следующими испытателями-владельцами станет весь менеджмент компании, который ранее пользовался роскошными внедорожниками Infiniti. Последние недавно были выставлены на продажу.
Хорошее начинание. Его бы не только на Автовазе ввести. А ещё неплохо было бы заставить начальников разных департаментов, министерств общественного транспорта, ездить на этом самом общественном транспорте.
Я владел Ларгусом (ЛЛ) в течение полугода, с декабря 2012 по июнь 2013 гг. Брал за 435 000 р. из салона, в аренду с выкупом, под такси. Двигатель 1.6 8-кл. (84 л.с.). Накатал на нём 30 000 км. Избавился по следующим причинам:
1) через 10 000 км после покупки авто из-за рваных пыльников ШРУС наебнулись (захрустели) оба привода. Меняются только в сборе, цена тогда была 14000+17000 р. Приводов в наличии не было, ждать пришлось больше двух месяцев. Говорят, неисправность массовая, была вызвана тем, что на АвтоВАЗе внесли изменения в трансмиссию, увеличив угол изгиба ШРУСа, из-за чего пыльники наружных шарниров вытягивались и рвались. Об этом дефекте много написано на профильных форумах. Не знаю, устранили ли этот косяк сейчас.
2) бензин жрёт, как падла - по городу не меньше 11 л на сотню км. Оно и понятно: машина тяжелее Логана на 400 кг и выше на 8 см.
3) на трассе быстро ехать невозможно - на скорости больше 90 км/ч двигатель ревёт и отказывается разгонять машину. Руль при этом надо держать обеими руками, чтобы не улететь на встречку/в кювет. Боковой ветер и завихрения от встречных фур добавляют аттракциону адреналина.
4) включённый кондёр наполняет салон реактивным гулом и вибрацией так, что разговаривать при этом затруднительно.
Итого - считаю авто неудачным. Однако альтернативы ему на рынке сегодня нет.
окрашен фирменным белым металликом, которым красят только Audi, а салон — от Bentley».
Сука,а с своими мозгами тяжело думать? Тупо спиздить? Позорище для управляющего автозавода сравнивать свою продукцию с другой в таком ключе. С такими заявлениями долго будут выпускать хлам четвертого сорта. Надо не директора менять,а мозги....желательно на лучшие.
окрашен фирменным белым металликом, которым красят только Audi, а салон — от Bentley».
Сука,а с своими мозгами тяжело думать? Тупо спиздить? Позорище для управляющего автозавода сравнивать свою продукцию с другой в таком ключе. С такими заявлениями долго будут выпускать хлам четвертого сорта. Надо не директора менять,а мозги....желательно на лучшие.
немного стало шумновато(наверно надо делать шумоизоляцию дополнительную)
Очень много автомобилей с ценником раза в 2 (а иногда и 3) выше не блещут (мягко сказать) шумоизоляцией. И ничего-ещё и очереди на них выстраиваются, и КАСКО под 100 000 в год
Я владел Ларгусом (ЛЛ) в течение полугода, с декабря 2012 по июнь 2013 гг. Брал за 435 000 р. из салона, в аренду с выкупом, под такси. Двигатель 1.6 8-кл. (84 л.с.). Накатал на нём 30 000 км. Избавился по следующим причинам:
1) через 10 000 км после покупки авто из-за рваных пыльников ШРУС наебнулись (захрустели) оба привода. Меняются только в сборе, цена тогда была 14000+17000 р. Приводов в наличии не было, ждать пришлось больше двух месяцев. Говорят, неисправность массовая, была вызвана тем, что на АвтоВАЗе внесли изменения в трансмиссию, увеличив угол изгиба ШРУСа, из-за чего пыльники наружных шарниров вытягивались и рвались. Об этом дефекте много написано на профильных форумах. Не знаю, устранили ли этот косяк сейчас.
2) бензин жрёт, как падла - по городу не меньше 11 л на сотню км. Оно и понятно: машина тяжелее Логана на 400 кг и выше на 8 см.
3) на трассе быстро ехать невозможно - на скорости больше 90 км/ч двигатель ревёт и отказывается разгонять машину. Руль при этом надо держать обеими руками, чтобы не улететь на встречку/в кювет. Боковой ветер и завихрения от встречных фур добавляют аттракциону адреналина.
4) включённый кондёр наполняет салон реактивным гулом и вибрацией так, что разговаривать при этом затруднительно.
Итого - считаю авто неудачным. Однако альтернативы ему на рынке сегодня нет.
наверно с декабря 2013года?и почему не по гарантии ремонт?
У меня на 163 км/ч ровно 3000 оборотов. Надо еще объяснять, зачем она на трассе?
Машинка какая, если не секрет? У меня тоже шестиступка, правда до таких скоростей не разгонялся, ибо негде. На 6-й педераче при скорости 110 показывает в районе 2200
У меня на 163 км/ч ровно 3000 оборотов. Надо еще объяснять, зачем она на трассе?
Машинка какая, если не секрет? У меня тоже шестиступка, правда до таких скоростей не разгонялся, ибо негде. На 6-й педераче при скорости 110 показывает в районе 2200
Все зависит от передаточных чисел шестерен коробки, главной пары, и диаметра колес, хватило бы крутящего момента для этого. И можно поставить шестерни другие на 5ю передачу чтоб не делать 6ю, как правило 5я не особо от 4й отличается...
тут в аэропорту встречал подругу, рядом грузили ларгус багажом, у меня тавота хайлендер, и видя, заполнение багажника ларгуса, где-то даже погордился - вполне себе нормальный багажник у него. даже вполне.
Ларгус не плох. Им бы немного над внешностями поработать.
А что над ним работать? Это ремаркировка Dacia Logan MCV, видел тут недавно оригинал. ;)
У меня на 163 км/ч ровно 3000 оборотов. Надо еще объяснять, зачем она на трассе?
Машинка какая, если не секрет? У меня тоже шестиступка, правда до таких скоростей не разгонялся, ибо негде. На 6-й педераче при скорости 110 показывает в районе 2200
На самом деле от шестеренок зависит Но чтобы были длинные передачи и вменяемая динамика - нужен мотор. Сейчас езжу на Volvo S60 T5 AWD, 249/360 вроде бы. По ощущениям - мало момента, после 120 особо не разгоняется. Надо по идее чиповать, но 50 штук жаба душит отдавать.
ПРимерно так
Это сообщение отредактировал Vurun - 18 авг 2014 в 22:16
окрашен фирменным белым металликом, которым красят только Audi, а салон — от Bentley».
Сука,а с своими мозгами тяжело думать? Тупо спиздить? Позорище для управляющего автозавода сравнивать свою продукцию с другой в таком ключе. С такими заявлениями долго будут выпускать хлам четвертого сорта. Надо не директора менять,а мозги....желательно на лучшие.
уже там лучшие мозги..и причем набор по конкурсу.. и автозавод вроде как рено-ниссан..(наполовину почти) и вполне адекватные машины делают.. мы..просто зажрались... нам бы заработать надо поболее ..что бы купить новую какую хочешь... Мой сын не хочет иномарку.. разумно считая что с зарплатой в 30000 ему пока рано о ино думать.. на квартиру копит.. и на 10 катает за 100 тысов.. купил и не нарадуется.. правильно занижена..музыка..все девки его.. а пару друзей в долгах..но на иномарках..у кого новые.. у кого деньги на ремонт собирают на крутые доджи(запчасти дорогие..и далеко.. )..а машины не заводятся ..по причине мыши проводку сгрызли..
Надо по идее чиповать, но 50 штук жаба душит отдавать.
Не сильно бюджетно. Ездил несколько раз на S60 с таким же движком-бодрый автомобиль, его возможности, как мне показалось, перекрывают требования 99% владельцев
Надо по идее чиповать, но 50 штук жаба душит отдавать.
Не сильно бюджетно. Ездил несколько раз на S60 с таким же движком-бодрый автомобиль, его возможности, как мне показалось, перекрывают требования 99% владельцев
Чип на Вольво конский, это да. Причем выбор невелик. А по поводу возможностей: со временем всегда хочется больше На вольве я на релаксе быстрее 160 не поеду из-за подвески и резины. А вообще мотор вполне себе не напрягаясь тянет 200-210.
Друг мечтал о такой игрушке и купил. Места дофига. Посадка средняя, панель среднячек. Шумоизоляция так себе. Двигатель слабоват. Полгода в работе. Друг доволен.
Мой сын не хочет иномарку.. разумно считая что с зарплатой в 30000 ему пока рано о ино думать.. на квартиру копит.. и на 10 катает за 100 тысов.. купил и не нарадуется..
Единственный плюс "десятки"-дешевизна и простота в обслуживании. Но вот безопасность, что уж тут говорить, не блещет. Да какое не блещет-её там просто нет. Даже если водитель суперосторожный, то от долбоебизма некторых участников дорожного движения только она и спасёт
Я владел Ларгусом (ЛЛ) в течение полугода, с декабря 2012 по июнь 2013 гг. Брал за 435 000 р. из салона, в аренду с выкупом, под такси. Двигатель 1.6 8-кл. (84 л.с.). Накатал на нём 30 000 км. Избавился по следующим причинам:
1) через 10 000 км после покупки авто из-за рваных пыльников ШРУС наебнулись (захрустели) оба привода. Меняются только в сборе, цена тогда была 14000+17000 р. Приводов в наличии не было, ждать пришлось больше двух месяцев. Говорят, неисправность массовая, была вызвана тем, что на АвтоВАЗе внесли изменения в трансмиссию, увеличив угол изгиба ШРУСа, из-за чего пыльники наружных шарниров вытягивались и рвались. Об этом дефекте много написано на профильных форумах. Не знаю, устранили ли этот косяк сейчас.
2) бензин жрёт, как падла - по городу не меньше 11 л на сотню км. Оно и понятно: машина тяжелее Логана на 400 кг и выше на 8 см.
3) на трассе быстро ехать невозможно - на скорости больше 90 км/ч двигатель ревёт и отказывается разгонять машину. Руль при этом надо держать обеими руками, чтобы не улететь на встречку/в кювет. Боковой ветер и завихрения от встречных фур добавляют аттракциону адреналина.
4) включённый кондёр наполняет салон реактивным гулом и вибрацией так, что разговаривать при этом затруднительно.
Итого - считаю авто неудачным. Однако альтернативы ему на рынке сегодня нет.
наверно с декабря 2013года?и почему не по гарантии ремонт?
Владел именно в этот период. Привода менял по гарантии. Кстати, у следующего владельца на 60 000 км они снова захрустели.
И ещё: при массе 1390 кг ЛЛ оснащён теми же тормозами, что и Логан, который весит 930 кг. Поэтому даже родные колодки не живут больше 30 000 км. По этой же причине перегреваются и быстро изнашиваются передние тормозные диски (вентилируемые).
Передние ступичные подшипники ЛЛ загудели на 40 000 км. На новом Логане первый раз поменял на 60 000 км. Рено Меган 2 впервые попросил новых подшипников аж на 140 000 км.
Это сообщение отредактировал VVSector - 18 авг 2014 в 23:54
На презентации Lada Priora с роботизированной коробкой передач, президент ОАО «АвтоВАЗ» Бу Инге Андерссон шутил: «Мой Largus оснащён турбомотором, окрашен фирменным белым металликом, которым красят только Audi, а салон — от Bentley».
На самом же деле, президентский универсал мало чем отличается от серийной модели. Машина под названием LADA Largus VIP, которую создало спортивное подразделение LADA Sport, получила разве что форсированный 135-сильный мотор и чуть более дорогую отделку салона.
Два автомобиля Lada Largus VIP были переданы сегодня на обкатку президенту АВТОВАЗа Бу Андерссону. По приказу президента, следующими испытателями-владельцами станет весь менеджмент компании, который ранее пользовался роскошными внедорожниками Infiniti. Последние недавно были выставлены на продажу.
А ничего что это Рено Логан? У нас такое в таксо ездит.Только называется DACIA LOGAN.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
На вольве я на релаксе быстрее 160 не поеду из-за подвески и резины. А вообще мотор вполне себе не напрягаясь тянет 200-210.
yaplakal.com