Хороший автомобиль, что уж говорить. Умели же делать. А ЗИЛы просрали благодаря таким как Гайдар и Чубайс. Работал я заводе Двигатель в Ярцево. Во первых, не было специалистов, а те что были - это потенциальные воры и мошенники. Со всего тогдашнего Союза шушера как пена собиралась. Разворовали огромное предприятие, точнее два. Хотя на лпз арматуру для Москвы катают. Но один хуй воры. Зарплату годами задерживали и ведь надо же , кто-то работал, удивительно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Про "пять котлов" это зашквар! не было никаких пяти котлов, было 6 цилиндров, с возможностью накачки колес от каждого из них. ГАЗ-63 конструировать начали еще до войны и до ленд-лиза, поэтому все основные агрегаты довоенные и никакого влияния на конструкцию ГАЗ-63. кроме кабины и грузовой платформы, ленд-лиз не оказал. Машина хорошая, есть такая у меня, но очень требовательная к рукам и голове водителя.
А ЗиЛ-157 не больше было выпущено? Они ж вроде где-то одногодки?
Не одногодки. ЗИЛ-157 на десять лет позже появился, и при Хрущёве их не так и много успели сделать по сравнению с ГАЗ-63. А предшественника, ЗИС-151, порядка 150 тысяч сделали.
А разве это не одна и та же, по сути, машина - понятно, что с модернизационными изменениями?
В 2008 году такие ГАЗоны в Серпухов,на базу утилизации,в огромных количествах притащили.Новенькие.С хранения.И ГАЗы-69. Можно было выкупить,но только как металлолом.Без документов.На вес.Что-то около 50 тысяч за ГАЗ-63,и 30 тысяч за ГАЗ-69.. Все разрезали и пустили под пресс.
Это же жуткое варварство, лучше бы частникам продали (пусть и по цене металлолома), если резать на иголки то только совсем уже гнилой и сломанный автохлам, а тут новые машины, и у кого только рука поднялась столько добра уничтожить...
А ЗиЛ-157 не больше было выпущено? Они ж вроде где-то одногодки?
Не одногодки. ЗИЛ-157 на десять лет позже появился, и при Хрущёве их не так и много успели сделать по сравнению с ГАЗ-63. А предшественника, ЗИС-151, порядка 150 тысяч сделали.
А разве это не одна и та же, по сути, машина - понятно, что с модернизационными изменениями?
Одна и та же,конечно!Но меня за это заминусили.. Эх,зачем я МАМИ заканчивал и на ЗиЛе работал?
В 2008 году такие ГАЗоны в Серпухов,на базу утилизации,в огромных количествах притащили.Новенькие.С хранения.И ГАЗы-69. Можно было выкупить,но только как металлолом.Без документов.На вес.Что-то около 50 тысяч за ГАЗ-63,и 30 тысяч за ГАЗ-69.. Все разрезали и пустили под пресс.
Это же жуткое варварство, лучше бы частникам продали (пусть и по цене металлолома), если резать на иголки то только совсем уже гнилой и сломанный автохлам, а тут новые машины, и у кого только рука поднялась столько добра уничтожить...
Касательно боязни больших оборотов двигателя, после перевода этих двигателей с баббитовых вкладышей на сталеалюминиевые, вполне справлялись с высокими оборотами без последствий. На бтр-60 устанавливали эти двигатели под маркой ГАЗ-49, в кол-ве 2 шт, заявленная мощность была 90 л/с, якобы благодаря 2х камерному карбюратору, система смазки с центробежным фильтром. Со слов товарища, служившим в ДРА с момента ввода войск, механиком-водителем на командирском БТР-60 ПБ. Пару раз уходил из под обстрела на одном двигателе, медленно но верно.
Кстати про Прагу что на фото выше. Позже они же с такой же кабиной выпускали Star, с дизельным двигателем. Может кто помнит, передвижные рентген установки. Так вот, двигатель там запускался реечным домкратом. Геморрой ещё тот. Кстати некоторые оригинальные решения чешских инженеров, иногда вводили в недоумение, своеобразным подходом.
Кстати про Прагу что на фото выше. Позже они же с такой же кабиной выпускали Star, с дизельным двигателем. Может кто помнит, передвижные рентген установки. Так вот, двигатель там запускался реечным домкратом. Геморрой ещё тот. Кстати некоторые оригинальные решения чешских инженеров, иногда вводили в недоумение, своеобразным подходом.
Эти машины с рентгеном и машины с пунктом переливания крови ещё 10 лет назад стояли законсервированными на базах Минздрава. Сейчас-не знаю.
Это сообщение отредактировал chiefmp - 9 дек 2022 в 19:18
Да, оказывается были ГАЗ-63, которые поставлялись в народное хозяйство без компрессора. И давалась какая-то фитюлька, которая ввинчивалась вместо свечи чтобы накачать колесо. Как мне рассказал сейчас коллега, ко всем этим автомобилям приобретался тут-же компрессор, который устанавливался на коробку передач. А я ГАЗ-63 без компрессора вообще никогда не встречал.
Грузовой автомобиль имел функцию «превращения» в заднеприводного и шины военного образца с автоматической регулировкой внутреннего давления.
Ни когда ГАЗ-63 не имел автоматическую подкачку колёс, только вручную и только стоя на месте, путём подсоединения шланга вместо свечи, как и написал журнашлюх , только он не мог понять как это работает, написал так, как будь то автомобиль всегда ездит на пяти цилиндрах
Касательно боязни больших оборотов двигателя, после перевода этих двигателей с баббитовых вкладышей на сталеалюминиевые, вполне справлялись с высокими оборотами без последствий. На бтр-60 устанавливали эти двигатели под маркой ГАЗ-49, в кол-ве 2 шт, заявленная мощность была 90 л/с, якобы благодаря 2х камерному карбюратору, система смазки с центробежным фильтром. Со слов товарища, служившим в ДРА с момента ввода войск, механиком-водителем на командирском БТР-60 ПБ. Пару раз уходил из под обстрела на одном двигателе, медленно но верно.
Я в армии ездил на БТР 60,незабываемые впечатления. КШМ Р 142.
Всем антисоветчикам, утверждающим, что "СССР просто скопировал чужие машины", напоминаю: что все эти машины изготавливались из полностью советских комплектующих. Советские подшипники, советская резина, советский металл. Да, не всегда надёжно, но вы вообще никакой продукт свой не производите полностью, сбросив "оковы плановой экономики".
Ваша "эффективная" путинская экономика не способна не то, что создать своё - вы даже не способны воспроизвести чужое. Потому что 30 лет после развала страны вы праздновали гибель социалистического государства, а создавать вместо разрушения вы не способны априори.
Грузовик для своего времени отличный, задачи выполнял.
Да задрал ты уже во всех темах дрочить на СССР. У тебя либо СССР либо Путинская Россия, третьего не дано.
А ельцинская Россия лучше путинской или наоборот, я что-то не пойму?
Всем антисоветчикам, утверждающим, что "СССР просто скопировал чужие машины", напоминаю: что все эти машины изготавливались из полностью советских комплектующих. Советские подшипники, советская резина, советский металл. Да, не всегда надёжно, но вы вообще никакой продукт свой не производите полностью, сбросив "оковы плановой экономики".
Ваша "эффективная" путинская экономика не способна не то, что создать своё - вы даже не способны воспроизвести чужое. Потому что 30 лет после развала страны вы праздновали гибель социалистического государства, а создавать вместо разрушения вы не способны априори.
Грузовик для своего времени отличный, задачи выполнял.
Проблема не в СССР. Проблема в крайностях - антисоветчиках и совкодрочерах. У обоих категорий идиотов даже близкого понимания того, что в реальности происходило и происходит нет. Как и у тебя.
Всем антисоветчикам, утверждающим, что "СССР просто скопировал чужие машины", напоминаю: что все эти машины изготавливались из полностью советских комплектующих.
Но, зачастую, на американских станках )
После войны уже была своя мощная отрасль станкостроения. Китай тоже прошел по этому пути, сначала на купленных станках, а сейчас на своих. Те же Штаты на европейских станках начинали свою промышленность строить. Глупо не использовать уже имеющийся опыт, ну если ты , конечно, не дурак, учащийся только на своих ошибках.
В 2008 году такие ГАЗоны в Серпухов,на базу утилизации,в огромных количествах притащили.Новенькие.С хранения.И ГАЗы-69. Можно было выкупить,но только как металлолом.Без документов.На вес.Что-то около 50 тысяч за ГАЗ-63,и 30 тысяч за ГАЗ-69.. Все разрезали и пустили под пресс.
Это же жуткое варварство, лучше бы частникам продали (пусть и по цене металлолома), если резать на иголки то только совсем уже гнилой и сломанный автохлам, а тут новые машины, и у кого только рука поднялась столько добра уничтожить...
Так продавали.Но кому она нужна без документов?
У нас в деревне 90% техники без номеров и документов ездит. Если не ошибаюсь, то кроме дорог можно и без доков ездить. В общем есть куда пристроить. Вот только как эксплуатировать? Ни расходки, ни запчастей, и расход бешеный.
В 2008 году такие ГАЗоны в Серпухов,на базу утилизации,в огромных количествах притащили.Новенькие.С хранения.И ГАЗы-69. Можно было выкупить,но только как металлолом.Без документов.На вес.Что-то около 50 тысяч за ГАЗ-63,и 30 тысяч за ГАЗ-69.. Все разрезали и пустили под пресс.
Это же жуткое варварство, лучше бы частникам продали (пусть и по цене металлолома), если резать на иголки то только совсем уже гнилой и сломанный автохлам, а тут новые машины, и у кого только рука поднялась столько добра уничтожить...
Так продавали.Но кому она нужна без документов?
У нас в деревне 90% техники без номеров и документов ездит. Если не ошибаюсь, то кроме дорог можно и без доков ездить. В общем есть куда пристроить. Вот только как эксплуатировать? Ни расходки, ни запчастей, и расход бешеный.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com