Т.е. инфраструктура должна была быть сделана много лет назад и дожидаться пока появятся электромобили и заполонят все вокруг? Я вот за городом живу, место на участке есть, три фазы есть, что еще надо?
Инфраструктура подтянется, если надо будет. 3 фазы есть, хорошо, но если у вас хотя бы 30% поставят заряжать электро машины, сеть ляжет. Или одну вот такую на 600 кВт.
То, что она может, не значит что так надо. Я думаю этот режим будут использовать со специальными зарядниками где-нибудь на магистралях, где расстояния между гороодами огромное, трафик большой, нужно быстро зарядиться и ехать дальше. А в городах на паркингах, в домохозяйствах, где вся ночь впереди на зарядку, будет использоваться медленный протокол зарядки, что уменьшит износ городских сетей и позволит одновременно заряжать много авто.
Это сообщение отредактировал WilliamBlay - 3 апр. 2024 г. в 03:12
Т.е. инфраструктура должна была быть сделана много лет назад и дожидаться пока появятся электромобили и заполонят все вокруг? Я вот за городом живу, место на участке есть, три фазы есть, что еще надо?
Да не спорю, у Нас сейчас мелькают гибриды Li9 на 450л.с. и те же электрички Зикер. Есть ЖК где на паркинге обещают места заточенные под электрички. Но если 30% станет электричек? Думаете сети по щелчку модернизируют?!...
Да и в любом случае, у Меня на такую игруху денег пока нет🤷🏼♂️
И я ь больше был уверен в успехе, если бы у Нас были автобаны как в Германии! Но тут такие дороги - вырви колесо. Водопровод, теплосети на чопиках(ну сейчас спасает что на откуп идут новые ЖК со своими котельными)
Вы вообще представляете, сколько денег надо на модернизацию электросетей, если резко насытить рынок электричками?..
Зачем резко? Ни у одной страны мира нет желания резко перейти на электро. Но и это мне непонятно. Что мешает параллельно сосуществовать транспорту с электромоторами и ДВС? Почему должен остаться только один? Почему нельзя, например, 50/50?
Sobolki, > Ага бахнут единый разъём и будет вниз опускается бампер, а ща ним аккурат > огроменный штекер, стукнул жопой о зарядку и 100% мчи куда надо))
Я, честно говоря, несколько раз перечитал, но так и не понял что вы хотели сказать.
Sobolki, > Ага бахнут единый разъём и будет вниз опускается бампер, а ща ним аккурат > огроменный штекер, стукнул жопой о зарядку и 100% мчи куда надо))
Я, честно говоря, несколько раз перечитал, но так и не понял что вы хотели сказать.
Наверное что все придут к единому стандарту разьема, который будет за опускающимся бампером, и не надо будет тянуть толстый кабель, а просто задом подъехать к зарядке, и через секунду будет сразу 100%, и можно будет сразу ехать. В общем что-то типа этого.
WilliamBlay, > Я думаю этот режим будут использовать со специальными зарядниками > где-нибудь на магистралях
Быстрые зарядки давно уже ставят. Не такие мощные как Зикр, но идея та же - большая часть электричек заряжается дома, медленно. А кому приспичило - на быстрой зарядке, в городе или на трассе.
Так может это будут специальные коммерческие зарядные станции на автомагистралях с тарифом х10 для тех, кому надо, там и провода будут хочешь - серебрянные, хочешь - золотые, а дома все как обычно: только медленная зарядка на всю ночь, но дешевле, по ночному тарифу, с медными проводами квадратов 10 максимум.
Это сообщение отредактировал WilliamBlay - 3 апр. 2024 г. в 03:36
WilliamBlay, > Я думаю этот режим будут использовать со специальными зарядниками > где-нибудь на магистралях
Быстрые зарядки давно уже ставят. Не такие мощные как Зикр, но идея та же - большая часть электричек заряжается дома, медленно. А кому приспичило - на быстрой зарядке, в городе или на трассе.
Вот о том и речь, а то нафантазировали тут все, что в каждом дворе будут 100500 зарядок, да каждая по 600 кВт. Не, это так не работает.
Тоже легко просчитывается. В Москве зарегистрировано около 4 миллионов легковых автомобилей. Зикер из первого поста расходует свои 67 кВт-часов на 473 км, которые в реальных условиях можно смело делить на два (а зимой - на еще большую цифру). Ладно, получаем 3,5 км на киловатт. Средний пробег одной машины берем в 50 км. Получаем 57 гигаватт-часов в сутки, или 57 миллионов более привычных киловатт-часов. В год это получится 21 миллиард киловатт-часов, что составляет половину от годового потребления Москвы (по статистике 2022 - 44 миллиарда). Учитывая предложение ставить авто на зарядку на ночь, получаем потребную мощность в примерно 6 гигаватт ежечасно. Такую мощность, например, может обеспечить Запорожская АЭС с шестью энергоблоками на ВВЭР-1000 ))) Это только на зарядку машинок, не считая остальных городских потребностей, и то, существующие сети нередко не справляются с нагрузкой.
Тоже легко просчитывается. В Москве зарегистрировано около 4 миллионов легковых автомобилей. Зикер из первого поста расходует свои 67 кВт-часов на 473 км, которые в реальных условиях можно смело делить на два (а зимой - на еще большую цифру). Ладно, получаем 3,5 км на киловатт. Средний пробег одной машины берем в 50 км. Получаем 57 гигаватт-часов в сутки, или 57 миллионов более привычных киловатт-часов. В год это получится 21 миллиард киловатт-часов, что составляет половину от годового потребления Москвы (по статистике 2022 - 44 миллиарда). Учитывая предложение ставить авто на зарядку на ночь, получаем потребную мощность в примерно 6 гигаватт ежечасно. Такую мощность, например, может обеспечить Запорожская АЭС с шестью энергоблоками на ВВЭР-1000 ))) Это только на зарядку машинок, не считая остальных городских потребностей, и то, существующие сети нередко не справляются с нагрузкой.
Потребление электричества вырастет, потребление топлива упадет, в итоге все будет нормально.
captain1977, > Зикер из первого поста расходует свои 67 кВт-часов на 473 км, которые в > реальных условиях можно смело делить на два
А почему не на 10 или 20? 67кВтч на 473км вполне реальный расход, это 141Втч на км пути. У Tesla Model 3 паспортный расход 140Втч/км, и реальный очень к нему близок.
captain1977, > Зикер из первого поста расходует свои 67 кВт-часов на 473 км, которые в > реальных условиях можно смело делить на два
А почему не на 10 или 20? 67кВтч на 473км вполне реальный расход, это 141Втч на км пути. У Tesla Model 3 паспортный расход 140Втч/км, и реальный очень к нему близок.
[QUOTE=WilliamBlay,3.04.2024 - 00:10] [QUOTE=Dok73,2.04.2024 - 13:05] [QUOTE=WilliamBlay,2.04.2024 - 23:53] Всё верно, Запорожец имея 41 лс может ехать максимум 118кмч. То есть он все эти силы и расходует, чтобы ехать на этой скорости [/QUOTE] Посмотри лучше ТТХ мотора внутреннего сгорания где там на каких оборотах какие лошади, чтоб не пороть ерунду. На 118 км/ч ДВС просто стухал, это ж не электромотор с его более ровной кривой момента. [/QUOTE] Да я то разбираюсь в двигателях внутреннего сгорания. Это ты посмотри, штобы не выглядеть шутом гороховым🙂 [/QUOTE] Ну тогда ты же должен понимать что такое 41 лс (который на 4200 об-1) и 75 Нм (который уже на 2700 об-1) на ДВС, да? [/QUOTE] Конечно , понимаю. А ты понимаешь? По моему , ты просто постишь какие то графики, моменты. Тебе говорят про мощность. Я рад , что ты знаешь еще , что такое момент. Но он тут вообще никаким боком. Так вот. Запорожец может ехать ТОЛЬКО 118 кмч. Примерно на 4200 это и происходит. То есть на макс мощности, понимаешь? Никакие 20 лошадей не хватит, чтобы ехать.
Ошибаешься. У меня и ушастый был и 968м (мыльница). До 140 км/час разгонялся. Масло давил из под прокладки на мах оборотах, но ехал. И да, 25 кВт для поддержания равномерной скорости 100 км/час на ровной дороге вполне хватает даже для MB GLS. Пруф Киевское шоссе, ровная дорога, показания бортового компа
WilliamBlay, > Почему расход в кВтч и кВтч/км? Это как?
Электроэнергия измеряется в Вт*ч. Расход на км пробега в Вт*ч/км. Если хочешь узнать сколько понадобится заряда на определённую дистанцию, умножаешь Вт*ч/км на дистанцию км, получишь требуемые Вт*ч.
Если ебучий самокат полыхает как порох, тут вообще мини хирасима будет
Это специально сделано, чтобы богатые самокатчики не размножались. Стоит там кабель на 100-150 кВт, дождь пошел контакт замкнул на зарядке, глупый электрокарщик хвать за кабель и тютю.
Реально офигенская машина! У нас на работе есть у нескольких коллег
У нас уборщица на такой ездит. Выдали вместо аванса, чтобы могла до работы как человек добираться, пока её Бугатти в ремонте.
Это сообщение отредактировал SantaJohn - 3 апр. 2024 г. в 04:21
Вот и отличие западного мира от китаезов Условный ваг с мерседесом будет 5 лет тестировать, потом скажет «недостаточно данных» и свернет до лучших времен Китайская повозка три раза зарядилась и не ебанула - все, успешный успех, китайский автопром лучше всех, сосите немцы, хуячим в серию
Ваня успокойся уже...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вместо того, чтобы просто строить надежные автомобили с негниющими кузовами, производители занимаются этой гонкой химических электрических технологий. Зачем эти потуги непонятно, в итоге окажется один большой пиздец на утилизации батарей.
Люди берут зикры ещё и из- за охуенной динамики .Это пушка . А маркетологи им это дают . И всем насрать на простого Ивана , который хочет чтобы его гранта не ржавела 30 лет. К сожалению так )
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Третьего дня - вышла сяоми с ентим же кумулятором, заряжается также быстро как и богомерзкий зикр.
Вот и отличие западного мира от китаезов Условный ваг с мерседесом будет 5 лет тестировать, потом скажет «недостаточно данных» и свернет до лучших времен Китайская повозка три раза зарядилась и не ебанула - все, успешный успех, китайский автопром лучше всех, сосите немцы, хуячим в серию
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
WilliamBlay3 апр. 2024 г. в 03:12