Внедорожники России и СССР которые не допустили к производству

Цитата (Higler @ 3.03.2018 - 04:12)

Конкурс «гражданский массовый внедорожник» в итоге выиграла «Нива». «Москвич-2148/2150» выглядел по сравнению с ней архаично: рама против несущего кузова, подключаемый полный привод против постоянного полного, армейский образ против гражданского.

Жаль...

Был бы российский "Самурай"....

Цитата (Alex0053 @ 3.03.2018 - 10:10)

Цитата (Higler @ 3.03.2018 - 04:12) Конкурс «гражданский массовый внедорожник» в итоге выиграла «Нива». «Москвич-2148/2150» выглядел по сравнению с ней архаично: рама против несущего кузова, подключаемый полный привод против постоянного полного, армейский образ против гражданского. Жаль... Был бы российский "Самурай"....

Автомобиль с привешенным сбоку запасным колесом?
Стиль 30-х годов в 70-е это копирование технологий каменного века, не говоря уже об опасности такой конструкции в ДТП и для пешеходов.
Это сообщение отредактировал Silver867 - 3 мар 2018 в 10:55

Цитата

Удачная модель не может стоить дёшево.

Сурф тот же стоит копейки, и при этом весьма удачная модель.

Или, блядь, те же делики. Причем 3 (тры, а не третьего поколения) поколения. Весьма удачны, и УАЗ по сравнению с ними курит в сторонке.
И дешевле.
Это сообщение отредактировал VVoldemar - 3 мар 2018 в 10:28

Вепрь забыл упомянуть (раз ЛуАЗы вспомнил). Тоже интересная машинка, но с учетом его цены проект мертворожденный, хоть и пытаются делать единичные экземпляры.

апал понравился

Цитата (VVoldemar @ 3.03.2018 - 10:23)

Цитата Удачная модель не может стоить дёшево. Сурф тот же стоит копейки, и при этом весьма удачная модель. Или, блядь, те же делики. Причем 3 (тры, а не третьего поколения) поколения. Весьма удачны, и УАЗ по сравнению с ними курит в сторонке. И дешевле.

Это всё б/у праворульки. Стоят дёшево, потому что в Японии эксплуатация авто в возрасте очень дорогая, вот и сплавляют задешево.

У нас в части такая была на подконтрольной эксплуатации... Довелось на ней поездить и даже поплавать. Тесненькая она.

Ваз 2122 Река

Цитата

Это всё б/у праворульки. Стоят дёшево, потому что в Японии эксплуатация авто в возрасте очень дорогая, вот и сплавляют задешево.

И чо?
Они далеко впереди УАЗа, даже несмотря на то что "праворульки".

И так то руль переставить вообще копейки стоит, ага.

Ну этот в серии был, хотя и в небольшой

ЛуАЗ-967

Цитата (padre666 @ 3.03.2018 - 06:15)

В гаражах у мужика был такой. Но чето к 10 году жизни совсем умирать стал. Субару байя чемто напоминает кстати!

Все-таки Субару БаХа, в честь мексиканского названия полуострова Нижняя Калифорния (исп. Баха Калифорния )


Это сообщение отредактировал yaTonop - 3 мар 2018 в 11:41

Если честно, то всё страхолюдное. И вообще создается впечатление, что на стране проклятие какое-то, с отечественным автопромом, за редкими исключениями, полный швах и пиздец. Многомиллионная страна, с неебическими ресурсами, огромным рынком сбыта, а выпускается в основной массе унылое говно (я про полностью отечественное, Рено всякие не в счет).

И блять даже изобретать особо ничего не надо, хотя бы идеи спиздить нормально не могут...

Цитата (VVoldemar @ 3.03.2018 - 11:07)

Цитата Это всё б/у праворульки. Стоят дёшево, потому что в Японии эксплуатация авто в возрасте очень дорогая, вот и сплавляют задешево. И чо? Они далеко впереди УАЗа, даже несмотря на то что "праворульки". И так то руль переставить вообще копейки стоит, ага.

А ничо - погугли, сколько они новые в Японии стоят в пересчете на доллары, и прибавь логистику и таможенные пошлины.

Цитата (ZmeyUA @ 3.03.2018 - 11:08)

Ну этот в серии был, хотя и в небольшой ЛуАЗ-967

Это чисто военный автомобиль, тележка для эвакуации раненых.

Наши дизайнеры это пиздец просто, сука ну как можно исходя из старых фар или капота додумывать остальное уебище? Просто карандаши у них вырвать с руками

Цитата (padre666 @ 3.03.2018 - 05:29)

По сути - часть дала начало другим моделям, иные - просто не имели смысла. Например, москвич на первом фото: ни багажника, ни салона. Так, поржать по сути. А после 70х - уже было сложно придумать авто, которое могло бы заменить или потеснить УАЗ и НИВУ. Ну, ЛУАЗ еще, конечно. Атаман еще куда бы ни шло: пикапы ваще были редкость в союзе. Да и щас, тока патриот наверное есть. Нива пикап - редко увидеть можно.

Москвич на первом фото - машина председателя, агронома, разрабатывалась под задачи, вместо велосипеда, мотоцикла, иногда даже грузовика. Потому двухместная и багажник там как раз под задачи. Но экономически решили видимо так, председателю-козлик, агроному-мотоцикл, бригадиру-велосипед.

Цитата (padre666 @ 3.03.2018 - 05:29)

По сути - часть дала начало другим моделям, иные - просто не имели смысла. Например, москвич на первом фото: ни багажника, ни салона. Так, поржать по сути. А после 70х - уже было сложно придумать авто, которое могло бы заменить или потеснить УАЗ и НИВУ. Ну, ЛУАЗ еще, конечно. Атаман еще куда бы ни шло: пикапы ваще были редкость в союзе. Да и щас, тока патриот наверное есть. Нива пикап - редко увидеть можно.

Нива пикап у меня была. Это просто ужас. Без гидро усилителя радиус разварота больше чем у КАМЗа, тоесть в узком дворе не развернутся. А установка усилителя, это +1500 зеленых к стоимости. Да и движок слабоват для такой баржи.

Цитата (Ижак @ 3.03.2018 - 08:50)

И что, никто не помнит, что внедорожники в СССР до Нивы не продавались в частные руки? Только Минобороны, геологи, председатели колхозов... И на учет в РВК надо было ставить. Все было заточено на оборону, я имею ввиду внедорожники. Это во времена, когда бензин за деньги (ох, где 76-й за 7 копеек))) на АЗС не продавали. Покупаешь в городе талончики, на АЗС расплачиваешься ими. Блин, масло в канистру на АЗС из краника на улице.)))

На учет в РВК я свой Луаз уже в России ставил. И внедорожники по крайней мере в позднем СССР можно было купить списанные, в деревне был такой УАЗ469 у местного мелиоратора.

конечно обидно за то что развалили и не дали реализоваться нашим заводам,но ребята не сдаются и сегодня делают вот таких красавцев, лично мне очень по душе эта драга, лучше чем импортные консервные банки, моя меленькая мечта КОМБАТ


Это сообщение отредактировал Брайан - 3 мар 2018 в 12:50

один страшнее другого, как сговорились

Вот таких еще пять штук собрали. Парочку убили на испытаниях, одна где то в Оренбуржской области, вторая у моего знакомого, правда без документов, про третью не знаю. Все в каркасе, проходили испытания в степях Казахстана.

Цитата (Higler @ 3.03.2018 - 05:21)

Все модели оснащались 2,7-литровым бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 (в перспективе предполагались версии с дизелем ЗМЗ-514) и 5-ступенчатой «механикой». Привод был подключаемым полным, а подвески всех колес — зависимыми. Но один экземпляр сделали с передней независимой торсионной подвеской и постоянным полным приводом. Примерно в 2003 году работа над 8-местным полноприводным минивэном УАЗ-3165М закончилась. Машина базировалась на платформе УАЗ-2360. В отличие от ранних наработок, конструкторы не экспериментировали с ходовой и трансмиссией, оставив решения от исходной модели, но обновили дизайн. В сети периодически появляются новые рендеры будущей замены для классической «буханки».

Имея семиместную дизельныую пузотерку рассмотрел бы к покупке такой аппарат, серьёзно.

Цитата

Ленинградский вариант «луазика», который назвали Proto, был чем-то похож на современный Jeep Wrangler.

да? а по моему это старательно изуродованный isuzu vehicross

Еще был "Бархан".
http://alternathistory.livejournal.com/1018680.html
https://alternathistory.livejournal.com/1018965.html

Цитата (ipankratiev @ 3.03.2018 - 11:53)

И блять даже изобретать особо ничего не надо, хотя бы идеи спиздить нормально не могут...

Нива - не просто красивая машина, а революционная для своего времени.
УАЗ-469 - красивый внедорожник.
ГАЗ 21 - красивый авто.
ГАЗ 24 - красивый авто.
ВАЗ 2108 - красивый авто. И вполне передовой для всоего времени.

Это так навскидку.

Цитата

Чего-то тогда ты пиздишь. Причем откровенно. У меня ШН колеса 235/75/15, ГП 4.1... Хотя ранее на 215/75/15, были 3.9... По трассе она в легкую херачит 140 км/ч. ПО снегу встает, когда нагребет снега бампером. На пониженной такое занижение, что для стока его за глаза, тем более 5-я кончается на 60-65 км/ч, что для тяжелых условий за глаза

Ну насчёт "пиздишь откровенно" это не ко мне. Меня ещё на явной лжи при перепостах не ловили. В отличии от... Да хотя бы одного пингвина.
А так.. Даже Запорожец можно разогнать по трассе до 120. Вот только сколько это займёт времени - разговор отдельный. Да и ускорится для обгона он уже не сможет. Так же и Шнива. Трасса не для неё.
Далее. Не надо путать тёплое с мягким. И свежевыпавший рыхленькимй снежок с наносами и настом. Разные вещи. Ну как кетайский жЫп и Гелик.
Я не говорю, что Шнива это мусор. Проходимость по кочкам в степи хороша. Высокая. НО...
Но если бы туда вкрючили двигатель помощнее (даже не дизель), сделали щели, куда не пролазит кошка палец и качество электропроводки и деталей было менее ущербным, нормально бы покрасили, было бы значительно инетереснее. А так получилось то, что получилось. База для рукожопов.
Это сообщение отредактировал ecnifr - 3 мар 2018 в 13:37