Реэкспорт не вариант? Попросить представительство VW о помощи. (Немецкое. В РФ никто ничего не решает) Пообщаться с юристами. А не на форумах строчить.
Это сообщение отредактировал S0baken - 10 авг. 2017 г. в 12:14
так капитализм же. Никто не будет плодить конкурентов своими руками
Для Европы Россия - рынок сбыта, не более того. А поскольку уровень жизни рассеянов ниже, чем в Европе, то при производстве в России экономят на всем - на экологии, безопасности и т.д. Как результат, российский продукт потом не пускают в Европу - якобы не соответствует их нормам. Промышленный колониализм, он такой, да.
Продукт может и соответствовать, но это надо доказать. Автомобиль произведен в России, производитель должен пройти хомологацю продукта в ЕО.
Весь процес занимает очень много времени, стоит дорого и производителю это не выгодно, т.к. немецкий бюргер будет покупать дешевые машины за границей.
Называется "нетарифные ограничения". Вроде бы нет запрета, но на практике он есть. И в ВТО жалобу не подать...
Ну, а такая приятная мелочь, как разница в цене по сравнению с немецким аналогом примерно процентов в 30 в связи с отсутствием в России обязательного налогового сбора на покупку нового автомобиля, поставила последнюю точку над последним «i».
Вот в чем основная причина... Немцы не дураки и намерено ограбили себя от реэкспорта. При такой разнице в цене и возможности легализовать Поло седан (который изначально придумали для третьих стран) в Дойчландии он бы расходился как горячие пирожки. Вспомните историю о том как Дачию Логан решили во Франции пробовать, очередь на машину достигала полугода.... Во Франции, Карл.
Простите но VW Polo в Европе, в том числе и в Германии хоть жопой жуй, правда все 3-5 дверные, седанов я там не видел, вот он скорее для России, типа мини Джетта/Пассат...
И еще такой нюанс, в Германии с 14 года, если память не изменяет, авто классом ниже Евро-4 на учет не поставить, возможно уже и до Евро-5 дотянулись, если хочешь новую то ты ее либо под прей, либо Полякам/Румынам/Прибалтам(ну или в СНГ), поэтому там все со стороны законодательства очень сложно для ввоза автомобилей которые из вне
Это сообщение отредактировал SnowAlex - 10 авг. 2017 г. в 12:22
А заранее нельзя было это все узнать. Автор сам конкретно лажанулся, а теперь все вокруг виноваты
вот вообще не увидел нигде претензий или обвинений, что кто-то виноват. всего лишь констатация фактов, что ФВ нас наёбывает, что технические требования у нас и в гейропах разные и тд. и тп. а история познавательная и полезная вельми. аффтару респект и уважуха.
так поло седан это специальная модель для развивающихся стран. В европе он не туда и не сюда. Там тяжело с парковкой, и люди, покупая маленький авто, хотят именно маленький авто, а поло выходит недоразумение. Не ездит там народ на дачи, а пакеты с продуктами привезти и маленького багажника хватит. Плюс, он по внутренней отделки уступает европейскому хетчбеку. Что касается экологии. Думаю европейцы бы с удовольствием и нам впаривали бы евро 5 и 6. И дизельных движков побольше, но их прошлый опыт поставок современных моторов на наш рынок привёл к геморою. Наше топливо убивает эти двигатели. Тут не так всё однозначно. А экологию надо улучшать. В больших городах уже и так дышать нечем, а любители евро 2 всё аргументируют динамикой. Вспомните сколько было тачек лет 20 назад и сейчас. Представьте если сейчас все будут ездить на евро 2 или вообще без очистки. Над городами будет вечный занавес дыма. А хотите погонять, езжайте на трек и гоняйте там, дороги общего пользования с плотным потоком не для этих целей. И да я не понимаю, что хотел сказать автор, vw сейчас делает хорошие и качественные автомобили, то что есть проблемы с легализацией авто в Европе, возможно. В каждой стране свои правила. Причём тут VW? Я думаю если бы автор привёз авто из США, было бы примерно тоже самое. А в обслуживании я так понимаю не отказывали.
вообще, конечно, интересная идея с покупкой машины в РФ и в перегоне за бугор. наебать систему не получилось, бывает. мы такого же лансера Х покупали у, судя по всему, такой же "умной тетки". друган попросил машину помочь выбрать, наткнулись на этого лансера, он по состоянию был лучший на весь Питер, наверное, уцепился друган за него, и говорит, все, давай его брать. а хозяйка дама веселая (ебанутая на всю голову, то есть), если у ТС еще голова немного работает и она знала, что растамаживать придется, то эта дура не знала даже и про этот нюанс. она, блять, просто купила машину и поехала в германию ставить на учет. все, блять, просто у нее. как дважды два, блять. машины там дорогие, говорит. ну ее и развернули. вот, говорит, продаю теперь. вести беседу было с ней крайне сложно, она пугалась всего. говорим: поехали в сервис, на подъемнике посмотрим. без мамы, говорит, не поеду. хуй с ним, поехали за мамой. мама такая же, блаженная с виду, глаза на выкатах. явно неадекват. я говорю, Леня, поехали нахуй отсюда, пускай они этого лансера себе оставят, ну их нахуй, найдем ща другую тачку. но Леня уперся, больно лансер понравился. ок. приехали в сервис, закатили на подъемник, говорю им, вы б вышли хоть, щас поднимать же машину будем. но хуй там. она по кнопке ЦЗ - бах, и закрылись нахуй. сидят, глаза таращат за стеклами. я грю, ну, мол, поднимайте с ними, случай тяжелый. подняли, посмотрели, вроде все ок. опустили. вроде они со страхами справились. выехали. говорю: все гуд, лансер гуд, давайте оформлять ДКП, берите деньги и мы поехали. нет, мол, давайте завтра на Восстания 6 оформимся. ну ок. говорю, ток давайте мы вам задаток дадим, чтоб лансер не ушел никому уже и вы были уверены, что мы забираем его. не-не-не, ни в коем случае, никаких денег. вечером стулья, вечером деньги. разъехались, номерами обменялись.
накидались мы с Леней в тот вечер, тяжелые были переговоры.
ну, поехали на следующий день оформляться. ДКП оформили, деньги она проверила и как побежит бегом от нас. мы так в ахуе еще минут 5 стояли.
на этом история не закончилась. машину гнали в область, надо было страховку замутить еще. на окраине города страхуем машину и уезжаем. по приезду в область оказывается, что свидетельство о рег-ии мы где-то проебали. ну, ладно, восстановили при регистрации в ГИБДД и ок.
далее рассказ от Лени.
звонит мне, ржет. говорит, тетка эта ему звонила, вы, говорит, св-во не теряли? ну, он, мол, терял, восстановил уже. она ему далее и рассказывает. какие - то добрые люди нашли это свидетельство. не поленились, поехали на адрес, чтоб вернуть потеряшку. эта дура дверь никому не открывает, в принципе, видимо, никому, ну они через дверь и общались, мол свидетельство то заберите, да мы поехали. она, видать, очканула, по природе своей, и вызвала наряд. что она там в телефон наговорила до сих пор остается тайной, но тех, кто привез св-во положили мордой в пол у ее же дверей. в процессе общения, конечно же, все встало на свои места, людей отпустили, но эту покупку все запомнили надолго.
зачем я это рассказал? хуй его знает. стирать уже впадлу.
наверное, пытался провести аналогию между ТС и нашей продавщицей.
Купил в 2008 ФВ Поло испанской сборки. Дизельный, кто помнит, на таком Хаммонд вроде рекорд дальности езды в Топ Гире ставил. С тех пор езжу не нарадуюсь. Не ломалось вообще ничего. То есть, абсолютно. Ставил только оригинальные расходники, лил оригинальное масло, хоть многие и крутили пальцем у виска, мол, во дебил, пять литров масла за сотку бакинских. Соляру никогда не лил напрямую, только в канистры, а потом через воронку с сеткой.
Много говнища и воды попадалось.
Машина заводилась всегда, даже в минус тридцать, стояла на улице. Вот езжу на ней и печалюсь, уже начали жучки появляться, машине скоро десять лет. А что покупать взамен? Вот это рожно калужское? Спасибо, нахер. Да и дизеля там не делают, а я старый дизелист.
Новый Поло хэтчбек с растаможкой улетит в копейку. А я бы купил...
Получается, дурят нашего брата товарищи из Вольфсбурга. Привозят эшалонами запчасти от устаревших для Германии моделей, линейки тут старые налаживают и собирают то, что на Неметчине собирать уже нельзя, потому, что требования, как технические, так и экологические, там давным-давно ужесточены.
А что вы хотите? ЧТобы МЕТРОПОЛИЯ слала в колонию кондиционный товар как и для себя? Во1 туземцы расеянские не могут позволить себе продукцию , предназначенную для белых людей. Во2 жрут то, что есть, ибо старые мифы "о немецком качестве" укоренились.
А вот тут на Opel Astra наговаривать не надо. Коробка сдохла у нее от морозов. А что еще сдохло? Хомячок? Все знакомые на мерсах и бмв даже завестись не смогли в морозы. А я на ласточке 2011 ездил покупать им аккумы. Ухаживать за машиной, менять расходники. Следить. Болячки есть у всех и все лечится. Столько всего написано, что по пробегу заранее знаешь, что купить и поменять. Зная проблемы Вагенов недоразумение в виде Opel в разы лучше будет. В семье 2 джетты. Родня мучиется.
Лет 15 - 20 назад был у меня пассат б3 ещё. Немецкий, других тогда не было. Заводился при любом морозе. До этого была ласточка 21093, я её проклял. Сейчас тигуан, тоже немецкой сборки. 5 лет на нём езжу заводится при любом морозе. Аккумулятор не менял. Да, болячки есть у всех. Согласен. Но есть свои фишки. У тигуана это большой вентилятор. Что я менял, с немецким тигой, что друг у меня с калужским.
Странно, чего такой гон на полоседан? Если он не продаётся в гермашке, то это не значит, что VAG прям ничего про него не знает. Знает прекрасно. И требуха там таже самая, что и в хетче того же поколения, разве что набор комплектаций разный. А так, те же DSG, TSI и прочее. Сделали седан, т.к. у нас они популярны, а у них нет, пластик подешевле сунули и всё.
P.S. и да, у них на автозаводах тоже не арийские бюргеры колеса с креслами прикручивают, а скорее турки каике-нибудь.
Это сообщение отредактировал BenTech - 10 авг. 2017 г. в 12:56
TÜV (ТЮФ) – нечто отдалённо напоминающее наше ТО. Свидетельство технической исправности автомобиля. Выдаётся при покупке и, как и в России, поддерживается на протяжении всей его жизни. Сроки немного не совпадают с российскими и, как это было раньше у нас, бумаженцию эту нужно предъявлять на регистрации в полиции.
:))) TÜV(Technischer Überwachungsverei) это фирма которая проводит тех. осмотр. Как правило его надо делать раз в два года, у новых машин вроде три года. Тех. осмотр в Германии называется HU (Hauptuntersuchung), помимо TÜV его можно пройти в любой другой фирме которая имеет лицензию. Например Dekra,GTU итд. Кстати экзамены на права принимают тоже эти фирмы, я например теорию сдавал в TÜV, а вождение в Dekra.
А COC (Certificate of Conformity) это сертификат соответствия. Наличие сертификата означает, что автомобиль соответствует европейским техническим нормам, это типа нашего ГОСТа.
Скажите, комрады, если я поеду в Германию на своём авто. Так, покататься, без регистрации. То без этого СОСа меня какие проблемы ждут? Может ремонтировать не будут или что? Для себя спрашиваю, вдруг соберусь. Не ездил ни разу. Кстати, я здесь в автосалоне купил "тигуан" немецкой сборки, не сделали мне ни СОСа ни отСОСа. По логике вроде длжны. Или я что-то не понял? Может им предъяву какую-нибудь кинуть?
Фигня какая-то. Мы два раза ставили на учет БМВ из РФ, никаких проблем не было (только НДС доплатить). Соски БМВ выдает без проблем, не верю, что Фольксваген Россия не может этого сделать. Наверное не туда стучались
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Стоит дочитывать или там тоже не все так однозначно? 
В Амстердам поди со своей травой и проститутками ездит 
yaplakal.com