У меня хороший знакомый работает в автосалоне Лада манагером. Ездит на Киа. Разговаривали как-то с продавцами в этом автосалоне, они мне новую Калину нахваливают, типа "машина-огонь, всё есть и всего за четыре сотни". Я говорю: "А сами-то что все на иномарах б/у ездите, раз такие тачки охеренные продаёте?" Поржали и не ответили ничего. Отака хуйня, малята!))))
Добавлено в 21:48 Была мысль купить новую Калину универсал. Посидел в ней после своей восьмилетней Ниссанки, тест-драйв проехал, сел в свою, уехал домой и спасибо ангелу-хранителю сказал по дороге, что отвёл меня от греха такого. Это сообщение отредактировал shmell116 - 12 мая 2014 в 21:48
РЕАЛЬНАЯ Цена всем НОВЫМ автомобилям ВАЗ в моделях Калина 150 тыров, Приора в Люксе 200 тыров, если выше то нерентабельное автопроизводство. Чтобы не думали патриоты и противники тазов, но такие дела в реале.
Если приоре цена 200 , то нексии 80 с копейками , пересел с нексии на приору и охуел.
А что вы спорите, лучше - хуже. Вопрос то был простой - заводу не хватает денег на производство доступной машины. Хотя цена стоит вплотную к дешевым иномаркам, которые у себя на родине еще дешевле. То есть какой то Логан у себя во франции стоит наравне с нашей десяткой у нас. И никто на Рено не плачет что завод убыточен. Парадокс.
Вопрос: почему Логан во Франции стоит как 10-ка у нас, если во Франции: зарплаты намного больше чем у нас, налоги больше, энергоносители дороже чем у нас и т.д. ? И с чего вы решили что Рено убыточен?
читаю и окуеваю - эти люди обсирают АВТОВАЗ, и при этом хотят присоединить Донбасс со своими убыточными шахтами и моногородами. я бы понял если бы свои поддерживали своих, мол, стараются молодцы. пилять эти обсиратели ВАЗа без стыда, совести и без мозгов.
читаю и окуеваю - эти люди обсирают АВТОВАЗ, и при этом хотят присоединить Донбасс со своими убыточными шахтами и моногородами. я бы понял если бы свои поддерживали своих, мол, стараются молодцы. пилять эти обсиратели ВАЗа без стыда, совести и без мозгов.
Вот, если бы старались, тогда да. Гайковёрт работника сборочного конвейера АвтоВАЗ:
Это сообщение отредактировал shmell116 - 12 мая 2014 в 22:15
ну не знаю, я на приоре за 4 года проехал почти 200 т.км , кроме одной катушки зажигания и двух задних подшипников ступиц ничего не ломалось(даже грм не менял , вопреки страшилкам) правда в подвеске че-то побрякивает уже и грм наверно надо заменить, до этого была 8-клапанная десятка за 280т.км подвеску перебрал всю и по мелочи там помпы, ремни . комфорта конечно не много , но для утилитарных целей - вполне(попу возят). а на счет того что иномарки 20летние нафаршированы и комфортны, вы не задумывались сколько они стоили новыми?, а если еще учесть инфляцию ... а вот современные иномарки тоже не эталон надежности - общество потребления продиктованное мировым капиталом, но на ешку новую коплю
Это сообщение отредактировал геор - 12 мая 2014 в 22:54
РЕАЛЬНАЯ Цена всем НОВЫМ автомобилям ВАЗ в моделях Калина 150 тыров, Приора в Люксе 200 тыров, если выше то нерентабельное автопроизводство. Чтобы не думали патриоты и противники тазов, но такие дела в реале.
это не реальная стоймость а себестоймость, а то что за счёт ваза полрегиона живёт и полстраны ездит на них вы в расчёт не берёте?
Добавлено в 22:55 вот такие мы, обсираем своё, но бля если чужой слово скажет так сразу враг народа
Имеется опыт передвижения на 2104 с нуля, авто приобреталось в 2011г. Вот на вскидку по памяти косяки какие имелись от рождения и выявленные в первые 10000тыс. 1. Задний левый стеклоподъемник сдох на 5-6 подъеме/опускании стекла. 2. Дверной замок задней правой двери, на выброс сразу. 3. Подклинивал задний стеклоочиститель (не сразу), как итог умер совсем молодым. 4. Была проблема с основными стеклоочистителями,после небольшого рукоприкладства пришли в норму 5.в районе пробега 5000-6000 засопливил сальник редуктора, после 10000 потекло конкретно.... Про такие мелочи, как самопроизвольно включающуюся подсветку "бардачка", мертворожденные концевые выключатели подсветки салона(это не прекрытое глумление над Богом Ра) и многое другое, всего не упомнишь, но надо отдать должное движку и прочей электронники все дышит и все в норме (немного на удивление). И таки да, машина ИЖевской сборки, что как бэ намекает на понимание и прощение.
А что вы спорите, лучше - хуже. Вопрос то был простой - заводу не хватает денег на производство доступной машины. Хотя цена стоит вплотную к дешевым иномаркам, которые у себя на родине еще дешевле. То есть какой то Логан у себя во франции стоит наравне с нашей десяткой у нас. И никто на Рено не плачет что завод убыточен. Парадокс.
Вопрос: почему Логан во Франции стоит как 10-ка у нас, если во Франции: зарплаты намного больше чем у нас, налоги больше, энергоносители дороже чем у нас и т.д. ? И с чего вы решили что Рено убыточен?
Езжу на Калине, штампую каждый день Полуседаны по сотне за смену. Особых различий между ними не вижу. Только цена, отличающаяся в 200 тысяч за схожие комплектации.
Товарищ, просвети, будь другом: ВАГ (VAG, не ВАЗ) говно сам по себе (концептуально, так сказать), или это вы там косячите в три смены?
Я хуею с этого автоваза. У них такое ощущение, что все им блять должны. ИМ должны поставщики, им должны покупатели, им должно государство.... охуеть блять. Ебучая черная дыра.
Это сообщение отредактировал Fenya - 13 мая 2014 в 14:23
Вы бы видели из какого сырья делают бампера и панели,почти все из вторсырья.Бампера из переплавленого полотна мешков.
да и хуй с ними! ты кажись забыл для чего бампера вообще нужны- это расходник! а то бывает поцарапают бампер и скачут вокруг него в слезах, красить надо, всё, пиздец. да и хуй с ними с бамперами этими, не сгниют
РЕАЛЬНАЯ Цена всем НОВЫМ автомобилям ВАЗ в моделях Калина 150 тыров, Приора в Люксе 200 тыров, если выше то нерентабельное автопроизводство. Чтобы не думали патриоты и противники тазов, но такие дела в реале.
шпециалист. распиши почему у тебя такая цена получилась. мне вот так трудно цену продукту дать.
Езжу на Калине, штампую каждый день Полуседаны по сотне за смену. Особых различий между ними не вижу. Только цена, отличающаяся в 200 тысяч за схожие комплектации.
Товарищ, просвети, будь другом: ВАГ (VAG, не ВАЗ) говно сам по себе (концептуально, так сказать), или это вы там косячите в три смены?
К сожалению - это они косячат, а не VAG.
Да и вот, к слову пришлось:
О, ещё знаток. Давно у нас на заводе были?
Сейчас все машины соответствующих классов собираются по одинаковым технологиям. Если посмотрите видео с разных заводов, то заметите, что отличия минимальны. От Германии сборка отличается кузовным производством, где больше автоматизация. А качество везде одинаковое. Одни и те же стандарты, одни и те же системы аудита. Больше скажу, наше качество дико боится проверок из Вольфсбурга, поэтому заворачивают те машины, которые в Германии продаются, перестраховываясь. Так что насчёт косяков не надо в лужу газы выпускать.
А насчёт цен... Вы переплачиваете за шильдик. Вот чем так отличаются между собой ФВ Туарег, Ауди Ку7 и Порш Кайен, что такая разная цена на них? А ответ простой: шильдиком на капоте. Так и с бюджетными "иномарками". Поло стоит настолько дороже Калины, потому что у него VW наклеено.
Как ни тема про автотаз, так сразу куча сказочников со словами "вот у меня немцеяпонец двадцатилетний, так я на нем три года езжу и только омывайку заливаю". Не надо снижать цены на тазики, нужно сделать нормальный контроль качества и сервисное обслуживание. Просто уже приучили, что раз "дешево", значит гумно.
Ага, только автоваз исключение, где говно продают по заоблачным ценам! Когда на приорах ЭУР отказывает, коробка через 5-7 тыс. хрустит, ДМРВ каждый месяц под замену...
Добавлено в 18:37
Цитата (рекрут @ 12.05.2014 - 20:01)
я вот не пойму поклонников калины и прочих шедевров отечественного автопрома: если калины и гранты такие охуенные машины, почему завод в таком убытке, что варяг его из говна вытащить не может? И это после вливаний в завод охулиардов, сливания бабла на программу утилизации, компенсацию ставок по кредитам и дикого роста пошлин на иномарки? А потому что цена продажи той же калины, при которой завод сработает в ноль, сейчас должна быть в районе 600т.р. Только кто ее купит за эти деньги? Прально - никто. Организация производства глубоко порочна. Завод нужно сравнять с землей, "специалистов" разогнать, землю освятить, построить все с нуля и нанять молодых технарей, не испорченных работой на автовазе. Тогда, МОЖЕТ БЫТЬ, что-то и получится.
Интересно сколько из этих "охулиардов" до производства дошло.
Добавлено в 18:38
Цитата (hlopetz @ 12.05.2014 - 20:01)
А что вы спорите, лучше - хуже. Вопрос то был простой - заводу не хватает денег на производство доступной машины. Хотя цена стоит вплотную к дешевым иномаркам, которые у себя на родине еще дешевле. То есть какой то Логан у себя во франции стоит наравне с нашей десяткой у нас. И никто на Рено не плачет что завод убыточен. Парадокс.
Это не парадокс. Не думаю что во франции логан хуже чем в России делают. А у нас он себя показал как практичный автомобиль.
Добавлено в 18:39
Цитата (Garik499 @ 12.05.2014 - 20:07)
Если спрос на тазы упадет, то они опять цены на нормальные авто поднимут!
А насчёт цен... Вы переплачиваете за шильдик. Вот чем так отличаются между собой ФВ Туарег, Ауди Ку7 и Порш Кайен, что такая разная цена на них? А ответ простой: шильдиком на капоте. Так и с бюджетными "иномарками". Поло стоит настолько дороже Калины, потому что у него VW наклеено.
1. Пообщался с работников завода в Калуге, хорошим знакомым брата, далеко не низкого уровня в вашей иерархии. После того разговора хоть переплачу, но сборка будет иностранной.
2. Было бы нелепо чтобы машины одного концерна VAG не были бы унифицированы для удешевления производства.
3. Вот только не сравнивайте Polo Sedan с Калиной, ой не сравнивайте.
4. AUDI Q3 и Skoda Yeti тоже на одной базе, а разница колоссальная.
Жене в 2008 году купил Фольксваген. За 6 лет поменял 2 лампочки по 150 руб. По ремонту всё.
Поделки автоТАЗа содержать не по карману. Да и с ужасом вспоминаю те времена, когда ездил на ТАЗах и каждые 2 недели руки в масле, по рынкам за запчастями, полбагажника всяких ремней, крышек тромблеров, подшипников и т.п.
А насчёт цен... Вы переплачиваете за шильдик. Вот чем так отличаются между собой ФВ Туарег, Ауди Ку7 и Порш Кайен, что такая разная цена на них? А ответ простой: шильдиком на капоте. Так и с бюджетными "иномарками". Поло стоит настолько дороже Калины, потому что у него VW наклеено.
1. Пообщался с работников завода в Калуге, хорошим знакомым брата, далеко не низкого уровня в вашей иерархии. После того разговора хоть переплачу, но сборка будет иностранной.
2. Было бы нелепо чтобы машины одного концерна VAG не были бы унифицированы для удешевления производства.
3. Вот только не сравнивайте Polo Sedan с Калиной, ой не сравнивайте.
4. AUDI Q3 и Skoda Yeti тоже на одной базе, а разница колоссальная.
Как еще хотите оправдаться?
1. Угу, агенство ОБС.
2. Я не про ВАГ говорил, а вообще про автозаводы.
3. Отчего же? Калина в собственности, на Поло очень часто езжу. Имею полное право сравнивать. Больших отличий не замечено.
4. Я конкретные машины упомянул. На Кайене мало ездил, так и не запустили у нас их сборку. А Ку7 и Туарег одинаковые.
3. Отчего же? Калина в собственности, на Поло очень часто езжу. Имею полное право сравнивать. Больших отличий не замечено.
4. Я конкретные машины упомянул. На Кайене мало ездил, так и не запустили у нас их сборку. А Ку7 и Туарег одинаковые.
Оправдываться? За что и перед кем?
Уважаемый, так почему же вашей калужской сборки автомобиль на голову хуже ленинградского Ниссана и даже рядом не валялся с древними праворукими Тойотами? Я просто хочу понять, есть ли в немецком автопроме что-то полезное окромя понтов и шильдиков?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com