Почему же. Если он на автоле и нигроле неубиваемый был, при использовани современной синтетики ресурс просто космический будет
в него нельзя синтетику, знаток, блядь
Это почему нельзя? Фильтр не полнопоточный потому что и автол приходилось менять каждые 1000 километров? Так кто тебе не дает синтетику менять с такой же периодичностью
Стоимость работ явно превышает стоимость грузовичка. Вряд ли кто то в здравом уме потратил бы бабло на эту красоту. Поэтому мутные фразы " привезли , попросили..." навевают мысль что грузовичку красили губы для кого тото из своих. Или для себя.
стоимость работ по восстановлению превышают стоимость ЛЮБЫХ авто-'старичков'. Что Захар или Форд со Студером каким,
Думается, он и с завода в таком виде не был. За 50 лет технологии лакокрасочного покрытия значительно продвинулись.
В те времена далёкие, теперь почти былинные, была краска зелёного цвета, которая очень долго сохла, но высохнув , была настолько прочной, что ветки следов на ней не оставляли. Теперь такую стойкость можно только за большие деньги организовать. Лаком , которым покрывают шинкансены.
Почему же. Если он на автоле и нигроле неубиваемый был, при использовани современной синтетики ресурс просто космический будет
в него нельзя синтетику, знаток, блядь
Это почему нельзя? Фильтр не полнопоточный потому что и автол приходилось менять каждые 1000 километров? Так кто тебе не дает синтетику менять с такой же периодичностью
Думается, он и с завода в таком виде не был. За 50 лет технологии лакокрасочного покрытия значительно продвинулись.
В те времена далёкие, теперь почти былинные, была краска зелёного цвета, которая очень долго сохла, но высохнув , была настолько прочной, что ветки следов на ней не оставляли. Теперь такую стойкость можно только за большие деньги организовать. Лаком , которым покрывают шинкансены.
Мне кажется если металл пошёл ржавчиной, то уже никакая реставрация не поможет. Как то красили кабину камазовскую Мобихеллом, до этого обрабатывали смывками и грунтами, преобразователями ржавчины. Лет через 7 всё превратилось в решето, как карета в тыкву. Цвет кстати был тоже хаки.
Думается, он и с завода в таком виде не был. За 50 лет технологии лакокрасочного покрытия значительно продвинулись.
В те времена далёкие, теперь почти былинные, была краска зелёного цвета, которая очень долго сохла, но высохнув , была настолько прочной, что ветки следов на ней не оставляли. Теперь такую стойкость можно только за большие деньги организовать. Лаком , которым покрывают шинкансены.
Мне кажется если металл пошёл ржавчиной, то уже никакая реставрация не поможет. Как то красили кабину камазовскую Мобихеллом, до этого обрабатывали смывками и грунтами, преобразователями ржавчины. Лет через 7 всё превратилось в решето, как карета в тыкву. Цвет кстати был тоже хаки.
мож хреново после преобразователя отмыли? Там вроде содой промывать надо, если кислотный преобразователь.
А у меня самые теплые воспоминания о ЗИЛ-157, по кличке "Мормон". В самом начале столкнулся с ними в армии, потом ЗИЛ-131, Потом УРАЛ. Бензиновый. Но я не водил, я в кузове ездил и из орудий, которые они таскали, стрелял.
Думается, он и с завода в таком виде не был. За 50 лет технологии лакокрасочного покрытия значительно продвинулись.
В те времена далёкие, теперь почти былинные, была краска зелёного цвета, которая очень долго сохла, но высохнув , была настолько прочной, что ветки следов на ней не оставляли. Теперь такую стойкость можно только за большие деньги организовать. Лаком , которым покрывают шинкансены.
Мне кажется если металл пошёл ржавчиной, то уже никакая реставрация не поможет. Как то красили кабину камазовскую Мобихеллом, до этого обрабатывали смывками и грунтами, преобразователями ржавчины. Лет через 7 всё превратилось в решето, как карета в тыкву. Цвет кстати был тоже хаки.
мож хреново после преобразователя отмыли? Там вроде содой промывать надо, если кислотный преобразователь.
Промывали водой и растворителем, косяки бы сразу вылезли при покраске. Кабина была ещё 90-го года с советским металлом, не особо ржавая. Преобразователь был ядреный с ортофосфорной кислотой, но она смывается обычной водой.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 31 окт 2017 в 02:54
Думается, он и с завода в таком виде не был. За 50 лет технологии лакокрасочного покрытия значительно продвинулись.
В те времена далёкие, теперь почти былинные, была краска зелёного цвета, которая очень долго сохла, но высохнув , была настолько прочной, что ветки следов на ней не оставляли. Теперь такую стойкость можно только за большие деньги организовать. Лаком , которым покрывают шинкансены.
Мне кажется если металл пошёл ржавчиной, то уже никакая реставрация не поможет. Как то красили кабину камазовскую Мобихеллом, до этого обрабатывали смывками и грунтами, преобразователями ржавчины. Лет через 7 всё превратилось в решето, как карета в тыкву. Цвет кстати был тоже хаки.
мож хреново после преобразователя отмыли? Там вроде содой промывать надо, если кислотный преобразователь.
Промывали водой и растворителем, косяки бы сразу вылезли при покраске. Кабина была ещё 90-го года с советским металлом, не особо ржавая. Преобразователь был ядреный с ортофосфорной кислотой, но она смывается обычной водой.
вот потому-что обычной водой, потому и пошла кабина решетом. А надо было раствором соды(как выше уже писали), а потом уже водой.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com