Тоже ставил себе двойное стекло,но щас море вариантов для спасения,и всякие вебасты и наши бинары,и автозапуски,проблема тока в короткипоездксхах и долгих прогревах при -45 и ниже,батарейка быстро высасывается.
При резком изменении температуры (когда обдув ставишь на стекло на прогретом авто, а за бортом - 45-50) обычно трескаются стекла лобовые в районе нижней трети
Тока если геометрия кузова нарушена,так нифига не трескается.ты же не резко переводишь на стекло обдув,а так он все время в ноги,. Да и доя дизелей есть фены,чтоб салон греть,и печка не нужна,тока расход соляры и все
глупости и про геометрию и про "не резко переводишь"...
когда климат на "авто" то он сам своими мозгами хз как решает куда дуть - может и горячим дунуть в лобовуху...
Наверное, задам глупый вопрос, но есть ли гражданские легковые автомобили, которые производятся сразу подготовленными к условиям сибирских морозов и Крайнего Севера?
Крузак любой с вебастой
+1
у крузака уже в базе передние стекла двойные - и звукоизоляция и термоизоляция хорошая
На 10-й точно так надо картонку ставить? По-мойму перед всеми радиаторами, не?
Все-все. Понял про кондей. Не пинайте.
ЗЫ: а еще слышал, что в особо сильные морозы машины, которые в неотапливаемых гаражах стоят, вообще не глушат. Так и молотят сутками, пока не отступят экстремальные холода.
В январе 2006 в минус за 50 ездил в командировку в Нижневартовск - 4 дня не глушил. А в Якутиях и холоднее бывает.
А потом наступил день, когда в Центральных Новостях диктор огорчённо пустил слезу и поведал о страшных морозах до -20, надвигающихся на бедную столицу. А следом в местных новостях с улыбкой во весь экран дикторшу завершила программу прогнозом погоды - а теперь очень хорошие новости - завтра нас ждёт сильное потепление - столбики термометров поднимутся до -35 градусов.
Мужики, вот для меня загадка. Сто раз уже слышал и читал, что народ дизеля не глушит сутками и неделями. В инструкциях к моей машине написано, что работа на холостых длительное время-не желательна. Ауди А8. Сколько читал в интернетах-одни пишут вредно для машины, другие-не вредно. Может северяне подскажут? Я сам-крымчанин, у нас таких морозов нет конечно,просто для себя знать, вредно или нет для движка. Заранее спасибо!
Не помню где уже читал что каждый пуск остывшего до окружающей среды двигателя в морозы ниже 20 градусов это 30 км ресурса двигателя те два раза в день завел остывший мотор при температуре ниже 20 мороза плюсани к пробегу 60км. А тут ведь от движка греется еще и подкапотное тот же аккумулятор тот же гена тормозуха ремни и тд, современные моторы на холостых едят по 1-2 литра топлива в час не так и много.
В январе 2006 в минус за 50 ездил в командировку в Нижневартовск - 4 дня не глушил. А в Якутиях и холоднее бывает.
А потом наступил день, когда в Центральных Новостях диктор огорчённо пустил слезу и поведал о страшных морозах до -20, надвигающихся на бедную столицу. А следом в местных новостях с улыбкой во весь экран дикторшу завершила программу прогнозом погоды - а теперь очень хорошие новости - завтра нас ждёт сильное потепление - столбики термометров поднимутся до -35 градусов.
помню, полтиннику радовались - потеплело (после 65)
Да херли вы ржёте вебаста хуяста, вы блять представляете что такое хотя бы минус сорок неделю подряд? Раз просохатишь температуру и всё, раз в такой мороз пятёру с тросса заводили(молодые были дурные) коробку сломали, мороз это вам не хухры мухры
Просто большая часть народу не понимает что такое хотя бы -30. И не пару раз в год , а стабильно 3-4 месяца подряд. При том что -30 это когда потеплело. А так 45-50. Но обязательно надо всем сообщить, что не видит смысла прогревать и утеплять.
Наверное, задам глупый вопрос, но есть ли гражданские легковые автомобили, которые производятся сразу подготовленными к условиям сибирских морозов и Крайнего Севера?
Крузак любой с вебастой
+1
у крузака уже в базе передние стекла двойные - и звукоизоляция и термоизоляция хорошая
в -40 заводится дизель с вэбастой ноупроблемс
ниже не пробовал
У меня Ховер заводится в - 45-50. 50 минут работы вебасты и заводится как летом. Л200 после 30 минут работы вебасты. Правда так рискую редко, просто оставляю работать. Если есть рядом моя машина, л200, то могу заглушить. Обе. В Л200 2 аккума, его проще завести. А потом другую, если одни аккум не справится. Только поясните про двойные стекла. Это обычный триплекс? Просто видел побитый крузак. там обычная лобовуха. Нету там двойного остекления.
а еще слышал, что в особо сильные морозы машины, которые в неотапливаемых гаражах стоят, вообще не глушат. Так и молотят сутками, пока не отступят экстремальные холода.
Ну бензиновые движки ещё можно завести в мороз, главное что бы масло не превратилось в ледыху. А вот дизельные машины да, так и делают. На время пиздеца морозного их вообще не глушат.
На 10-й точно так надо картонку ставить? По-мойму перед всеми радиаторами, не?
ЗЫ: а еще слышал, что в особо сильные морозы машины, которые в неотапливаемых гаражах стоят, вообще не глушат. Так и молотят сутками, пока не отступят экстремальные холода.
А зачем она перед радиатором кондиционера
А потому что выдувает тепло из подкапотного пространства. При морозе термостат не подключает радиатор. Там тепла не хватает для обогрева двигателя, если дизель, и салона, если бензин.
Зы! У меня в прошлом году на трассе тормозная жидкость замёрзла. - 52 было.
В тормозуху спирт чистый добавляют, тогда норм
Ничего добавлять не надо. Просто вовремя менять. Тормозуха гигроскопична, натягивать влагу в себя. Резина тоже морозом выявляется. Где много натурального каучука, а где нет. Плохая дубеет во время стоянки на том месте где соприкасалась с дорогой. Становятся плоская и едешь как на телеге подпрыгивая. Хака 7 финская не дубела, бриджстоун близак дубеет при - 35.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com