Альтернатива Нивы? Там портальные мосты. Ниве такое даже не снилось!
Да там и устройство "рамы" своеобразное.... Ось наклона мостов находиться на центральной трубе, где идут карданы(внутри ее), хз как описать даже, надо видеть.... Кака така нива....
Вот прикиньте сколько там подшипников... а сальников... Ебанешься обслуживать.
Прочитал описания и думаю а нафига военным столик для карт? Они на войне в карты что-ли играют? Но потом дошло, о каких картах речь
Я тебе дружеский совет дам, ты с вояками с общих пьянок прям в начале уходи, а лучше вообще не ходи, а то окажется у тебя в роте один хуй))) (старый советский анекдот если что)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Был у меня у друга Пинцгауэр, только на трёх мостах. Там вся засада была в том, что ему нужен 76-й бензин, а взять его было негде. Он отдал кучу бабла за переделку на 92-й, но не знаю, чем эта эпопея у него закончилась.
Даже Василий Алибабаевич знал как это делать. Только через десятилетия о пользе мочевины догадались в Европе
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И нахуй он нужен? Если только в гараже стоять. На бездорожье машины ломаются все, даже новые. А на эту некрофилию где искать запчасти? Колхозить? Тогда тем более он нахуй не нужен.
Согласен с оратором, хуита полная ненужная
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Был у меня у друга Пинцгауэр, только на трёх мостах. Там вся засада была в том, что ему нужен 76-й бензин, а взять его было негде. Он отдал кучу бабла за переделку на 92-й, но не знаю, чем эта эпопея у него закончилась.
Степень сжатия поднять несложно, как и рассчитать нужный объем камеры сгорания. Так что думаю, все закончилось хорошо
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Самое смешное, что эта модель более новая чем нива, из 60х.
Разработан в 1969-70, как развитие более мелкого Хафлингера родом ещё из конца 1950-х. Разработка Нивы началась в 1971, когда Пинц уже выпускался серийно.
Их лет как 15 назад начали привозить, автомобильчик такой сугубо специфический, Буханка в импортной одёжке.
Ну я бы сказал чутка больше проходимости в штатной комплектации и гораздо меньше комфорта. Посыпать все это отсутствием запчастей и вот он.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Переделка двигателя под 92 бензин, достигается фрезеровкой головки, изменение зажигания и другие свечи, где там куча бабла, я не вижу
Помню переделывали вроде москвичовские движки. Добавляли прокладку под головку и вроде цилиндры растачивали. Ну и зажигание меняли. Вроде так. Или это наоборот - с 92 на 76. Не помню. Ну, затратно. Но не куча бабла.
Да. Добавляли вторую прокладку что бы волги и москвичи 412 и 2140 под 92ой бензин, гражданские, перевести на 80ый, для таксистов и колхозников, который можно было покупать с грузовиков.
Одновременно с этим люди выкупившие в таксопарках волгу или купившие 2138 или 21406 "колхозник" (кто считает что это было сейчас оскорбление - гуглите) наоборот фрезеровали головку, что бы компрессия стала выше и можно было ездить на 92ом.
Но в СССР и в 90ые цена фрезировки головы стоила два пузыря и у каждого был старый друг токарь, который работает на заводе через дорогу.
А сейчас услуга по фрезерованию головы стоит не сказал бы я что дешево. Точно больше двух пузырей, и даже дороже ящика. Конечно у владельца трехмостового пуха не должно быть с этим проблем по идее.
Да. Добавляли вторую прокладку что бы волги и москвичи 412 и 2140 под 92ой бензин, гражданские, перевести на 80ый, для таксистов и колхозников, который можно было покупать с грузовиков.
Одновременно с этим люди выкупившие в таксопарках волгу или купившие 2138 или 21406 "колхозник" (кто считает что это было сейчас оскорбление - гуглите) наоборот фрезеровали головку, что бы компрессия стала выше и можно было ездить на 92ом.
Но в СССР и в 90ые цена фрезировки головы стоила два пузыря и у каждого был старый друг токарь, который работает на заводе через дорогу.
А сейчас услуга по фрезерованию головы стоит не сказал бы я что дешево. Точно больше двух пузырей, и даже дороже ящика. Конечно у владельца трехмостового пуха не должно быть с этим проблем по идее.
Но короче вот так
У тех моторов да, на современных фор камеры, которые хрен фрезернешь
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Машина сохранила большинство оригинальных элементов: военный столик для карт, крепления для оружия, топор, маскировочные шторки, канистру и даже фиолетовый плафон освещения. Исключение — только новые зеркала.
Надо брать, все ключевые агрегаты в оригинале, особенно ценны топор и канистра!
Был пробег, парни ехали в тай с Сибири, одна из тачек-мегакрузер, всю башку им выебал.....кинули его нахуй, где-то, уехали на хайлюксах современых
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Был у меня у друга Пинцгауэр, только на трёх мостах. Там вся засада была в том, что ему нужен 76-й бензин, а взять его было негде. Он отдал кучу бабла за переделку на 92-й, но не знаю, чем эта эпопея у него закончилась.
Более высокооктановый бензин не проблема для мотора. Единственное, если трамблерное зажигание, то момент зажигания сложно выставлять,так как детонации нет совсем. Если только повышать мощность и степень сжатия, а так зил 157 под какой бензин? 66? 72? Ездит на 92 нормально. Октановое число это показатель стойкости топлива к детонации и ничего больше. Если ставить ГБО,то у пропана октановое число 105-110. А тепловыделение и температура сгорания ниже чем у бензина. То же самое про спирты. Этанол, а еще лучше метанол. Многие драгоэйсеры на этаноле без охлаждения. Сам спирт при испарении охлаждает,на заезд хватает. Так что зря чувак деньги тратил.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com