Спецом брал в Германии дизельную Сузуку Гранд Витару. Доволен. Согласен, что есть и минусы и плюсы по сравнению с "бензинками". Но, видимо, старею, потому, как окончательно перешел на дизель. В целом доволен. При минус 28 заводится без напряга. Пробег больше 100 тыщщ. Полет нормальный. По городу выше 10 литров не уходит. И это при слегка глючащем (руки не доходят сделать) клапане ЕГР. Сажевый фильтр элементарно комп прожигает (рекуперирует) сам. Насчет замерзнуть на малых оборотах зимой - не замечал. Из плюсов: по расходу НЕ ощущает включение и пользование кондиционером. На бензинке всегда было плюс литр-полтора расхода бензина если включаешь кондей и ощутимо падала тяга движка. Вот то, что цену на солярку "выровняли" с 93-м бензином, таки, да! Напрягает. А так... ничё. Жить можно.
А нас с женой МПС и ХС70. Обе дизельные. Лью только Лук. Изредка Ликви супер дизель аддитив. Желания пересесть на бензинку нет никакого. Межсервисную замену масла делаю сам. Имхо в московских пробках на бензине тоже масло нужно менять хотя бы раз в 7000 ибо моторесурс по часам меряется. Чем лучше дизель? Тут друг дал пришпорить QX50.... ну вот там момент похож на дизельный, но налог другой.
В России где печное топливо и судовой дизель (неподакцизные виды топлива) продаётся под видом автомобильного почти всеми без исключения заправками, нужно быть жителем столицы или очень рисковым человеком, чтобы позволить себе роскошь ездить на дизельном легковом автомобиле. В Москве хоть немножко следят за качеством топлива. А чуть за мкад, не знаешь, что тебе зальют на ближайшей заправке. Каждую осень вижу вериницы фур по обочинам, у которых летняя солярка, которая уже не должна продаваться, превратилась в гель. Из-за низкого качества топлива все отказы и поломки. А так конечно, дизельные двигатели надёжные, экономичные, тянут с низов. Сам бы ездил, но только не у нас в России.
когда дизельное топливо станет дешевле 92 бенза раза в два, как при СССР, тогда полюбят. А сейчас для частников, особенно городских, оно такое счастье нахер не нужно.
Это сообщение отредактировал zoleg - 24 июн 2015 в 18:26
Не знаю кто как, я на "маленькой дизельной" 10 лет и очень люблю. Про бусы (китайцы 26-35 мест) с расходом 16-22 л. говорить считаю излишним. До 2008 г. были пазы, которые жрали (или может умеренно употребляли, тут кто как рассудит) не меньше 32 литров! (не в тему, но стоит учесть что я практически не успевал с пазами отмыться)
А в России разве есть качественная солярка для того чтобы любить дизель ? Запарафиненое зимой коллоидное гавно , которое летом превращается в мусорную жижу с запахом дизтоплива
А в России разве есть качественная солярка для того чтобы любить дизель ? Запарафиненое зимой коллоидное гавно , которое летом превращается в мусорную жижу с запахом дизтоплива
Я заправляю все ведра только на луке, если уж попал то ищу бипи или тнк. Но учитывая возможность пробега без заправки, то в большинстве случаев лук.
Бред полный чувак. Масло меняется точно также как на бензике, а учитывая что температура значительно меньше, масло вообще ходит дольше. Сажевые ни разу не менял (3 авто разных марок), просто не надо мазутом заправляться. Что остывает, когда остывает? На камазе может быть, бмв, мерене и тоете что-то ничего не остывает.
ага. МПС дизель - каждые 7,5 т.км, МПС-бенз - 15 т.км. Сажевые не менял? Значит продавал раньше, чем они убились. Остывает в пробке. Без вебасто лучше не ездить.
Сажевик удалён программно. Расход -максимум 7,5 с кондеем в пробках, а так 5-6л/100 км. Объём движки 1, 248 литра,85 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Ремонт? За неполных два года только замена помпы . Просто мой добло реэкспортный. А качество сборки для Германии выше , чем для России. Да, и зимой заводится без вопросов в любую температуру,невзирая на дешёвый курский аккумулятор.
Это сообщение отредактировал semerkin2107 - 24 июн 2015 в 18:30
А в России разве есть качественная солярка для того чтобы любить дизель ? Запарафиненое зимой коллоидное гавно , которое летом превращается в мусорную жижу с запахом дизтоплива
У нас в орг-ии дизельные бмв по 500т.км. Ездят на луковской солярке евро-5. Думаю, качество достаточное.
Да не дизель у нас не любят - дизеля щас отличные стали делать, а не любят у нас солярку нашу говенную, да по цене запредельной!
Горячо присоединяюсь. 1 дизель был турбо, Мицубиси Галант, все охуенно, разгон, динамика, расход... А потом на постоянной, приличной заправке - хватанул соляры с бензинчиком... Реально спасло, что чудом, ехал мимо дизелиста толкового, заехал на звук пожаловаться и на уход тяги постепенный. Малой кровью обошлось. Потом Хенде Старекс. Песня, а не мотор, самолет, Боинг, тюнинг бессильно плакал на обочинах. И снова говносоляра... Сталина надо, ненадолго. Только врагов народа выявить... И я бы опять на дизель сел... Но увы.
А в России разве есть качественная солярка для того чтобы любить дизель ? Запарафиненое зимой коллоидное гавно , которое летом превращается в мусорную жижу с запахом дизтоплива
Я заправляю все ведра только на луке, если уж попал то ищу бипи или тнк. Но учитывая возможность пробега без заправки, то в большинстве случаев лук.
У меня Berlingo New,надёжный и неприхотливый авто с не всем нравившейся внешностью,салярку нюхает 5,9трасса,город 7,5 ,когда гружёный под тонну доходит до 9,расходники копеешные кроме масла,тем кто заправляется на работе хорошей салярой думать не надо,для города отличный авто,юркий резвый,турбинка даёт джузу!
Главное в дизеле менять масло и топливный!! фильтр каждые 10к км., если соляра сомнительного качества. Я на дизелях с 1994 года, потом перерыв, армия там, все дела, молодая семья. С 2006 года опять на дизелях. Да хуй я когда на бензин пересяду, после дизеля
Например на БМВ бензиновые двигатели становятся год от года всё сложнее и сложнее. Про их надёжность тут говорить даже неудобно. А вот старый добрый М57, который с небольшими переделками выпускается года наверное с 2000, таких проблем не приподносит. При условии конечно, что на машине пробег не 500 000 км
У меня Berlingo New,надёжный и неприхотливый авто с не всем нравившейся внешностью,салярку нюхает 5,9трасса,город 7,5 ,когда гружёный под тонну доходит до 9,расходники копеешные кроме масла,тем кто заправляется на работе хорошей салярой думать не надо,для города отличный авто,юркий резвый,турбинка даёт джузу!
На работе встал вопрос о покупке газели, я говорю , давай дизилёк купим, экономичный хуле, начальник тот ещё еврей говорит, я уже всё посчитал, окупится он через три года, а машина уже развалится и продавать нужно будет!
ключевое слово тут всё таки Газель..а не Дизель!!!
Ради интереса посчитал расходы на 2 машины: 320д и 325 - динамика одинакова. Расходы на топливо 130 000 пробега, цены беру за сегодня, расход тот который у меня тот который я знаю: 320д (7.8 на сотню, не сбрасывал тыщ 20 точно - цена 35.92) 364 228,8 325 - (12, но по пробанам чувак мало ездит - цена 36.60) 586 560
налог на 320д машина 2008 ездит с 9ого - считаем за полные годы по ставке сейчас (6 полных лет) - 53 100 (8850 в год)
налог на 325 машина 9ого ездит с 9ого - 85 020
новые машины стоили +\- одинаково, разные комплектухи, 320д стоило около 1.5
у меня конечно гуманитарное образование, но разница кмк колоссальна.
ЗЫ и да, на 325 меняли колпачки :) гы, да и еще 325 все равно масло жрет и трактор нет.
Это сообщение отредактировал marchariel - 24 июн 2015 в 19:32
После современных бензиновых моторов с прямым впрыском, дизель с common-rail -сущая безделица. Теперь производителям бензиновых моторов прямого впрыска мало, они ещё во впускной коллектор форсунок натыкали и дроссель похерили. Вот кто-то наебётся.
У обоих выхлоп одинаково токсичен, но есть один нюанс От угарного газа в выхлопе бензинового сладко засыпаешь. От оксидов азота в дизельном - просыпаешься и в ахуе бежишь блевать. Выводы делайте сами
После современных бензиновых моторов с прямым впрыском, дизель с common-rail -сущая безделица. Теперь производителям бензиновых моторов прямого впрыска мало, они ещё во впускной коллектор форсунок натыкали и дроссель похерили. Вот кто-то наебётся.
Еще 3 турбины и рабочая температура в 120 градусов :)
... это при слегка глючащем (руки не доходят сделать) клапане ЕГР...
почисти. может помочь. и все подводные коллекторы вокруг него тоже - там тоже сажа нагорает и из-за этого может глючить. менять его не то чтобы жутко дорого, но неприятно в районе £200.- мой стоит
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В целом доволен. При минус 28 заводится без напряга. Пробег больше 100 тыщщ. Полет нормальный. По городу выше 10 литров не уходит. И это при слегка глючащем (руки не доходят сделать) клапане ЕГР. Сажевый фильтр элементарно комп прожигает (рекуперирует) сам. Насчет замерзнуть на малых оборотах зимой - не замечал. Из плюсов: по расходу НЕ ощущает включение и пользование кондиционером. На бензинке всегда было плюс литр-полтора расхода бензина если включаешь кондей и ощутимо падала тяга движка. Вот то, что цену на солярку "выровняли" с 93-м бензином, таки, да! Напрягает. А так... ничё. Жить можно.
yaplakal.com