Правильно не лезут.и потом попадают на бабки.вот у нас есть некий Игнат,о это ас молва твердит.обратился,оказался,криворукий,жадный до бабла мудак. Который нихуя не знает,но цену дерет,целый сервис у него,и едут к нему,под запись,а про качество сервиса,много ты знаешь механиков.их еденицы.а 99процентов тупари,как и юристов,и прочих,и эти единицы скоро вымрут.поэтому бензин,там проще,есть конкуренция.
Бро, поверь, я знаю очень много механиков. И хочу сказать, что для ремонта ТНВД нужно много дорогого оборудования. Про ремонт Common-Rail форсунок я вообще молчу. И знаний нужно тоже много. Впрочем, ты можешь и сам их перебрать, но проверка на стенде вылезет в копейку!
Это сообщение отредактировал UXF79 - 24 июн 2015 в 20:32
Ну соляра и правда у нас говно, но на жипе дизель куда как уместен, особенно если по говнам рассекать. Не лить соляру от трактора и паровоза и будет счастье. Да и рычит дизель клёво и турбиной посвистывает. Это сообщение отредактировал Angriff - 24 июн 2015 в 20:33
У КоммонРейла вся "проверка на стенде" заключается к подключению капельницы на обратку и замера объема обратки с минуту. Что там на стенде то надо проверять? Она как старые форсы давлением не продавливается. Распыл можно визуально по наконечнику оценить.
ЯП полюбил дизель, но ценник на солярку нынче конский, да и ТО значительно чаще. Про стоимость насос-форсунок и пр. поебени даже подумать страшно. Что-то я пока очкую, Славик.
Дизель рулит. Тяга на низах, новые пуляют веселее таких же бензиновых. 15 лет отъездил на "тракторах". Зимой до -30 проблем с запуском не испытывал никогда. Когда слышу про такое, то даже не знаю, как комментировать. Если с обочины тепловозное топливо или печнину по 12 рэ за литр не покупать, то и проблем не будет.
Сажевик удалён программно. Расход -максимум 7,5 с кондеем в пробках, а так 5-6л/100 км. Объём движки 1, 248 литра,85 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Ремонт? За неполных два года только замена помпы . Просто мой добло реэкспортный. А качество сборки для Германии выше , чем для России. Да, и зимой заводится без вопросов в любую температуру,невзирая на дешёвый курский аккумулятор.
Ну, тут крыть нечем. ФИАТовские мультиджеты весьма хороши. Владельцы меняют фильтры, масла, изредка свечи накала. Хорошие моторы
Следующая машина только дизель, т.к езжу по 40-50 тыс год. Сейчас у меня 250 бензиновых лошадей и расход средний 17 литров, у дизеля при сопоставимой мощности расход будет 12 литров.
ценник на солярку нынче конский, да и ТО значительно чаще.
ТО не сильно чаще. Так же раз в 10-15 т.км. . Ценник на топливо нынче не сильно радует, но все равно дешевле 95-ого, под который заточено большинство авто, но расход гораздо меньше, а на трассе так вообще можно ездить почти бесплатно. На легковом дизеле укладывался в 4,5-5 л. на сотню на не самой маленькой машине.
Опыт владения Passat B5 1999г 1.9TDI На момент покупки машине было 3 года.
Расход: Город 5-5.5л, трасса 4.5л. Ща шпал накидают, мол не бывает таких расходов. Ваше дело, я сказал как было. Стоял под окном. Отстояв всю ночь при -25-30 заводился с полтычка, предварительно секунд 15 погрев свечи. Пробег за день в среднем был 150-250км (не такси) Конечно перед зимой менял все фильтра, заливался на офбензачах. Никогда не брал у дядиваси чесночесно слитую с фуры.
Сейчас скорее всего при выборе нового авто, возьму бензин. Дизель если не дороже бензина, то по одной цене а пробеги в связи с другой работой уже не те.
Моя "тотойя" 2.0д4д движок по городу съедает около 6(ШЕСТЬ)литров соляриса.Покажите мне двух литровый бензинник с таким диетическим аппетитом!И ещё:в пробках я газ не даю.Движуха идёт на холостых.И всем хватает Люблюб дизель
Так он дороже бензина, его теперь не за что любить. И Обслуга дороже. Нафига оно? Для легкового не нужно. Дизель нужен только для тяжёлых джипов и грузовиков с автобусами.
Обслуга абсолютно одинаково. Расход меньше, налог меньше, чо еще надо?
Чо врать то , обслуга меньше? Масло в два раза чаще меняй, одних ремней куева туча, соляра дороже, свечи накала раз в год меняй и еще хуева туча примочек. Сам 10 лет на дизелях юзал, но в условиях Сибири зимой, экономии никакой, на один прогрев только соляры улетает шо пиздес!
Масло в два раза чаще меняй, одних ремней куева туча, соляра дороже, свечи накала раз в год меняй и еще хуева туча примочек.
А нахуя там много ремней? Какие допагрегаты (в сравнении с бензином)они крутят? Нахера свечи каждый год менять? На современных они вкручиваются почти на весь срок службы двигателя. Соляра = 95-й бенз, даже на 65коп дешевле у нас.
Чо врать то , обслуга меньше? Масло в два раза чаще меняй, одних ремней куева туча, соляра дороже, свечи накала раз в год меняй и еще хуева туча примочек. Сам 10 лет на дизелях юзал, но в условиях Сибири зимой, экономии никакой, на один прогрев только соляры улетает шо пиздес!
Мне кажется, в сервисе вас очень сильно разводили на деньги. Регламенты замены ремней (даже ГРМ) почти не отличаются.
Экологи зажали весь "смак"дизеля(экономичность,надежность,непривередливость)
P.S не понимаю людей которые пишут про дорогой ремонт дизеля,есть опыт владение Фольц Т5 658 тыс км и Мерс Спринтер 440тыс км и никакого обслуживания(именно по ДВС) к тому времени когда наебнеться двигло кузов уже сгниет
Пассат дизель на 102 тысяче км. накрылись форсунки, цена одной 1000 евро.
Добавлено в 21:03
Цитата (genosse @ 24.06.2015 - 17:56)
сам сторонник дизеля, но и накручиваю в месяц от 4 тыс по трассе. дизель выгоден от 35-40 тыс пробега в год. ЗЫ машин - мультик
У знакомой на туссоне 2 л бензин реально туча ремней, а на мерсодизелях, например, чаще всего один сервисный на всё сразу. Свечи накала ходят и ходят. Менял по факту выхода из строя. Чаще вообще не беспокоили. В Сибире, соглашусь, может и не совсем рационально использовать дизель, но есть знакомые, которые их юзают куда в более суровых северных условиях.
Это сообщение отредактировал gennadievich - 24 июн 2015 в 21:05
Моя "тотойя" 2.0д4д движок по городу съедает около 6(ШЕСТЬ)литров соляриса.Покажите мне двух литровый бензинник с таким диетическим аппетитом!И ещё:в пробках я газ не даю.Движуха идёт на холостых.И всем хватает Люблюб дизель
А моя тотойя 2.2 d4d по трассе ест (по прибору) 4.8! никто не верит..
Так он дороже бензина, его теперь не за что любить. И Обслуга дороже. Нафига оно? Для легкового не нужно. Дизель нужен только для тяжёлых джипов и грузовиков с автобусами.
Обслуга абсолютно одинаково. Расход меньше, налог меньше, чо еще надо?
Чо врать то , обслуга меньше? Масло в два раза чаще меняй, одних ремней куева туча, соляра дороже, свечи накала раз в год меняй и еще хуева туча примочек. Сам 10 лет на дизелях юзал, но в условиях Сибири зимой, экономии никакой, на один прогрев только соляры улетает шо пиздес!
Свечи накала не надо менять! Откуда больше ремней взялось? У тестя на бензинке ремень ГРМ их 2 штуки, у меня один. Машины одинаковые, разница в топливе. Нахрена дизель греть усираться? Потарахтел немного, все равно не нагреется нормально, на ходу малом быстрее будет, да с включеной автономкой.
Это сообщение отредактировал miswaco - 24 июн 2015 в 21:12
У меня дизель. Ешка. 211. 2.7 литра 5 горшков. Расход соляры город 9 литров. По трассе на дальняк - 6.8 литра на сотню Расходники и замена масла и т.д. все так же как и на бензине.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Люблюб дизель 
yaplakal.com