Тож пальцы погну, чё. М67 в Е38 кузове, би-турбо трактор 4 литровый. 180 киловат. Расход 10.8 литра по городу на 275*40*19 каточках, при этом не езжу накатом а вишу на педали акселератора постоянно. Вес 2200 кг. Тачилу уже 15 лет скоро, владею 8 лет, по двиглу и топливной проблем нет. Лью постоянно с бака дальнобоев из России. Страна не то чтобы теплая, Финка. В -30 иногда заводятся не сразу все котлы, через минуту - другую расколбаса всё пучком. Замена масла раз в 10 - 12 тысяч, сажевые фильтра один раз менял, на всякий случай, слупили ажно под 50 или 80 евро, не помню точно. Атмосферники на бензе сосут по всем параметрам! Как на старте так и на подхвате. upd. масло не жрет от слова - совсем. Догревайка типа webasto штатная выводит температуру в рабочий режим минут за 5 - 7 при холостом ходе.
Это сообщение отредактировал Drjundel - 24 июн 2015 в 19:13
Была санта на дизеле. Минусы - холодно бля. с работы в пробку, а он не греется без движения - расход зимой 18 литров (если -20 и ниже). Возможно косяк именно данного мотора - более дорогое ТО, но не критично - бензинка дешевле в той же комплектации - поджирает масло. 100 грамм на каждую 1 тыр. км. подливал где-то. В общем, щуп маслянный проверять вошло в привычку.
Плюсы -заводилась в -30 с полтычка -расход летом - 9-10 погороду - стартовала хорошо - приятно урчит ))
А за что его любить? Масло в 2 раза чаще менять, с сажевым фильтром - вообще засада. И не дай бог с летним дизелем под заморозок осенью попадешь. Да и в мороз в пробке он, сука, остывает. Нахуй!
Бред полный чувак. Масло меняется точно также как на бензике, а учитывая что температура значительно меньше, масло вообще ходит дольше. Сажевые ни разу не менял (3 авто разных марок), просто не надо мазутом заправляться. Что остывает, когда остывает? На камазе может быть, бмв, мерене и тоете что-то ничего не остывает.
я просто прикалываюсь с таких как ты - ездил ничего не менял, ничего не ломалось только масло, фильтр и бензин доливал... По крайне мере я бы у тебя машину после таких слов ни за что не купил-бы.
Маленький полезный совет,мож кому пригодится:Я работаю на большом шведском самосвале,обратка вместо бака перенаправлена в канистру в специально сделанном для этого дела пространстве под кузовом.Обратка пройдя очистку через фильтра самосвала стекает в канистру.Тут главное не проебать момент наполнения.Кстати если чо солярку можно у дальнобоев покупать с бака,всё ж немного очищеная,да и на десятку дешевле чем на заправке.Иди так бензин купи. кстати насчёт запаха:бензин тоже не Христиандиором пахнет.
Это сообщение отредактировал кабанеро - 24 июн 2015 в 19:24
Была санта на дизеле. Минусы - холодно бля. с работы в пробку, а он не греется без движения - расход зимой 18 литров (если -20 и ниже). Возможно косяк именно данного мотора - более дорогое ТО, но не критично - бензинка дешевле в той же комплектации - поджирает масло. 100 грамм на каждую 1 тыр. км. подливал где-то. В общем, щуп маслянный проверять вошло в привычку.
Плюсы -заводилась в -30 с полтычка -расход летом - 9-10 погороду - стартовала хорошо - приятно урчит ))
Santa Fe? Она не жрёт масло, если мотор в порядке. Насчёт "холодно" - есть такое дело, это у любого дизеля, если нет электроподогрева. Тут ничего не поделать - КПД значительно выше, чем у бензина. Зимой 18 литров - это нужно сутками не глушить машину, либо ездить в очень тяжелых условиях, на 1 передаче (образно). ТО не дороже, дороже разве что топливный фильтр - там 5 микрон, он реально не дешевый. В целом, если не лить солярку с водой и неведомую, то моторы вполне себе ходят, без проблем.
Да чо вы паритесь? Сравните дизель от 16 атм и бензин от 6,5. Разница в точности обработки и цене изготовления должна подсказать цену диз.топлива. но нихрена неподсказывает. Потому- бенз
хм я люблю дизель но не то что стоит на легковых авто это можно назвать дизельный инжектор эти дизеля пиздец как не любят нашей соляры а ремонт очень дорогой по мне так лучше простои с тнвд
А за что его любить? Масло в 2 раза чаще менять, с сажевым фильтром - вообще засада. И не дай бог с летним дизелем под заморозок осенью попадешь. Да и в мороз в пробке он, сука, остывает. Нахуй!
Бред полный чувак. Масло меняется точно также как на бензике, а учитывая что температура значительно меньше, масло вообще ходит дольше. Сажевые ни разу не менял (3 авто разных марок), просто не надо мазутом заправляться. Что остывает, когда остывает? На камазе может быть, бмв, мерене и тоете что-то ничего не остывает.
я просто прикалываюсь с таких как ты - ездил ничего не менял, ничего не ломалось только масло, фильтр и бензин доливал... По крайне мере я бы у тебя машину после таких слов ни за что не купил-бы.
Ээээ, подожди, я все правильно понял, что ты не хочешь машину в которой ничего не ломается? Так это, сломай что-нибудь если скучно, залей вместо дизель бензин к примеру :) Обычно людям нравиться когда ничего не ломается...
Форд Куга 2008, дизель 2.0. Вообще вопросов и нареканий нет. Ни зимой, ни летом. Про частые замены фильтров - ерунда. Никаких подливов масла и т.п. На дизель пересел после бензина.
Santa Fe? Она не жрёт масло, если мотор в порядке. Насчёт "холодно" - есть такое дело, это у любого дизеля, если нет электроподогрева. Тут ничего не поделать - КПД значительно выше, чем у бензина. Зимой 18 литров - это нужно сутками не глушить машину, либо ездить в очень тяжелых условиях, на 1 передаче (образно). ТО не дороже, дороже разве что топливный фильтр - там 5 микрон, он реально не дешевый. В целом, если не лить солярку с водой и неведомую, то моторы вполне себе ходят, без проблем.
Да не было с ней проблем. Условия московские - завелся и в пробку. Она прогреться не могла. Отсюда и расход. Сервисники сказали, что 100 грамм на тыщу вполне норм для него, но это на третий год началось только. ТО дороже - можно на сайте глянуть, но не критично.
Как дизелист со стажем скажу.дизель есть хорошо,для того кто в них шарит.я про тнвд.в Оренбурге,где проживаю,спецов нет.потекли у меня штуцера,нагнетательные,обратился в 4дизель сервиса.ответ один,замена тнвд.плюнул нахуй,купил резинку за три,три блядь,Карл,рубля.и по советам на форуме,за 20 бля минут отремонтировал.второй год,полёт нормальный.но я машинист,я знаю куда лезу.а каково другому.
Это сообщение отредактировал yapet - 24 июн 2015 в 19:48
Да не было с ней проблем. Условия московские - завелся и в пробку. Она прогреться не могла. Отсюда и расход. Сервисники сказали, что 100 грамм на тыщу вполне норм для него, но это на третий год началось только. ТО дороже - можно на сайте глянуть, но не критично.
100 грамм на тыщу - это не расход. Как тебе паспортный 0,5-1 литра на тыщу у моторов Volkswagen с алюминиевым блоком цилиндров?
При том, что немецкие-же спецы рекомендуют при таком расходе точить блок и менять поршневую
Как дизелист со стажем скажу.дизель есть хорошо,для того кто в них шарит.я про тнвд.в Оренбурге,где проживаю,спецов нет.потекли у меня штуцера,нагнетательные,обратился в 4дизель сервиса.ответ один,замена тнвд.плюнул нахуй,купил резинку за три,три блядь,Карл,рубля.и по советам на форуме,за 20 бля минут отремонтировал.второй год,полёт нормальный.но я машинист,я знаю куда лезу.а каково другому.
Тут к сервисам вопросы. Владельцы, как правило, в ТНВД не лезут, и правильно делают.
Как дизелист со стажем скажу.дизель есть хорошо,для того кто в них шарит.я про тнвд.в Оренбурге,где проживаю,спецов нет.потекли у меня штуцера,нагнетательные,обратился в 4дизель сервиса.ответ один,замена тнвд.плюнул нахуй,купил резинку за три,три блядь,Карл,рубля.и по советам на форуме,за 20 бля минут отремонтировал.второй год,полёт нормальный.но я машинист,я знаю куда лезу.а каково другому.
Тут к сервисам вопросы. Владельцы, как правило, в ТНВД не лезут, и правильно делают.
Правильно не лезут.и потом попадают на бабки.вот у нас есть некий Игнат,о это ас молва твердит.обратился,оказался,криворукий,жадный до бабла мудак. Который нихуя не знает,но цену дерет,целый сервис у него,и едут к нему,под запись,а про качество сервиса,много ты знаешь механиков.их еденицы.а 99процентов тупари,как и юристов,и прочих,и эти единицы скоро вымрут.поэтому бензин,там проще,есть конкуренция.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тракторного звука уже давно нет. Как минимум, после 2000 года. А вот тяга на низах - да, это вещь 
yaplakal.com