ВАЗ 2101 в аэродинамической трубе

Аэродинамика,как наука-чисто русское изобретение. Жуковский ее основатель.

Цитата (Poehavshy @ 5.09.2017 - 20:24)

В результате аэродинамической доводки автомобилей, средний коэффициент лобового сопротивления был уменьшен с 0,55 до 0,35. К всему вышесказанному хочется добавить, аэродинамика это наука сложная, и она показала автопроизводителям, что мировая тенденция по снижению лобового сопротивления, требует значительной переработки геометрической формы кузова автомобиля. P.S. Не заводская установка спойлеров, утиных хвостов, обвесов и прочих элементов кузова, не способны изменить аэродинамику вашего авто в лучшую сторону.

да, да, мы все понимаем. Но гелики как были похожи на табуретки так и будут похожи в будущем. Ниссан икстрейл в новой модификации потерял кучу фанатов.

Остаются верными традициям лендровер дефендер и дискавери лиш слегка сглаживая углы.

А вообще, эта ваша аэродинамика делает все автомобили одинаковыми, но нельзя же настолько терять "лицо"

Зачем в городе зализаные обводы, тут никто не гоняет на скоростях требующих соблюдения аэродинамического сопротивления в 0.35 и меньше.

Цитата

Какая может быть аэродинамика у кирпича?) И какие нах 140 кмч?

Чё ты? Я на своей "шохе" и 150 давал и норм....

в результате мы получаем дерьмо вонючее, которое может при езде по трассе запросто выкинуть на ровном месте в сторону, из-за резкого порыва ветра...

Хотелось бы удивить результаты обдува с верхним багажником и тремя мешками картошки на нем.
Открытым на 1/4 багажником опять-же с картохой.

Цитата (Poehavshy @ 5.09.2017 - 20:23)

а) спереди воздушный поток встречает на своем пути практически перпендикулярную плоскую поверхность, вследствие чего в этом месте возникает область повышенного давления и сопротивления

Не совсем верно. Ты представил модель автомобиля сплошной, но ведь решетка радиатора не "сплошная поверхность", воздух через нее проходит и уходит под капотом вниз под кузов.

Да и на мало кто на "копейке" решится разогнаться до 140 км/час. Уже на 110 ее, впрочем как и прочие тазики колбасит так, что становится стремно.

Ехали мы как-то вшестером на копендосе с троешным движком... На скорости 160 - по спидометру - водитель показал нам трюк - начал крутить рулём из стороны в сторону градусов так на 90!!!!! Мы не бухие были. Авто до выезда выглядело исправным... Просто на скорости поднялись передние колёса... Да да да - кот с лампой! Но, потом, через несколько лет в журнале За рулём я увидел вот такую картинку, где делались замеры и... классика, согласно этим замерам, на скорости поднимает морду.

Цитата (Контактор @ 5.09.2017 - 13:46)

ТС,вот ты объясни мне.Почему, когда я на "жигулях" въезжаю в лужу,у меня вся лобовуха в воде?А на других машинах,лобовое стекло без брызг?

У меня на Audi SQ5 то же самое. Вся лужа оказывается на лобовухе.

Вот 2106. Автор срочно переделай в аэродинамической трубе.)

У кирпича в аэродинамической трубе результаты такие же.

Цитата (GoFrenDiy @ 6.09.2017 - 17:15)

Ехали мы как-то вшестером на копендосе с троешным движком... На скорости 160 - по спидометру - водитель показал нам трюк - начал крутить рулём из стороны в сторону градусов так на 90!!!!! Мы не бухие были. Авто до выезда выглядело исправным... Просто на скорости поднялись передние колёса... Да да да - кот с лампой! Но, потом, через несколько лет в журнале За рулём я увидел вот такую картинку, где делались замеры и... классика, согласно этим замерам, на скорости поднимает морду.

Я так понимаю, у десятки на скорости жопа поднимается?

Цитата (dansguardian @ 5.09.2017 - 20:42)

Классика на скорости 140? Серьезно? Это же самоубийство, Вылет шаровой и приехали ... в морг. А учитывая что живых машин крайне мало и большинство с гнилыми лонжеронами и порогами, нерабочими ремнями безопасности, неисправной подвеской, тормозами и прочим, то долго придется собирать в морге по кусочкам незадачливых пилотов. А на скоростях до 60-70 влияние аэродинамики на классике не настолько сильное.

2103 ,140 вообще не проблемма,и таки да,там вообщето не одна шаровая..а на солярисе вылет единственной шаровой на 140,нихуя не случится,дальше попрет?
Передняя подвеска на класике была с запасом,на многих внедорожниках такая стоит.
Вообще машина была надежная,хоть и древняя как говно мамонта.

да ну?? она по такой логике вообще сродни бетоноблоку...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Да копейка куда лучше едет чем та же семерка. Я на отцовой семере на 120 подумал что щас морду через крышу перевернет. А на копендосе на 160 ехал спокойно. Так что не надо гнать на копейку.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Brainkiller @ 12.09.2017 - 02:34)

Да копейка куда лучше едет чем та же семерка. Я на отцовой семере на 120 подумал что щас морду через крышу перевернет. А на копендосе на 160 ехал спокойно. Так что не надо гнать на копейку. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я вам открою одну страшную тайну, только никому не говорите.
Та скорость, что показывает спидометр (назовем это "приборной" скоростью) и та, с какой машина перемещается относительно дороги (пусть это будет "истинная" скорость. И это, летчики - простите, что применяю эти термины к машине, но они как никогда подходят сюда сейчас) - это очень часто две большие разницы. Щас "копейка" с родными коробкой, мостом и резиной - такая же редкость, как девственница в 25 лет.

У меня была шестерка с "двоюншым" задним мостом. Приборная - 120, истинная - 95.

У меня была "двойка" с родным мостом, задранной жопой и большой резиной - результат подобный.

У меня щас копейка с пятиступкой и "опелевским" спидометром. Приборная - 140, истинная - 110.

Так что не уподобляйтесь охотникам и рыбакам. Если говорите про скорость - меряйте ее хотя бы GPSом.

Это сообщение отредактировал Dtaran611 - 14 сен. 2017 г. в 10:02