Капсула времени: почти новый "Москвич-2140" в заводском цвете металлик

Цитата (olegs641 @ 30.10.2017 - 14:55)

Весь советский автопром, начиная с Газ-А, не был никогда своим. Все было куплено у классового врага за валюту. А то и просто скопировано, безо всяких никчемных лицензий, на международное право в этой части было зачастую просто начхать.

Ну и с кого же скопирован или у кого куплен Москвич 408/412/2140?

Цитата (olegs641 @ 30.10.2017 - 17:28)

движок москвичевский калька с древнего бмвшного, под наши условия адаптированный.

Калька...
Хуялька. Возьмите два мотора, разберите и ещё раз попробуйте подумать перед тем, как подобную хуйню писать.

Цитата (Борналей @ 30.10.2017 - 19:15)

Самая поганая, мерзкая машина из всего советского легкового автопрома. Знаю, о чём говорю - эксплуатировал и ремонтировал это дерьмо в течение ряда лет. Двигатель - говно, начиная с вечно скрежещущей цепи и кончая вот этими ебучими красными высоковольтными проводами. Внутри них - тоньсенькая нихромовая ниточка, намотанная, в свою очередь, на тканевую нить. Чуть отсырело - и пиздец, искра бьёт куда угодно, только не в свечу. Сушить - полдня на батарее. Печка - ревёт как ТУ - 95 на взлёте. Тепла - хер! Причём это не просто так, а, блять, заложено в конструкции! Попробуйте отсоединить выпускные штаны от коллектора, или, допустим, снять стартер - получите незабываемое удовольствие. Я уж не говорю о "притче во языцех" - расположении трамблёра и корпуса масляного фильтра. А привод карбюратора? Только за привод надо было конструкторов расстрелять! Коробка - вечно воющее говнище, а самый прикол знаете где был? Это, блять, москвичёвская, блять, кулиса! Извините, нахлынуло... После полугода эксплутатации рычаг гулял, как на МАЗе-500А, по всей кабине. И, что характерно, втыкалась "через раз"! Подвеска - жуть жуткая. Её переделывали под "Волговскую", т.к. родная ушатывалась за три-четыре месяца. Регулировка развал-схождения... Пиздец какой-то. Вечно дребезжащие передние тормоза - на двух шплинтах висят сверху, как бельё на прищепках, две тормозные колодки... Позорище ебучее... Но самая жуть - это, господа-товарищи, РУЧНИК! И весь этот пиздец на колёсах накладывается на всеобщий дефицит всего и вся - начиная от щёток стеклоочистителя до резины 6,45#13 и свечей А23. Так что не ностальгируйте вы, братцы, по этому говнищу. Не автомобиль это, а дерьмо на колёсах. P.S. По фото - передние крылья локерами не защищены - в ниши набьётся грязь (видите огромную щель между крылом и корпусом?). Чтобы не набивалось туда по тридцать килограммов грязи с каждой стороны, эти ниши забивали пушсалом заподлицо. Ну как вам конструкция?

Немного не соглашусь.
Все таки машина была под тогдашний менталитет когда народ ремонтировал машины кувалдами, залудив стакан-другой после смены на заводе. Насколько помню, слизан дизайн был с какой-то польской, или чехословацкой машины.
Поэтому сейчас машина кажется дикостью. А для того времени была вполне рабочая лошадка, хоть и мерзкая.
Поэтому при появлении жигулей народ стал ночами не спать и гордиться, что может себе позволить купить ремонтопригодную, и принципиально новую копейку и продать старенький уже тогда москвич.
Поремонтировал ее тоже, как соучастник товарища. У него в комплектации SL, с фонариками на задних стойках крыши.

Двигатель там никакой, однако ремонтопригоден молотком и зубилом. Расшаренные сразу ставили солекс 21083 и настраивали тонко. Зато этот мотор гильзуется) И гильзы есть у каждого пожилого водителя. И даже сейчас еще продаются!
Свечные провода подходят от чего угодно, лишь бы они были. Трамблер такой же, как на классике. Ну, может быть грузики другие, расположен прямо на виду. Печка греет. В люксе был обогрев заднего стекла. Правда стекла у этой машины по штату не двойные, а просто одинарные, как от окон.

Шаровые вкладыши менялись легко и непринужденно. Для схода-развала достаточно было вспомнить - не проваливалась-ли машина в болото и добавлялись нужные прокладки под рычаги, по потребности, или по относительности. Если колесо стоит визуально ровно - значит все в порядке!))

Еще этот двигатель, видимо из солидарности к тогдашнему волговскому, который постоянно тек наружу, он текет внутрь. Всегда охлаждающая жидкость идет в масло, или масло в охлаждающую. Найти эмульсию на щупе и проехать 100 км для этого двигателя нипочем. Для своего времени, как лошадка пролетариата, машина была хорошей. Понятно, что были уже гоночные болиды и все такое. Да только на спортивных машинах копать картофан на даче было неудобно. А других развлечений в стране было мало у рабочего человека

Цитата (Odiaaey @ 2.11.2017 - 02:36)

Двигатель там никакой, однако ремонтопригоден молотком и зубилом. Расшаренные сразу ставили солекс 21083 и настраивали тонко. Зато этот мотор гильзуется) И гильзы есть у каждого пожилого водителя. И даже сейчас еще продаются!

Эммм гильзуется - это когда в обычный блок вставляют гильзы, а у УЗАМа штатно цилиндры-гильзы - съемные.

Цитата

Свечные провода подходят от чего угодно, лишь бы они были. Трамблер такой же, как на классике. Ну, может быть грузики другие,

Тремблер - другой. Он больше на волговский похож, нежели на классический.

Цитата

расположен прямо на виду.

Прямо на виду - это у Жигулей да у Москвича-408, у 412 и 2140 он в заднице мира.

Цитата

В люксе был обогрев заднего стекла. Правда стекла у этой машины по штату не двойные, а просто одинарные, как от окон.

Обогрев стекла был и просто в 2140.
Стекла как и везде - каленые либо триплекс, а не "как от окон".

Цитата (BattlePorQ @ 31.10.2017 - 23:47)

Цитата (olegs641 @ 30.10.2017 - 14:55) Весь советский автопром, начиная с Газ-А, не был никогда своим. Все было куплено у классового врага за валюту. А то и просто скопировано, безо всяких никчемных лицензий, на международное право в этой части было зачастую просто начхать. Ну и с кого же скопирован или у кого куплен Москвич 408/412/2140?

А 24 Волга? Отдаленно по дизайну напоминает Фалькон, но и только что напоминает.

Цитата (gpb2000 @ 31.10.2017 - 11:48)

А двери то с левой стороны реально замятые. Сравните зазоры у на машине ТСа с правой и левой стороны (по фотографиям), а также с фото остальных выложенных здесь экземпляров. По крайней мере, водительская дверь точно правленная.

Это ты просто не видел, какие двери бывают у 2140. Есть и перекошенные с завода при пробеге в 30 тысяч.

Цитата (dimak3 @ 30.10.2017 - 13:01)

странно, чё-та не припоминаю их в таком цвете. мож какой -нибудь реэкспортный

мне вот интересно,если выродили авто,неужели так трудно и нереально его покрасить,неужели производство авто дороже производства красок?ведь посмотрите,москвич в окрасе выглядит современно вольво 245,как,даже если и не лучше

Цитата (olegs641 @ 30.10.2017 - 19:28)

Цитата (2419217 @ 30.10.2017 - 17:24) А ведь нормальная машина была (имею в виду "Москвич" вообще, а не какую-то конкретную модель). И в международных авторалли призовые места занимала. И на кой хрен нам были бы "Форды", "Мерседесы" и всякие прочие "Опели", если бы жила своя страна (СССР) и свой автопром развивался? Ты вот этот "нормальный Москвич" 1984 года сравни с такого же года выпуска Форд Сьерра или Ауди-80\Фольксваген-Гольф, какие опции были на иномарках и что продавали у нас, хоть Москвич можно было купить и без очереди, но большинство предпочитало накопить\занять и приобрести Жигули, тоже уже бывшие совсем не фонтан по общемировым меркам в 1984 году. Про разнообразие кузовов, трансмиссий, вариантов кузова, салона - молчу вообще. А тут счастье пиздец какое - допотопное корыто металликом покрасили. Не было автопрома в СССР, нечему развиваться, по сути, сборка доработанных лицензионных и не очень моделей, которые уже были забыты на Западе были к моменту их "производства " у нас. То, что какие-то места в ралли занимали - так Камаз тоже занимает. Только от Камаза там название одно, ни одного болта отечественного нет, и москвичи такие же были, движок москвичевский калька с древнего бмвшного, под наши условия адаптированный.

Брали форд-гранаду 79-го года, никаких опций там не было, кроме выдвижной антенны и электропривода правого зеркала, ещё ремни там были инерционные. В сервисной книжке был вариант с двигателем 3.2, люком и кондиционером, но такие не попадались вживую, а их тогда как грязи было у нас с немецких свалок за 600-1000 марок купленных.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 2 ноя 2017 в 03:01

Хорошая машинка была - первая моя. Сколько на ней спирта перевез, пока можно было, ээхх.

Цитата (mrPitkin @ 2.11.2017 - 02:57)

Брали форд-гранаду 79-го года, никаких опций там не было, кроме выдвижной антенны и электропривода правого зеркала, ещё ремни там были инерционные. В сервисной книжке был вариант с двигателем 3.2, люком и кондиционером, но такие не попадались вживую, а их тогда как грязи было у нас с немецких свалок за 600-1000 марок купленных.

Инерционные и на Волгах 24х были, так что это можно списать.

Цитата

Эммм гильзуется - это когда в обычный блок вставляют гильзы, а у УЗАМа штатно цилиндры-гильзы - съемные.

Наверное. Мы помню разворачивали гильзы, с комплектом специальных медных прокладок. Мне эта идея очень понравилась. Почему так не делать массово на бюджетных авто?

Еще мне нравилась панель предохранителей в москвиче. Предохранителей там всего три штуки, и состоят из проволочек. Запутаться в них крайне сложно)

Цитата (ЗлойПрапор @ 30.10.2017 - 12:36)

Цитата Первые серийные металлики начали сходить с конвейера Московского завода небольшими партиями в начале 1977 года: это был "Аллигатор" (зеленый), "Садко" (синий) У тестя был такой. Разъебал он его по пьяни в 1989г.

Ах, как это обыденно

Цитата (Odiaaey @ 2.11.2017 - 03:05)

Еще мне нравилась панель предохранителей в москвиче. Предохранителей там всего три штуки, и состоят из проволочек. Запутаться в них крайне сложно)

Это особенно удобно, когда они перегорают. Замкнул какой-то паршивый подфарник - херакс, трети всех потребителей как не бывало. А потом ищи, кто именно виноват из всего колхоза, сидящего на этом преде. Кстати, на Волге тоже было мало предохранителей - 4 штуки всего, но они были не плавкие, а как автоматы в щитке - с кнопкой.

Цитата (mrPitkin @ 2.11.2017 - 02:57)

В сервисной книжке был вариант с двигателем 3.2

2.8 там самый большой мотор был.

Цитата

мне вот интересно,если выродили авто,неужели так трудно и нереально его покрасить,неужели производство авто дороже производства красок?ведь посмотрите,москвич в окрасе выглядит современно вольво 245,как,даже если и не лучше

Да куда этому квадратному Вольво до дизайна Москвича.

Цитата

Это особенно удобно, когда они перегорают. Замкнул какой-то паршивый подфарник - херакс, трети всех потребителей как не бывало. А потом ищи, кто именно виноват из всего колхоза, сидящего на этом преде.

Это возможно на первых моделях было 3 штуки - после модернизации их насколько помню уже стало более десяти.
И реализованы они были качественно - их можно было восстановить сделав жучок из обычной упаковочной фольги. Крепления предохранителей сделаны были вечными в отличии от иномарок где предохранители мелки и контакты находятся в пластиковом блоке предохранителей который постоянно подгорает на всех иномарках.
Это сообщение отредактировал ISA333 - 12 ноя 2017 в 12:28

Цитата (carat99 @ 30.10.2017 - 14:16)

Сколько у меня воспоминаний об этом авто . В первую аварию попал на нем, В 14 лет , попутал , вернее , нога соскачила с тормоза на газ,

Насмешил

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (NightRiderz1 @ 2.11.2017 - 03:25)

Замкнул какой-то паршивый подфарник - херакс, трети всех потребителей как не бывало. А потом ищи, кто именно виноват из всего колхоза, сидящего на этом преде.

Чо там искать? Берешь поворотную лампу на 21 свечу, с двумя проводами и ставишь ее ВМЕСТО предохранителя, - горит! Теперь хватай лапами все подозрительное в цепи, на каком месте потухнет контролька, там и коротило. Берем синюю изоленту...

Цитата (Ипониц @ 31.10.2017 - 23:31)

Корыто реально гавно,когда работал на заводе при «коммунистах», и приходила кому- нибудь открытка на машину,и если выпадал «Москвич»люди реально плакали. А это ещё и жеваное,какая нахуй «капсула времени»Просто помойка,выбросить не жалко

Это говорило то самое стадо которому нехватало легендарного москвичевского ручняка секаса и фигзнает сколько сортов колбасы?
Это сообщение отредактировал ISA333 - 27 ноя 2017 в 00:48

С дядькой картошку возили в деревне на таком.
Зачотный аппарат.
Но ломучий, потом на запчастях работал на москвичевских, рулевая там, правда, перебиралась вся вплоть до вкладышей полипропиленовых, но всё это имело небольшие сроки эксплуатации...

Цитата

Причем вся суть ее проблемы в том, что сука механизм выбора вилки находится снаружи коробки. Вот взять Мерседес тех же лет выпуска - тоже рычаг отдельно, 2 тяги на коробку идут. Но обе тяги присоединены к рычажкам, уходящим в коробку, каждый их них только вращается вокруг оси, а выбор вилки - внутри коробки. На Москвиче из-за того, что коробка 412 и 2140 - от 408, где коробка на руле, выбор вилки сделан снаружи коробки, т.е. один рычаг и крутится, и вытягивается/утапливается в коробку. И он, будучи засран говнищем с дороги, все это тянет через сальник вовнутрь. То же говнище подъедает секторную втулку.

А ничего что на многих иномарках этот самый рычаг находится постоянно в грязи которая скапливается на щите двигателя с внутренней стороны и рычаг этот не просто омывается как на Мосвиче, а просто плавает в грязи?
Это сообщение отредактировал ISA333 - 27 ноя 2017 в 00:46