.11.2022 - 09:22)

А что за маленький рычажок на ручке переключения? Вот в голове вертится, а вспомнить не могу..

Будь это камаз, сказал бы что делитель, а тут хз для чего он тут. Скорее всего включать насос на бочке. Бензовоз жеж..
Наверняка он там механический, от коробки чем подключается.
Это сообщение отредактировал Stepann - 20 ноя 2022 в 09:28

Цитата

Будь это камаз, сказал бы что делитель, а тут хз для чего он тут. Скорее всего включать насос на бочке. Бензовоз жеж.. Наверняка он там механический, от коробки чем подключается.

Не.. такие рычажки не только на бочках стояли..

П.С. во.. у отца спросил, говорит, это на первых газиках так поворотники переключались..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поездил пассажиром в кабине ГА-53 несколько лет. Мне в ней было комфортнее, чем в военной технике. Машина была с фургоном, приспособленным под пассажирский салон, в котором перемещались между объектами наши бригады наладчиков. Расстояния 300 - 500 км в один конец. Это был наш передвижной штаб, ковчег, символ того, что мы вернёмся домой откуда угодно и в любых обстоятельствах - хоть холоднющей зимой, хоть раскалённым летом.
Все истории про запуск с кривого стартера, размороженный радиатор, пропадающий головной свет - это скорее рассказ про разгильдяев-водителей, а не про трудягу ГАЗ-53. Наблюдал, как ломали эту машину поколения разных водителей с 1982 по 1990 год.
Бригада перестала ездить на нём, когда ввели дополнительные требования для машин, перевозящих пассажиров.Машину стали использовать по другому назначению, а потом её списали.
Вспоминаю машинку с теплотой.

Цитата (501ver @ 20.11.2022 - 01:31)

В рассказе есть много технических неточностей. Работал я на таком в молодости. Лошадей там не 75, а 80. КПП там не от газ-51, а от газ-53. Хотя для нового поколения рассказ ещё ничего. Не удивился бы я рассказу о кровавых чекистах, расстреливавших водителей ГАЗ-52 за неиспользование двойного отжима. Машина эта для своей эпохи. Как могли, так и жили. Спасибо партии и правительству и лично Леониду Ильичу за судьбоносные решения 25 съезда КПСС. Искренне ваш, водитель ГАПО-3 в путинских резиновых калошах...

Синхронизаторы и в тех КПП где были предусмотрены существовали недолго. Поэтому двойной выжим сцепления при переходе на повышенную передачу можно сказать был нормой для всех машин. Да прямо в школе учили так переключаться. Хотя основная машина там была ЗИЛ-130.

Цитата (501ver @ 20.11.2022 - 01:31)

В рассказе есть много технических неточностей. Работал я на таком в молодости. Лошадей там не 75, а 80. КПП там не от газ-51, а от газ-53. Хотя для нового поколения рассказ ещё ничего. Не удивился бы я рассказу о кровавых чекистах, расстреливавших водителей ГАЗ-52 за неиспользование двойного отжима. Машина эта для своей эпохи. Как могли, так и жили. Спасибо партии и правительству и лично Леониду Ильичу за судьбоносные решения 25 съезда КПСС. Искренне ваш, водитель ГАПО-3 в путинских резиновых калошах...

Дружище, при всем уважении, но ты не в теме. И это касается всех, кто ниже спросил про рычажок (флажок) на рычаге переключения передач. Двигатель именно 75л.с. И КПП в тексте именно от ГАЗ-51. Об этом и говорит этот флажок. Это "защита от дурака", чтобу не включить на ходу заднюю. Чтобы ее включить, нужно за этот флажок потянуть вверх. На кпп ГАЗ-53 уже этого не было, стопор стоял в самой коробке. И автор об этом довольно точно указал. Хотя это модификация не самая поздняя. Да, у них уже 53й мост, последняя версия двигателя, со стартером с электроприводом, панель приборов 53я. А вот 51я кпп, говорит о предыдущей клмплектации. Ибо самим поменять 53ю коробку на 51ю- это извращение. Есть неточность у автора по поводу емкости бака. Он 90л и никак иначе. Следующая модификация- уже 105л бак от 66го, на раме. Но при этом уже новая квадратная кабина. Да, кто не знал, и "ушастые" газоны были с рядной шестеркой. Но совсем мало.
А вот неточность, которая сразу меня смутила, это про контроль оборотов на слух, когда погасла приборка))). Тахометра газоны не видели никогда. Так что хочь работает приборка, хоть нет, а обороты всегда на слух. Это основная моя идея-фикс была на личном ГАЗ-САЗ-3307. Алиэкспресса в 90е годы мы еще не пользовали, электронных тахометров не было, а колхозить прибор с 4х цилиндрового 2106 на газоновский v8 для меня тогда еще было сложновато, молодой был).

ездил на таком на правом месте - экспедитором, зимой одевал валенки, укутывался одеялом - колотун был страшный, дуло отовсюду, как держался водила - ума не приложу, только на ладоши поплевывал.

Цитата (atarin @ 20.11.2022 - 09:34)

Цитата Будь это камаз, сказал бы что делитель, а тут хз для чего он тут. Скорее всего включать насос на бочке. Бензовоз жеж.. Наверняка он там механический, от коробки чем подключается. Не.. такие рычажки не только на бочках стояли.. П.С. во.. у отца спросил, говорит, это на первых газиках так поворотники переключались..

Может чтобы заднюю включать?

Интересно, а 80-й бензин ещё можно где-нибудь найти?

Учился на 52-м газоне. Приятных воспоминаний масса. Именно приятных. Коробка без синхронизатора (двойной выжим, перегазока). После него управлять любая жигой, москвичом и волгой было как 2 пальца об асфальт.

"Теперь мы следим за оборотами на слух", можно подумать там был тахометр))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (XomaRoma @ 19.11.2022 - 19:04)

я учился на таком вождению отличался 52-й от 53-го шестицилиндровым рядным мотором (на ГАЗ-53 был V8) а самое запоминающееся - на нем не было гидроусилителя

Да и на ГАЗ-53 усилителя не было

Цитата (victor221 @ 19.11.2022 - 16:12)

...спидометр перестал реагировать на удары кулаком. Его предсмертный вой даже перекрывал рёв двигателя. Конечно, можно было бы быстро скинуть тросик его привода с коробки, но агонизирующий прибор — это единственное, что позволяло нам контролировать скорость.

GPS? Не... не слышал.

Цитата (501ver @ 20.11.2022 - 01:31)

В рассказе есть много технических неточностей. Работал я на таком в молодости. Лошадей там не 75, а 80. КПП там не от газ-51, а от газ-53. Хотя для нового поколения рассказ ещё ничего. Не удивился бы я рассказу о кровавых чекистах, расстреливавших водителей ГАЗ-52 за неиспользование двойного отжима. Машина эта для своей эпохи. Как могли, так и жили. Спасибо партии и правительству и лично Леониду Ильичу за судьбоносные решения 25 съезда КПСС. Искренне ваш, водитель ГАПО-3 в путинских резиновых калошах...

Вольно.
Калоши можно снять.

Цитата (Tsutsu @ 20.11.2022 - 12:18)

ездил на таком на правом месте - экспедитором, зимой одевал валенки, укутывался одеялом - колотун был страшный, дуло отовсюду, как держался водила - ума не приложу, только на ладоши поплевывал.

Коллега
Я работал после школы в Свердловск-44,город-герой Верх-Нейвинск
УАМЗ.

Цитата (Шаманыч @ 22.11.2022 - 16:50)

Цитата (XomaRoma @ 19.11.2022 - 19:04) я учился на таком вождению отличался 52-й от 53-го шестицилиндровым рядным мотором (на ГАЗ-53 был V8) а самое запоминающееся - на нем не было гидроусилителя Да и на ГАЗ-53 усилителя не было

Да и вообще, до двухтысячных годов, единственный ГАЗон с гидроусилителем - "Шишига".

Цитата (Рамзайс @ 20.11.2022 - 12:45)

Цитата (atarin @ 20.11.2022 - 09:34) Цитата Будь это камаз, сказал бы что делитель, а тут хз для чего он тут. Скорее всего включать насос на бочке. Бензовоз жеж.. Наверняка он там механический, от коробки чем подключается. Не.. такие рычажки не только на бочках стояли.. П.С. во.. у отца спросил, говорит, это на первых газиках так поворотники переключались.. Может чтобы заднюю включать?

Ну, понятно же, что его батя, просто пошутил.