Про жесткость конструкции заливайте производителям ночных ВАЗ. Когда 12 лет назад родной дядька на краун маджеста передним крылом зацепил 2106, и вызвонил нас, по приезду мы увидели, что от шохи осталось два бампера, остальное в гармошку смято. у крауна фары вылетели, рычаг нижний, крыло смяло и колесо лопнуло. Амароку пох на такие замятия. кузов на раме. Если он еще раз так же в столб влетит.. то как мы увидели и новый амарок подвержен смятию..
А я вот что подумал. Резина BF Goodrich AT - полное говно. Никаких сцепных свойств с дорогой она не имеет. На бездорожье тоже ведет себя как полный отстой. Наверняка Амарок из-за нее и в аварию попал. Я тоже в своё время повёлся на эти белые буквы на колёсах и псвевдобрутальный внешний вид.
Тож про неё подумал. И решил что она мне не нужна. И уж точно не для зимы.
надо добавлять данные сход развалов к таким автомобилям. Не удивлюсь, если это будет боком ездить. Фотки как всегда отвратительного качества, думаю, что сделано это намерено, чтоб замылить "настоящее качество". Были и тут и на кадабре темы про автоботаника. Знаем, как там работают.
Мое мнение: надо уголовную ответственность вводить, для таких контор как у ботаника, которые из куска металолома делаю "автобобиль"... потому как защитить данный агрегат в случае аварии может едвали. С таким количеством сварных швов... которые при аварии могут просто рваться... и да, теме минус...
Это сообщение отредактировал QoodrooQ - 21 сен 2015 в 09:31
Любая АТ резина не предназначена для зимней эксплуатации. На всех форумах по всяким джипам/паркетникам это уже 100 раз перетёрто. Из личного опыта могу сказать, что она и на сухом асфальте похуже дорожной тормозит. Но зато как прет по полю к месту рыбалки/охоты/сбора грибов!
сказ о том, как разобрать остатки машины, которая вроде как под списание. и склеить обратно. работа колоссальная. бабла стоит немало, а еще запчасти. неужели сам амарок дороже??
при этом следующего подобного ДТП водитель не переживет. а если будет ушлым, то следующий водитель не переживет.
Вспомнился ролик рекламный, где из канистры рыбий жир наливали в бокал... "Показать в рекламе со вкусом можно все, что угодно..."
Это сообщение отредактировал Beholder - 21 сен 2015 в 09:41
Нельзя такие машины ремонтировать. вот нельзя и все тут. Не важно, кривые или прямые руки у ремонтирующего. Должна быть уголовная ответственность за это. Должна быть отметка в истории машины о такой аварии. я не знаю, есть ли в России аналог Carfax, но отметка об аварии должна быть и потенциальный покупатель должен увидеть, что он покупает и решить, надо ли ему такое. Этой машине не место на дороге.
Это сообщение отредактировал MountainView - 21 сен 2015 в 09:49
Приятно смотреть на такие ремонты. Все аккуратненько, грамотно. У меня кулибины мой пепелац так поварили, что через неделю приехал морды им быть. Но к сожалению у меня в городе нет таких мастерских:( В общем ТС молодец. Выкладывай свои работы еще - такое не стыдно показать.
Машины можно и нужно ремонтировать. Хотя данное авто, скорее утиль...
По поводу продать небитую/некрашенную. Я считаю, затруднительно. Если знать, как смотреть, то можно увидеть и замену крыши/боковины и ремонт всей правой стороны и т.д. И от покупки отказаться.
Кстати, Автоботаник, два вопроса: 1. А что с рамой? Разве она не пошла пропеллером? 2. Он без ESP, что ли? Как он так улетел-то?
Ну и в свете последних тем связанных с ботаником, можно смело добавить, что сгниет этот амарок за полгода. P.S. думал после этого и этого уже не будет тут отчетов.
Можно смело сказать, что нехер открывать рот, когда не знаешь. У нас практически такая же по повреждениям Мазда БТ-50, у которой крыша зажала рулевое колесо (понятен уровень повреждения машины). Сделали. 5 лет уже прошло с того ремонта и ничего не гниет. Теоретики хреновы. Что за тупая привычка применять слова "смело" "100%" в тех разговорах, в которых не шаришь?
Это сообщение отредактировал chester16ru - 21 сен 2015 в 10:18
Машины можно и нужно ремонтировать. Хотя данное авто, скорее утиль...
По поводу продать небитую/некрашенную. Я считаю, затруднительно. Если знать, как смотреть, то можно увидеть и замену крыши/боковины и ремонт всей правой стороны и т.д. И от покупки отказаться.
Кстати, Автоботаник, два вопроса: 1. А что с рамой? Разве она не пошла пропеллером? 2. Он без ESP, что ли? Как он так улетел-то?
У нас такой тут порядок - если открыта хоть одна подушка, если поврежден хоть один силовой элемент кузова - машина в утиль. При желании ее можно починить и ездить с отметкой salvage - то есть мусор. Но и даже для этого необходимо пройти техническую комиссию и доказать безопасность машины.
А че минусим то? Или при продаже сего Амарока хозяин с гордостью эти фотки будет показывать? Мол, смотрите как его распидарасило о березу, а вот ребятки молодцы, все в кучку собрали и даже "жесткость кузова" не нарушена! Че то ни один продаван машин мне такого не говорил, а покупал я не одну машину.
Если раму не повело, то можно и нужно ремонтировать такие машины. Выше написали, что нужно смотреть сход развал. Так если рама целая, сход развал будут в норме. Дело в другом. Следующий покупатель должен знать, что покупает и вот тут основная проблема. Может быть за сам ремонт и не стоит вводить уголовную ответственность, а вот за скрытие нужно обязательно.
Это сообщение отредактировал chester16ru - 21 сен 2015 в 10:57
Не буду утверждать, ибо не специалист в вопросе, но ИМХО: при мало-мальски серьезном ДТП наступит пушной зверек и машине, и людям в ней, ибо от изначальной жесткости кузова там уже нихуячего не осталось.
Если там осталось хотя бы 80% от начальной прочности, то норм, а если сварка треснет при аварии, то фигня будет...
Не буду утверждать, ибо не специалист в вопросе, но ИМХО: при мало-мальски серьезном ДТП наступит пушной зверек и машине, и людям в ней, ибо от изначальной жесткости кузова там уже нихуячего не осталось.
kizyan,
Была на моей машине вмятинка на заднем крыле. Вытянули, выстучали. Зашпатлевали и покрасили. Только, вот беда, после каждого сезона появлялись трещины на краске. Вероятно шпатлевочки нехило накинули на крыло. Так вот, к чему это я ? Полюбому останется отсаточная деформация не только по плоскости элемента(даже если его идеально отрихтовать) но и по сечению самого листа (толщине). Отрихтованная гармошка будет играть от перепада температур. Так что в данном случае, это мое личное мнение, это уже не автомобиль, а инвалид.
Это сообщение отредактировал deng2000 - 21 сен 2015 в 11:09
Владелец не так устал от ремонта, как мы Решил ещё и уровень шума снизить на амароке Клеим вибру
Ага, решил снизить уровень шума Это чтобы при продаже не ткнули носом на несоответствие объявления и реальности, ведь скоро в продаже - не бит, не крашен, бережная эксплуатация и прочая хня.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это чтобы при продаже не ткнули носом на несоответствие объявления и реальности, ведь скоро в продаже - не бит, не крашен, бережная эксплуатация и прочая хня. 
yaplakal.com