На 2106 делали так. Брали шланг от пылесоса вихрь, буран и т.д. Снимали с одной фары стекло и лампочку, и вместо лампочки вставляли один конец шланга, а другой в воздухозаборник карбюратора. В итоге чем быстрее ехала, тем лучше пёрла.
какая турбина, вы о чем, неучи?))) воздухозаборник для нулевика это(фильтра нулевого сопротивления). без серьезного тюнинга мотора (перехода на ковку, изменение топливной карты, да и всей системы впрыска в целом, и т.д.) - хуета полная, понт нищебродский, да и ТО не пройдет легально)))
а вот в чем фишка втыкать его вместо фары? Места-то полно. Или это мейнстрим у стритсракеров?
чтоб воздух прохладней был на пару градусов. чтоб прибавить в мощности + 1 л.с.
это понятно. Непонятно, почему вместо фары?
Видимо, потому что фару проще всего попилить, и так не перекрываются радиаторы и интеркулер. А фара в корче, который пуляет на 400 метров, не очень-то нужна. Все равно до трассы на прицепе едет.
Это холодный впуск с элементами динамического наддува. Т.е. поток встречного воздуха дополнительно нагнетает во впуск воздух. Динамический наддув работает после 160км/ч.
Это сообщение отредактировал PauL7 - 2 ноя 2015 в 12:40
для охлаждения чего :DDDDDDDDDDD ??????? еще и плюсов умудрился за это получить ахах. Турбину охлаждает ОЖ и масло, а не дырка у капота, чего ты там охладить собрался с ЕГТ 900С++ ?). А нагнетаемый турбой воздух охлаждается интеркуллером - здоровенным радиатором внизу за бампером
а то что на фотке - это "холодный" впуск - напрямую через фильтр в турбу, в обход пайпа - исключительно "драговское" решение, для сокращения времени на спул турбы. для повседневки не подходит - сосет так всю пыль и грязь, потому почти одноразово - хорошенько откатался и чистить нулевик для следующего заезда.
Добавлено в 12:51
Цитата (Elvis4791 @ 2.11.2015 - 10:22)
Цитата (Каццман @ 2.11.2015 - 09:54)
Это воздухозаборник для охлаждения турбины
Турбина охлаждается маслом. Это фронтальный воздухозабор.
турбина охлаждается ОЖ, масло свою прямую функцию выполняет - смазка втулок.
для охлаждения чего :DDDDDDDDDDD ??????? еще и плюсов умудрился за это получить ахах. Турбину охлаждает ОЖ и масло, а не дырка у капота, чего ты там охладить собрался с ЕГТ 900С++ ?). А нагнетаемый турбой воздух охлаждается интеркуллером - здоровенным радиатором внизу за бампером
а то что на фотке - это "холодный" впуск - напрямую через фильтр в турбу, в обход пайпа - исключительно "драговское" решение, для сокращения времени на спул турбы. для повседневки не подходит - сосет так всю пыль и грязь, потому почти одноразово - хорошенько откатался и чистить нулевик для следующего заезда.
Добавлено в 12:51
Цитата (Elvis4791 @ 2.11.2015 - 10:22)
Цитата (Каццман @ 2.11.2015 - 09:54)
Это воздухозаборник для охлаждения турбины
Турбина охлаждается маслом. Это фронтальный воздухозабор.
турбина охлаждается ОЖ, масло свою прямую функцию выполняет - смазка втулок.
Чувак я тебя конечно понял... НО ВОТ ЭТО!!!
Цитата
это "холодный" впуск - напрямую через фильтр в турбу, в обход пайпа - исключительно "драговское" решение, для сокращения времени на спул турбы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com