Сам юзаю Г3, но вкладываться в неё не вижу смысла, если только не фанат и у тебя есть более свежая машина. А вообще ролик очень нравится http://www.wagenwerks.net/video/h208.html
Вы оба сравниваете теплое с кислым! 1. Гольф 1-2-3 эталон класса! Признано всеми экспертами! Спорить и приводить ссылки не собираюсь. ответ на твое "гольф- говно". 2. Вторая джета достаточно неплохой неприхотливый авто. Даже сейчас. Это "говно" сделает десятку по качеству сборки, долговечности запчастей, продуманности экс- и интерьера. Десятка сделает джету по скорости, доступности и дешевизне запчастей. На тему "ведер их 90х". была у меня альфа ромео 164. Недолго. Но. На трассе турбированному итальянскому двигателю не было равных! Если бы не ездил на тестевом пассате с Б3, где стоит как раз этот 1.8 моноинж L4 не говорил бы.
гольф 1,2,3 - эталон дешёвой машины, про какую к хренам эргономику разговор? вторая джетта - того же поля ягодка, в сравнении с другими машинами оно по комфорту может поспорить исключительно с зубилом с низкой панелью, у высокой панели уже был тахометр, так что шансы у них уравнялись... продуманность экстерьера это новое слово в дизайне автомобилей. продуманность интерьера - расскажите мне про подстаканник на гольфе 3? скажите только мне действительно то, почему интерьер лучше чем у старого 110го таза с аргументами, по опциям там например, по электронике, а не почему он окуенен и вообще эталон из-за, что вы это говно купили. и теперь приходится его расхваливать...
мне тоже пришлось столкнуться с реставрацией ) всего процесс занял что то около 3х лет, сейчас машина практически в идеале (если можно так сказать), то что было до восстановления, ни в какие ворота не лезло ) такой я ее приобрел, с виду вроде и ничего, но...
процесс переварки одного(!) крыла, ушел весь день ))
За такие деньги купи 21 и оттюнингуй ее по полной , ебее получится. ИМХО.
в 21-ю надо хорошо вложиться. мне с хорошим корпусом досталось и то, 70тыр вложил. не считая мелочи. автору за пряиые руки зелень.
100 рублей это нормалек , а ты знаешь скока кузов покрасить стоит? Нормально от 50 ( на такой ,типа а/м ,без заморочек ), так что " - " гольфоводу , заебали хуйню постить неразумную; я вот думаю отчет сделать как ерш унитазный в доместосе отбеливал...или отчащал...или от говна отмывал , как-то так . Даешь новогодний говносрач!!!!Йе-хууу!
Не, мне родной капот больше нравится и поворотники в крыльях. И кстати где видно что он GTI - ни шильдиков, ни красных окантовок на молдингах, бамперах, решетке радиатора.
и последнее осталось заменить троса ручника и наладить контакты в фарах )
очень нравится прелюд в этом кузове. Внешне охуенный, и салон блеск) Раньше мечта была, к сожалению не сложилось. Практически единственная японка которая нравится, какие то они своеобразные все. Больше по душе немцы
Хорошо получилось, я бы так не смог, но откровенно говоря это простой гаражный темонт, с дешовой пкраской на старое покрытее с затиркой... Плюсану только за труд.
Вы оба сравниваете теплое с кислым! 1. Гольф 1-2-3 эталон класса! Признано всеми экспертами! Спорить и приводить ссылки не собираюсь. ответ на твое "гольф- говно". 2. Вторая джета достаточно неплохой неприхотливый авто. Даже сейчас. Это "говно" сделает десятку по качеству сборки, долговечности запчастей, продуманности экс- и интерьера. Десятка сделает джету по скорости, доступности и дешевизне запчастей. На тему "ведер их 90х". была у меня альфа ромео 164. Недолго. Но. На трассе турбированному итальянскому двигателю не было равных! Если бы не ездил на тестевом пассате с Б3, где стоит как раз этот 1.8 моноинж L4 не говорил бы.
гольф 1,2,3 - эталон дешёвой машины, про какую к хренам эргономику разговор? вторая джетта - того же поля ягодка, в сравнении с другими машинами оно по комфорту может поспорить исключительно с зубилом с низкой панелью, у высокой панели уже был тахометр, так что шансы у них уравнялись... продуманность экстерьера это новое слово в дизайне автомобилей. продуманность интерьера - расскажите мне про подстаканник на гольфе 3? скажите только мне действительно то, почему интерьер лучше чем у старого 110го таза с аргументами, по опциям там например, по электронике, а не почему он окуенен и вообще эталон из-за, что вы это говно купили. и теперь приходится его расхваливать...
владелец таза 110 отписался??? Тогда обоснуй мне владельцу зубила с низкой торпедой про отсутсвие тахометра. Или скинуть фото моей низкой торпеды с тахометром и бортовым компьютером??? гольф-класс, как класс по сути основан VW Golf! Все эти Ceedы, i10-30, Bravы и т.д. по сути дела держат равнение на Golf. не прав ты насчет эталона дешевой машины, конкретно не прав!!! Если только ты не обладатель Бентли Континенталь, ну или люксового Рэнж Ровера на крайняк!
как не крути, гольф и прочие ВАГи - гомно !!! я это заяыляю как автоэлектрик.
Как говаривал старина Кларксон, «если бы все выбирали машину только умом – повсюду ездили бы одни VW Golf»!
Так что засуньте свое мнение гавно Электрика куда подальше.
Гольф это АвтоЛегенда и ваше мнение не интересно.
Добавлено в 14:09
Цитата (Unregistred @ 31.12.2012 - 13:30)
Цитата (Grinchracer @ 31.12.2012 - 13:31)
Как специалист по ВАГу, скажу что на Гольф3 закончились хорошие машины.
катаюсь на Борьке 99-го года, турбоуголь с автоматом. Которая есть суть Гольф 4 . Претензий и нареканий нет как то. ЧЯДНТ?
У самого гольф мк4 2001 года 1.8 турбо. Кроме лямбда зонда ничего не менял вообще (расходники только).
А вы идите ...в путешествие вместе с вашим Кларксоном(это что ещё за хуй?) Сколько б не минусили и не пыжились,электричество на ВАГах говёное и это факт.От воплей вагофобов оно лучше не станет. Я с этим хламом пол-жизни работаю и мне пох ваши сказки. Вместе с тем я не обсираю ВАГ в целом-мне до него дела нет.
Добавлено в 16:11 ЗЫ.за одни только убранные повторители этому уёбку уже надо гвоздь в голову вбить.Повторители реально снижают аварийность,ежу понятно,но дебилам закон не писан.С повторителями "посоны не заценят".Даун,блять.
Вы оба сравниваете теплое с кислым! 1. Гольф 1-2-3 эталон класса! Признано всеми экспертами! Спорить и приводить ссылки не собираюсь. ответ на твое "гольф- говно". 2. Вторая джета достаточно неплохой неприхотливый авто. Даже сейчас. Это "говно" сделает десятку по качеству сборки, долговечности запчастей, продуманности экс- и интерьера. Десятка сделает джету по скорости, доступности и дешевизне запчастей. На тему "ведер их 90х". была у меня альфа ромео 164. Недолго. Но. На трассе турбированному итальянскому двигателю не было равных! Если бы не ездил на тестевом пассате с Б3, где стоит как раз этот 1.8 моноинж L4 не говорил бы.
гольф 1,2,3 - эталон дешёвой машины, про какую к хренам эргономику разговор? вторая джетта - того же поля ягодка, в сравнении с другими машинами оно по комфорту может поспорить исключительно с зубилом с низкой панелью, у высокой панели уже был тахометр, так что шансы у них уравнялись... продуманность экстерьера это новое слово в дизайне автомобилей. продуманность интерьера - расскажите мне про подстаканник на гольфе 3? скажите только мне действительно то, почему интерьер лучше чем у старого 110го таза с аргументами, по опциям там например, по электронике, а не почему он окуенен и вообще эталон из-за, что вы это говно купили. и теперь приходится его расхваливать...
владелец таза 110 отписался??? Тогда обоснуй мне владельцу зубила с низкой торпедой про отсутсвие тахометра. Или скинуть фото моей низкой торпеды с тахометром и бортовым компьютером??? гольф-класс, как класс по сути основан VW Golf! Все эти Ceedы, i10-30, Bravы и т.д. по сути дела держат равнение на Golf. не прав ты насчет эталона дешевой машины, конкретно не прав!!! Если только ты не обладатель Бентли Континенталь, ну или люксового Рэнж Ровера на крайняк!
дык я та не хвалю таз 2110, я осознаю что он говно если его с турбоборой сравнить, или с бмв 5кой он конечно машина, но он не пейсдат на зависть всем окружающим, на чём тут акцент делали, а дешёвая какашка, которая не должна вызывать восхищения есть гольф gti, злой аппарат за серьёзные деньги, а вот просто гольф - дешёвка, особенно старый, так тот ваще через один с вёслами на дверях, каво мне тут рассказывать
есть гольф gti, злой аппарат за серьёзные деньги, а вот просто гольф - дешёвка, особенно старый, так тот ваще через один с вёслами на дверях, каво мне тут рассказывать
как не крути, гольф и прочие ВАГи - гомно !!! я это заяыляю как автоэлектрик.
смотря с чем сравнивать. если с французами - то ваги просто божественны вообще в Г3 электрика вполне надежная и достаточно простая. есть пару-тройку "детских болезней", но они не страшные. у знакомого новая шкода (2 года), так проводка в дверях развалилась нахрен. на гольфах этих такое происходит не раньш чем лет через 10...
мне тоже пришлось столкнуться с реставрацией ) всего процесс занял что то около 3х лет, сейчас машина практически в идеале (если можно так сказать), то что было до восстановления, ни в какие ворота не лезло ) такой я ее приобрел, с виду вроде и ничего, но...
процесс переварки одного(!) крыла, ушел весь день ))
ниже кину еще фото )
Я не спец, но вот после такова ремонта крыла, оно не сгниет по швам ?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com